BMW M1000XR รถมอเตอร์ไซค์สไตล์สปอร์ตแอดเวนเจอร์จาก BMW และถือเป็นร่างอัพเกรดของ S1000XR ที่ถูกปรับสเปคเทพด้วยแพคเกจ M ซึ่งเราเคยคาดการณ์ว่ามันจะต้องถูกเปิดตัวในอนาคตอันใกล้ เพื่อมาเสริมทัพของพี่น้องสายสปอร์ตและสายถนนอย่าง M1000RR และ M1000R นั้นกำลังจะถูกเผยโฉมเร็วกว่าที่เราคาดคิด หลังจากที่ทางค่ายได้ทำการปล่อยภาพทีเซอร์ของรถรุ่นดังกล่าว พร้อมวันเปิดตัว BMW M1000XR นั้นยังไม่มีการเปิดเผยสเปคทางเทคนิดออกมาอย่างเป็นทางการ แต่เราก็เชื่อว่าความเปลี่ยนแปลงรอบคันนั้นจะไม่หนีไปจากแนวทางการอัพเกรดของ M1000R ที่ยังคงมีความเป็นรถใช้งานบนถนน(ต่างกับ M1000RR ที่ไปสายสนามเต็มตัว) โดยนำพื้นฐานเดิมของ S1000XR ร่างต้นมายัดของเล่นเทพสเปค M ซึ่งสิ่งแรกที่อาจจะถูกเปลี่ยนคือเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 999 ซีซี ที่ยกมาจาก M1000R ซึ่งจะมีการเพิ่มระบบวาล์วแปรผัน ShiftCam รวมถึงการเปลี่ยนไส้ในยกชุด ที่ช่วยให้พละกำลังสูงสุดสามารถขยับขึ้นไปสูงถึง 210 Hp และแรงบิดสูงสุด 113 Nm ทำให้มันกลายเป็นรถมอเตอร์ไซค์ยกสูงที่แรงที่สุดในโลกไปในทันที(ในกรณีที่ค่ายฟ้าขาวบ้าพอที่จะทำให้รถยกสูงแรงขนาดนี้) แต่เราก็อยากให้เผื่อใจไว้เล็กน้อยว่าเราอาจจะไม่ได้เห็นรถยกสูงที่แรงขนาดนี้ เนื่องจากมุมมองด้านความเหมาะสมในการใช้งาน View this…
Author: Kristha
ในยุคหลังที่ตลาดรถมอเตอร์ไซค์บิ้กไบค์คลาสเริ่มต้นของฝั่งเอเชียกำลังเติมโตสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ค่ายรถหลายรายจึงหาวิธีเข้ามาร่วมชิงส่วนแบ่งตลาดดังกล่าว ที่ตอนนี้ถูกครอบโดยค่ายรถจากญี่ปุ่นที่ขายรถครบทุกคลาสมานานแล้ว นั้นจึงทำให้ค่ายรถจากยุโรปที่ไร้ประสบการณ์การผลิตรถมอเตอร์ไซค์คลาสเล็ก ต้องเข้าไปร่วมมือกับค่ายรถจากจีน-อินเดีย เพื่อช่วยในการพัฒนาและผลิตรถมอเตอร์ไซค์เหล่านี้ให้ วันนี้เราเลยจะพามาดูกันว่าปัจจุบันมีความร่วมมือระหว่างค่ายรถพรีเมี่ยมกับค่ายรถจีน-อินเดียไหนที่น่าจับตามองกันบ้าง KTM X Bajaj หนึ่งในความร่วมมือที่โด่งดังครั้งแรก ๆ ในวงการระหว่างค่ายรถจากออสเตรียอย่าง KTM ที่ต้องการขยายตลาดลงสู่ผู้ใช้รถคลาสเริ่มต้นผ่านความร่วมมือกับ Bajaj ผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์รายใหญ่จากชมพูทวีป จนได้ผลออกมาเป็นมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มที่ร่วมกันพัฒนาอย่าง Duke 125 และ Duke 390 ซึ่งในเวลาต่อมามันก็ถูกแตกไลน์การผลิตเพิ่มสู่รถสไตล์สปอร์ตและแอดเวนเจอร์ ซึ่งการร่วมมือในครั้งนี้แทบจะเรียกได้ว่าเป็นตัวเซ็ตเทรนที่ค่ายรถอื่นเริ่มทำตามในภายหลัง KTM X CFMoto ค่ายรถสีส้มไม่ได้จับมือกับค่ายรถจากอินเดียเพื่อสร้างรถคลาสเริ่มต้นเพียงอย่างเดียว เนื่องจากในเวลาต่อมา KTM ต้องการขยายตลาดรถคลาสกลางของตัวเองให้แข็งแรงมาก แตกไลน์ผลิตมากขึ้น จนสุดท้ายท้ายค่ายก็ตัดสินใจเข้าไปหาผู้ผลิตจากจีนอย่าง CFMoto ให้รับหน้าที่ผลิตรถในที่ใช้เครื่องยนต์ 790-890 ของทางค่ายเพื่อส่งขายทั่วโลก โดยทางค่ายจะแชร์เครื่องยนต์ลูกดังกล่าวกับรถคลาสกลางของ CFMoto BMW X TVS ค่ายรถกลุ่มแรกที่เริ่มตามกระแสของรถค่ายส้มก็คงหนีไม่พ้น BMW ที่หันไปพึ่งบริษัทจากอินเดียมาให้ช่วยสู้กับรถของญี่ปุ่นบ้าง แต่จะไปจับมือกับ Bajaj ก็คงจะไม่เหมาะสม เพราะว่าตัวเองก็เป็นคู่แข่งกับ…
Jorge Lorenzo อดีตนักแข่งรถจากรายการ MotoGP เจ้าของดีกรีแชมป์โลกหลายสมัย ที่ถือเป็นอดีตนักแข่งอีกคนที่สามารถขึ้นมาอยู่บนหน้าสื่อได้ตลอดเวลา ถึงแม้จะลาวงการไปแล้ว โดยเจ้าตัวได้ไปให้ความเห็นกับทาง MotoGP.com เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในความคิดของอดีตนักแข่งรายนี้ ว่าใครจะมีโอกาสขึ้นมาเป็นแชมป์โลก ซึ่งตัวเต็งแชมป์โลกในปีนี้ของ Jorge Lorenzo กับไม่ใช่แชมป์เก่าอย่าง Francesco Bagnaia ที่เป็นผู้นำคะแนนสะสมในตอนนี้ “ผมคิดว่าเป็น Jorge Martin หรือไม่ก็ Enea Bastianini แต่มันจะต้องเป็น Ducati” Lorenzo กล่าว ถึงแม้ว่าตอนนี้แฟนคลับจำนวนมากจะอยากแทงข้าง Marco Bezzecchi ที่ทำผลงานได้ค่อนข้างนิ่งกว่า “ผมชอบ Bastianini แต่ผมคิดว่าเขายังต้องพัฒนาวิธีการออกตัว การแข่งช่วงไม่กี่รอบแรก และการจัดอันดับให้ดีกว่านี้ แต่พอถึงเวลาแข่งแล้วเข้าเป็นเหมือนสัตว์ป่า” นอกจากนี้ Jorge Lorenzo ยังได้พูดถึงอนาคตของอดีตคู่แข่งของตัวเองอย่าง Marc Marquez ที่กำลังมีปัญหากับรถของตัวเองด้วยว่า “ผมคิดว่าสุดท้ายแล้วเขาจะต้องย้ายไป Ducati พร้อมกับข้อเสนอที่เขาจะไม่ชอบใจ แต่ก็ต้องรับไว้” Lorenzo…
2023 CFMoto 450SR S รถมอเตอร์ไซค์ร่างอัพเกรดของ CFMoto 450SR รถสปอร์ตตัวเริ่มของค่ายรถแดนมังกรที่มาพร้อมงานออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ และสเปคของตัวรถที่จัดเต็มตามสูตร ซึ่งเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว (ชมรายละเอียด 450SR ได้ที่นี่) พร้อมกับผลตอบรับที่น่าพึงพอใจ จนแม้แต่เราเองก็ยังอยากเห็นมันถูกนำเข้ามาวางจำหน่ายในประเทศไทยบ้าง แต่ล่าสุดทางค่ายก็เผยโฉมรุ่นอัพเกรดที่สุดยิ่งกว่าเดิม 2023 