Marco Bezzecchi นักบิดในรายการ MotoGP จากทีม VR46 ที่ตอนนี้กำลังเนื้อหอมเพราะมีทีมแข่งรายอื่นกำลังตามจีบมาร่วมทีม ไม่ว่าจะเป็น Yamaha หรือ Pramac เนื่องจากในการแข่งขันฤดูกาลล่าสุด เจ้าตัวสามารถทำคะแนนสะสมได้เป็นอันดับสองรองจากแชมป์โลกคนล่าสุด แถมยังมีแนวโน้มว่าจะแซงขึ้นมาได้ในอนาคตอีกด้วย จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่หลายทีมจะอยากได้ตัวนักแข่งรายนี้ไว้ครอบครอง แต่ถึงอย่าง Marco Bezzecchi ก็อาจจะไม่ได้ย้ายทีมไปไหนในปีหน้า เนื่องจากผู้จัดการทีม VR46 อย่าง Alessio Salucci หรือ Uccio ก็แสดงออกอย่างชัดเจนว่าต้องการยื้อนักแข่งมือดีรายนี้ไว้กับทีมตัวเอง “ผมอยากเก็บเขาไว้กับทีมของเรา แต่เป็นสภาพที่ต่างออกไปจากปัจจุบัน ตอนนี้มาร์โก้ได้รับรถแข่งและเงินเดือน ในอัตราของนักแข่งจากทีมอิสระ ซึ่งมันไม่ยุติธรรมกับเขา” “ผมได้คุยกับ Dall’Igna(ผู้จัดการของ Ducati) หลายครั้งและบอกเขาว่าผมต้องการให้นักแข่งของเราอยู่กับทีม VR46 พร้อมสัญญาที่เซ็นต์ร่วมกับ Ducati โดยตรง รวมถึงรถแข่งสเปคโรงงาน” Uccio กล่าวทั้งที่รู้อยู่แล้วว่ารถของทีม Pramac ก็เป็นรถสเปคโรงงานเช่นกัน “ทีมของเราทำงานเพื่อให้แน่ใจว่า นักแข่งของเราจะถูกดันเข้าสู่ทีมโรงงาน โครงการของเราถูกสร้างขึ้นด้วยจุดประสงค์นั้น และมันคงไม่ถูกต้องที่เราจะเก็บ Bezzecchi…
Author: Kristha
2023 Harley-Davidson X440 มอเตอร์ไซค์คลาสสิกคลาสเริ่มต้นจากค่ายตราโล่ Harley-Davidson ที่ถูกสร้างขึ้นจากความร่วมมือกับค่ายรถจากจากอินเดีย Hero Motor Corp หลังจากที่ก่อนหน้านี้ ค่ายตราโล่ได้ทำการเปิดตัวรถรุ่นเริ่มต้นที่เกิดจากความร่วมมือกับ QJMotor กันไปเป็นที่เรียบร้อย ทำให้หลายคนอาจเกิดคงสงสัยว่าทำไมค่ายรถดังกล่าว ถึงต้องไปสร้างรถคลาสเดียวกันออกมาสองรุ่น 2023 Harley-Davidson X440 นั้นเป็นรถที่มาในสไตล์ Roadster ที่เน้นความคลาสสิกเรียบง่ายขั้นสุดเพื่อใช้ตีตลาดโซนเอเชียใต้ ทางด้านสเปคทางเทคนิคนั้นยังไม่ได้รับการเปิดเผยออกมาทั้งหมด แต่คาดว่าจะมาพร้อมขุมพลังแบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมันแบบ 1 สูบ ปริมตรกระบอกสูบก็คาดว่าจะใกล้เคียงกับชื่อรหัสที่ 440 ซีซี ทางด้านพละกำลังสูงสุดก็ยังไม่มีการเปิดเผยออกมาเช่นกัน แต่คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 30 Hp และ 40 Nm แตกต่างจากรถร่วมค่ายต่างแดนอย่าง X350 ที่ผลิตโดยค่ายตรามังกรและมาพร้อมรูปโฉมแบบ Flat-Track ซึ่งจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบเรียง ที่มีเอกลักษณ์ด้านแรงม้าที่สูงกว่า แต่ก็เสียเปรียบด้านแรงบิดและความเรียบง่าย เพราะเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมันนั้นถือว่าได้รับความนิยมมากในตลาดแถบเอเชียใต้อย่าง อินเดีย ปากีสถาน เนปาล บังคลาเทศ ซึ่งเป็นประเทศที่…
BMW R1250GS รถมอเตอร์ไซค์แนวทัวริ่งแอดเวนเจอร์จาก BMW ที่เรากล้าเรียกมันว่าเป็นตัวจบสายเที่ยวสำหรับผู้ขับขี่หลายคนที่ต้องการหารถที่ไปได้ทุกเส้นทาง แต่ด้วยความที่เป็นรถทัวริ่งแอดเวนเจอร์ตัวท็อป ความคล่องตัวหรือความสามารถในการวิ่งโดดเนินก็คงจะไม่ใช่สิ่งที่รถคันนี้ทำได้ดีที่สุด แต่เมื่อมีลูกค้าใจถึงต้องการให้รถสูบนอนของตัวเองทำเช่นนั้นได้ Oldtimer Middle East สำนักแต่งจาก UAE จึงจัดให้ Oldtimer Middle East รับหน้าที่ตัดแต่งพันธุกรรมของ BMW R1250GS ให้กลายเป็นรถลูกผสมระหว่าง Mini Bike และ Enduro ที่ได้แรงบันดาลใจจาก BMW HP2 เริ่มจากการที่ทางสำนักทำการถอดชิ้นส่วนทุกอย่างของรถออกไป และประกอบกลับเข้าไปเฉพาะอุปกรณ์ที่จำเป็น เพื่อทำการลดน้ำหนักของตัวรถให้มากที่สุด โดยจะไม่สนอุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบายแม้แต่น้อย ทางด้านเครื่องยนต์จะยังคงเป็นเครื่องบล็อคเดิมที่ผ่านการปรับแต่งใหม่ตั้งแต่ไอดียันไอเสีย เปลี่ยนตัวกรองอากาศจากหม้อกรองเป็นแบบ Pod และท่อไอเสียแบบ Slip-on ของ BMW S1000RR จาก Akrapovic และทำการจูนเครื่องยนต์ใหม่จนมีแรงม้ามากถึง 150 แรงม้า ชุดเฟรมหลังที่ใหญ่เทอะทะถูกถอดทิ้ง แล้วแทนที่ด้วยเฟรมไทเทเนียมแบบท่อน้ำหนักเบาที่ทำขึ้นใหม่ น็อตยึดทั้งหมดก็ถูกแทนที่ด้วยน็อตไทเทเนียมจาก Probolt ทางด้านระบบกันสะเทือนก็ถูกเปลี่ยนใหม่ด้วยเช่นกัน…
ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาลล่าสุด Marco Bezzecchi นักแข่งจากทีม VR46 ลูกศิษย์ของ Valentino Rossi นั้นสามารถทำผลงานได้ดีอย่างต่อเนื่อง และคงเส้นคงวา จนสามารถทำคะแนนสะสมรวมได้เป็นอันดับสอง เป็นรองเพียงแค่แชมป์โลกร่วมค่ายคนล่าสุดอย่าง Francesco Bagnaia และเมื่อเข้าใกล้ช่วงกลางฤดูกาล ก็ได้เวลาที่ตลาดนักบิดจะเริ่มคึกคักขึ้นมาอีกครั้ง Marco Bezzecchi นั้นสามารถคว้าชัยชนะในฤดูกาลนี้มาได้ถึง 2 ครั้ง เคยเป็นผู้นำตารางคะแนนสะสมอยู่ช่วงนึง และถึงแม้ว่าตอนนี้เขาจะอยู่ในอันดับที่ 2 แต่ความนิ่งของเจ้าตัวก็ดูจะมีมากกว่าแชมป์เก่าเล็กน้อย เนื่องจากคะแนนส่วนใหม่ที่เขาคว้าได้มักจะเป็นคะแนนจากเรสหลักในวันอาทิตย์ และถ้าเป็นเช่นนี้ต่อไปก็มีความเป็นไปได้ว่า Bezzecchi จะขยับขึ้นมาเหนือสุดของตารางอีกครั้ง ซึ่งนั่นก็ทำให้ทีมแข่งสองทีมอย่าง Pramac และ Yamaha แสดงความสนใจนักแข่งรายนี้ เนื่องจากทีมแข่งทั้งสองจะหมดสัญญากับนักแข่งของตัวเองในปลายปีนี้ Yamaha จะหมดสัญญากับ Franco Morbidelli ที่เป็นลูกศิษย์ร่วมสำนัก VR46 ทางค่ายก็คงอยากได้เด็กจากสำนักเดียวกันที่มีความสดใหม่มากกว่ามาแข่งให้ต่อ โดยเฉพาะหลังจากที่ทางค่ายเพิ่งไปเซ็นสัญญากับ Valentino Rossi เจ้าของทีมแข่งและสำนัก VR46 ให้มาเป็น…