CFMoto 450SR S นั้นถือเป็นการปรับโฉมอัพเกรดสเปคมาจากรถรุ่นเดิมอย่าง 450SR ซึ่งจะยังคงถูกสร้างอยู่บนโครงสร้างและเครื่องยนต์เดิมแบบ 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 449cc ที่ยังคงให้พละกำลังสูงสุดที่ 50 PS @ 9,500 RPM และแรงบิดสูงสุด 39 Nm @ 7,600 RPM ติดตั้งในโครงสร้างแบบเหล็กถัก 450 SR S มีน้ำหนักตัว 168 กก. โดยทางค่ายเคลมว่า แรงเท่าคลาส 500…
คนที่ติดตามวงการ MotoGP ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา คงจะรู้เรื่องราวความบาดหมางระหว่าง Valentino Rossi และ Marc Marquez กันเป็นอย่างดี เพราะนักแข่งทั้งคู่ต่างก็เป็นที่สุดในยุคสมัยของตัวเอง มีแฟนคลับนับไม่ถ้วนทั่วโลก(ที่พร้อมจะทะเลาะกันตามนักแข่ง) แต่เรื่องดราม่าและความขุ่นเคืองเหล่านี้ก็ไม่ได้มีอยู่แค่กับตัวนักแข่งหรือเหล่าแฟนคลับเท่านั้น เพราะคนในวงการหลายคนก็มีการแบ่งฝักฝ่ายเรื่องนี้ด้วย ซึ่งข้อมูลที่เราจะนำเสนอต่อจากนี้เป็นความเห็นของทีมงานระดับสูงของ LCR Honda อย่าง Oscar Haro ใครที่อ่านเรื่องนี้ไปแล้วก็ขอให้ใช้วิจารณญาณของตัวเองประบอกด้วย โดยเขาได้อธิบายเกี่ยวกับเรื่องนี้ว่า “ก้างขวางคอ Ducati นั้นคือ Marc Marquez ไม่ใช่ Aprilia หรือ Yamaha เพราะเขาเป็นนักแข่งคนเดียวที่เป็นภัย” Haro กล่าว “Davide Tardozzi(ผู้จัดการ Ducati) บอกกับนักแข่งของตัวเองให้ไล่ Marc Marquez ให้ทัน” “และนักแข่งในทีม Mooney พวกเขาเกลียด Marc Marquez เป็นอย่างมาก ซึ่งมันก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเพราะพวกเขาเป็นเด็กในสังกัดของ…
ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา หลายคนที่ติดตามข่าวในวงการยานยนต์อย่างใกล้ชิด คงจะเริ่มชินกับการได้เห็นข่าวความร่วมมือระหว่างค่ายรถหรูอย่าง KTM, BMW, Triumph, MV Agusta หรือแม้แต่ Harley-Davidson มาจับมือผลิตรถมอเตอร์ไซค์ร่วมกับค่ายรถที่ชื่อไม่คุ้นหูจากจีนและอินเดียมากขึ้น ซึ่งในบางมุมก็อาจทำให้หลายคนรู้สึกขัดใจที่ค่ายรถที่ตัวเองชอบ ที่วางตลาดแบบพรีเมี่ยมตลอดกลับปล่อยให้ค่ายรถจากไหนก็ไม่รู้มาผลิตรถให้ แต่ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? บอกเลยว่าค่าแรงถูกนั้นไม่ใช่เหตผลทั้งหมดเบื้อหลังเรื่องนี้อย่างแน่นอน ก่อนเราจะไปเริ่มอธิบายกัน เราต้องขอจำกัดความประเด็นที่เราจะพูดถึงกันก่อน ซึ่งเราจะขอพูดถึงเรื่อง “ทำไมค่ายรถหรูถึงเริ่มจับมือกับค่ายรถจาก จีน-อินเดีย” ไม่ใช่เรื่อง “ทำไมค่ายรถหรูถึงมาเปิดโรงงานในประเทศกำลังพัฒนา” เนื่องจากอย่างหลังนั้นเรารู้อยู่แล้วว่าเป็นเพราะเรื่องค่าแรงที่ถูก ซึ่งค่ายรถต้นทางก็เป็นมักจะเป็นผู้ลงมาควบคุมการผลิตด้วยตัวเอง เป็นเหมือนกับการเปิดโรงงานของตัวเองอีกแห่งนอกบ้านเกิด เช่นเดียวกับที่ค่ายรถหลายรายเข้ามาเปิดโรงงานในประเทศไทย แต่ในกรณีของความร่วมมือที่เกิดขึ้นกับค่ายรถจาก จีน-อินเดีย นั้นแตกต่างออกไป เนื่องด้วยตลาดของรถมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้นกำลังเติบโตอย่างมากในปัจจุบัน และตลาดใหญ่อย่าง จีน-อินเดีย-อาเซียน ก็มีกำลังซื้อมากขึ้นกว่าเมื่อก่อน มันจึงเป็นการตัดสินใจที่ดูมีเหตผลหากค่ายรถหลายรายจะอย่างเข้ามาแย่งส่วนแบ่งตลาดที่เกิดขึ้น ซึ่งการแย่งผู้ซื้อกันตั้งแต่ในคลาสเริ่มต้นนั้นจะช่วยเพิ่มโอกาสที่ผู้ซื้อเหล่านั้นจะหันมาใช้รถค่ายเดิมอีกครั้งในคลาสที่ใหญ่ขึ้น มีราคาแพงมากขึ้น และมีส่วนแบ่งกำไรมากขึ้น แต่เนื่องจากค่ายจากฝั่งรถยุโรปและอเมริกาหลายรายนั้นไม่เคยผลิตรถมอเตอร์ไซค์คลาสเล็กมาก่อน หรือไม่ก็ห่างหายจากการผลิตรถขนาดเล็กมานานหลายปี ความไร้ประสบการณ์ในรถกลุ่มนี้ทั้งการพัฒนาและการผลิตเป็นจำนวนมาก อาจสร้างความเสียเปรียบได้เมื่อต้องเทียบกับค่ายรถจากฝั่งญี่ปุ่นผลิตรถมอเตอร์ไซค์ทุกคลาสมาตลอด การหาคู่ธุรกิจที่เหมาะสมจึงเกิดขึ้น หวยก็ไปตกอยู่ที่ค่ายรถจากจีนและอินเดีย เนื่องจากเป็นประเทศที่มีค่ายรถในประเทศอยู่หลายราย ที่ต่างก็มีประสบการณ์ในการผลิตและจำหน่ายรถคลาสเริ่มต้นในราคาถูกอยู่แล้ว ซึ่งประเด็นนี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่เรื่องค่าแรงตั้งต้นที่ถูกเพียงเท่านั้น แต่รวมถึงวิธีบริหารจัดการไลน์ผลิตแบบปริมาณมาก และการหาซัพพลายเออร์คุณภาพดีมีมาตรฐานที่มีราคาถูกด้วย…
2024 Honda CBR600RR ลืออาจได้ไปต่อในยุคที่รถสปอร์ตรอบสูงกำลังเสื่อความนิยม คาดเปิดตัวรุ่นปรับโฉมปีนี้ พร้อมกับปรับแต่งสเปคเล็กน้อย และที่สำคัญคือผ่านมาตรฐานไอเสียใหม่ Euro 5 ที่จะบังคับใช้แบบไม่มีข้อยกเว้นเมื่อสิ้นปีนี้ ทำให้มีโอกาสที่รถสายสนามจากค่ายปีกนกจะถูกนำไปขายทั่วโลก ไม่ได้ถูกจำกัดอยู่แค่ในโซนเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อีกต่อไป Honda CBR600RR นั้นเป็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตรอบสูงสายสนามที่เคยโด่งดังและได้รับความนิยมอย่างสูง เนื่องจากเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในการแข่งขันประเภทโปรดักชั่น แต่เมื่อเวลาผ่านไป ความนิยมของรถประเภทนี้ก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุผลด้านราคาตัวรถที่สูงกว่ารถมอเตอร์ไซค์ปกติ และการใช้งานแบบสปอร์ตที่ไม่สามารถใช้ได้ในชีวิตประจำวัน นั่นจึงทำให้รถโฉมก่อนถูกยกเลิกการผลิตไปในปี 2016 รวมถึงรถคู่แข่งคลาสเดียวกันจากค่ายร่วมชาติรายอื่นที่ทะยอยหายไปตามเวลา เนื่องจากไม่มีความคุ้มค่าให้พัฒนาให้ผ่านมาตรฐานไอเสียยุคใหม่ที่เข้มงวด Honda CBR600RR ถูกคืนชีพกลับมาอีกครั้งในปี 2020 พร้อมการปรับโฉมใหม่และเพิ่มเทคโนโลยีรอบคัน ที่สำคัญคือผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro 4 นั่นก็ทำให้มันสามารถถูกผลิตและนำไปวางจำหน่ายได้แค่ในตลาดที่มีมาตรฐานไอเสียไม่เข้มงวดอย่างในอาเซียน แต่ในปลายปีนี้มาตรฐานไอเสีย Euro 5 จะถูกบังคับใช้ในรูปแบบที่เข้มงวดมากขึ้น คือจะห้ามแม้กระทั่งการผลิตรถที่มีมาตรฐานไอเสียต่ำกว่านี้ ทางเลือกของค่ายจึงเป็นการหยุดผลิตรถรุ่นดังกล่าวไปเลย หรือพัฒนารถรุ่นใหม่ที่ผ่านมาตรฐานไอเสียนั้นแทน สื่อญี่ปุ่นเจ้าดังอย่าง Young-Machine ก็ได้รับข้อมูลที่ทำให้เชื่อว่า 2024 Honda CBR600RR นั้นได้ถูกพัฒนาเพื่อให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro 5 พร้อมทั้งมีการปรับปรุงสเปคตามยุคสมัยเล็กน้อย…
Valentino Rossi นักแข่งเจ้าตำนานรายการ GP ที่สามารถคว้าแชมป์โลกรุ่นใหญ่มาได้มากถึง 7 สมัย แน่นอนว่าตลอดอายุการแข่งขันของเขาต้องผ่านศัตรูคู่แข่งมามากมาย ไม่ว่าจะเป็นเป็นนักแข่งจากทีมอื่นหรือทีมเดียวกัน ซึ่งเจ้าตัวก็ได้มีโอกาสเปิดเผยชื่อคู่แข่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุด 3 คนของตนเองออกมา แต่รายชื่อนั้นอาจทำให้เราแปลกใจเล็กน้อยเมื่อไม่มี Marc Marquez อยู่ในนั้น “ผมคงเลือก Jorge Lorenzo, Casey Stoner และ Max Biaggi” พ่อหมอกล่าว “ประเด็นของ Biaggi นี่มันมีมาตั้งแต่เราเจอกันเลย เพราะเราไม่ชอบหน้ากันและกัน ด้วยความที่ผมเป็นวัยรุ่น ผมก็ทำให้ให้เขาไม่ชอบหน้าทันทีในการชิงแชมป์คลาส 250 และเราก็สู้กันเพื่อแย่งแชมป์ฤดูกาลท้ายของคลาส 500 นั่นเป็นการแข่งขันที่ดี” “ความเป็นคู่แข่งระหว่างผมกับ Lorenzo และ Stoner นั้นต่างกันออกไป เพราะตอน Biaggi ผมเป็นคนหนุ่มที่พยายามเอาชนะคนแก่(Biaggi) แต่ในกรณีนี้ผมเป็นคนแค่ที่คนหนุ่มอย่างพวกเขา(Lorenzo และ Stoner)ต้องการเอาชนะ” Rossi กล่าว “Lorenzo และ…
Harley-Davidson X440 รถมอเตอร์ไซค์โรดสเตอร์ตัวเล็กจากค่ายตราโล่ Harley-Davidson ที่เกิดจากความร่วมมือกับ Hero ผู้ผลิตจักรยานยนต์รายใหญ่จากอินเดีย ได้ถูกเปิดภาพจริงของตัวรถไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว วันนี้เราเลยจะพามาวิเคราะห์กันว่ามีโอกาสมากแค่ไหน ที่รถรุ่นนี้จะถูกนำเข้ามาขายในประเทศไทย Harley-Davidson X440 นั้นถือเป็นอีกหนึ่งโครงการสร้างมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้นของค่ายตราโล่ ที่แยกออกมาจากความร่วมมือกับ QJMotor ที่ได้ผลลัพท์ออกมาเป็น X350 และ X500 โดยสิ้นเชิง เพราะเป้าหมายของรถสองรุ่นดังกล่าวนั้นมีเพื่อตีตลาดมอเตอร์ไซค์คลาสเริ่มต้นในจีน และตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยใช้ตัวรถที่ดูมีความร่วมสมัยมากกว่า เช่นการใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำแบบ 2 สูบเรียง ในขณะที่ X440 นั้นจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน 1 สูบ ที่ถึงแม้จะเสียเปรียบด้านเทคโนโลยีและพละกำลัง แต่ก็เป็นเครื่องยนต์ที่เรียบง่าย ซ่อมง่าย ทนทาน ราคาถูก ซึ่งเป็นประเภทของเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงมากในตลาดโซนเอเชียใต้ เพราะคู่แข่งหลายรุ่นในตลาดเดียวกันก็ใช้เครื่องยนต์แนวเดียวกันหมด ซึ่งจะตรงข้ามกับตลาดในประเทศไทยที่น่าจะนิยมรถแบบของ QJMotor มากกว่า นอกจากนี้ยังมีเหตุผลด้านตัวแทนจำหน่าย เนื่องสิทธิ์ในการจำหน่ายรถมอเตอร์ไซค์ Harley-Davidson ในอินเดียนั้นถูกซื้อกิจการโดย Hero ไปเป็นที่เรียบร้อย ซึ่งรถรุ่นใหม่คันนี้ก็จะถูกจัดการตั้งแต่การผลิตและจำหน่ายโดยเจ้าของรายเดียวกัน จึงมีความเป็นไปได้สูงที่ X440…
คงเป็นเรื่องที่แฟนกีฬา MotoGP รู้กันอยู่แล้วว่าตัวแข่งของ Honda และ Yamaha ในการแข่งขันฤดูกาลล่าสุดนั้นเต็มไปด้วยปัญหารุมล้อม ที่ไม่ว่าจะพยายามแก้อย่างไรก็แก้ไม่ตก แต่ทุกคนรู้หรือไม่ว่าเวลารอบสนามแข่ง Le Mans ของอดีตนักแข่ง Suzuki อย่าง Joan Mir และ Alex Rins จากฤดูกาลที่แล้ว ต่างก็ดีกว่าเวลาที่นักแข่งแต่ละคนทำได้ด้วยรถค่ายปีกนกในปีนี้ด้วยซ้ำ ในปัจจุบันนักแข่งทั้งสองคนต่างก็ใช้ตัวแข่ง Honda RC213V ซึ่งทำเวลาต่อรอบได้ช้ากว่า Suzuki GSX-RR ในปีที่แล้วร่วม 0.8-0.9 วินาที เมื่อเทียบกับแชมป์โลกปีที่แล้วอย่าง Francesco Bagnaia ที่ช้าลงจากปีที่แล้วแค่ 0.25 วินาที (เวลาที่ช้าลงอาจเป็นผลจากตัวแปรด้านสภาพสนามและอากาศ) ทางด้านของ Fabio Quartararo ในปีนี้ก็ช้าลงกว่าปีที่แล้วถึง 0.68 วินาที ซึ่งนักแข่งอย่าง Joan Mir เองก็ได้มีโอกาสมาให้ความเห็นเกี่ยวกับเรื่องนี้ผ่านสื่อ “ผมรู้เวลาที่ผมทำได้ในปีที่แล้วกับ Suzuki และตอนนี้ผมช้าลงเกือบวินาทีนึง”…