Voge SR4 MAX Smart Edition รถบิ้กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่สุดน่าสนใจจาก Voge ค่ายรถที่คนไทยอาจจะยังไม่คุ้นชื่อ แต่หากเราบอกว่าไส้ในแท้จริงแล้วคือมอเตอร์ไซค์ค่ายจีนอย่าง Loncin ที่แตกไลน์อัพ ออกรถที่ผ่านการแต่งหน้าทาปากเปลี่ยนสเปคใหม่ให้หรูหรามากขึ้น สำหรับใช้เพื่อตีตลาดโลก และเผื่อหลายคนจะยังไม่ทราบว่าอันที่จริงรถรุ่นนี้ก็แชร์พื้นฐานร่วมกันกับ BMW C400GT อีกด้วย Voge SR4 MAX Smart Edition มาพร้อมเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ที่มีประมาตรกระบอกสูบอยู่ที่ 349 ซีซี SOHC 4 วาล์ว ที่ให้พละกำลังสูงสุด 33 Hp และแรงบิดสูงสุด 30 Nm ส่งกำลังด้วยเกียร์ CVT ซึ่งเป็นลูกเดียวกับที่ใช้ในรถจากค่ายบาวาเรีย ที่ก่อนหน้านี้มันเคยถูกตอนม้าไม่ให้เกิดหน้าเกิดตาอีกฝั่ง แต่ตอนนี้มันมาพร้อมตัวเลขพละกำลังที่เท่ากันทุกอย่าง ตัวรถมาพร้อมถังน้ำมันขนาด 12.8 ลิตร และน้ำหนักตัวแบบรวมของเหลวอยู่ที่ 214 กิโลกรัม ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวตั้ง ด้านหลังแบบสปริงคู่…
หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีรายงานอย่างเป็นทางการออกมาว่า Toprak Razgatlıoğlu นักแข่งดีกรีแชมป์โลกจากที่ Yamaha ในฝั่งรายการรถโปรดักชั่น ทำการประกาศขอไม่ไปต่อกับค่ายรถเดินที่คว้าแชมป์โลกด้วยกันมา โดยระบุเหตุผลว่าต้องการไปหาความท้าทายครั้งใหม่กับค่ายรถใหม่(มีข่าวลือว่าเป็น Honda และ BMW) แต่หากเราดูจากปัญหาที่ค่ายรถรายนี้ต้องเจออยู่ใน MotoGP จะมีความเป็นไปได้หรือไม่ที่นักแข่งรายนี้ จะย้ายทีมเพราะรถพัฒนาไม่เป็นตามที่หวัง? สื่อมอเตอร์สปอร์ตต่างประเทศอย่าง GPOne ได้ทำการวิเคราะห์เหตุผลที่ Toprak Razgatlıoğlu ตัดสินใจไม่ต่อสัญญากับ Yamaha ไว้เบื้อต้น 3 อย่างคือ “ผลทดสอบตัวแข่ง M1” และ “การพัฒนารถ R1” หรือไม่ก็เรื่องพื้นฐานอย่าง “เงิน” โดยเราจะขอเริ่มที่อย่างหลังก่อน เพราะในปัจจุบัน Razgatlıoğlu มีรายได้จากค่ายส้อมเสียงปีละประมาณ 1.2-1.3 ล้านยูโร ซึ่งค่ายรถรายอื่นอาจจะมีข้อเสนอสำหรับนักแข่งดีกรีแชมป์โลกที่ดีกว่านี้ แม้แต่อาจารของเขาอย่าง Kenan Sofuoğlu ที่เป็นแชมป์ในคลาสกลางยังได้เงินมากกว่านี้ด้วยซ้ำ การพัฒนาตัวแข่ง Yamaha YZF-R1 ที่ถึงแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่แย่เป็นพิเศษ เพราะรถค่ายนี้ยังสามารถสู้อยู่หัวแถวได้ตลอด แถมมีข้อมูลการพัฒนารถคอยสนับสนุน จากการที่มีรถรุ่นเดียวกันอยู่ในสนามจำนวนมาก…
Alvaro Bautista อดีตนักแข่ง MotoGP ที่ผันตัวไปเป็นนักแข่งในรายการ WSBK ซึ่งในเวลาต่อมาเขาก็สามารถทำผลงานได้อย่างดีเยี่ยม จนสามารถคว้าตำแหน่งแชมป์โลกในรายการรถโปรดักชั่นมาได้เป็นผลสำเร็จ และเขาก็ยังทำผลงานได้ดีแบบคงเส้นคงวาในฤดูกาลปัจจุบัน ซึ่งเขาก็ได้มีโอกาสในสัมภาษณ์กับนักแข่งถึงความแตกต่างของทั้งสองรายการ “ผมสนุกกับรถคันนี้(Ducati Panigale V4R) มากกว่าที่ผมสนุกกับ MotoGP ทุกปีที่เคยแข่งมา ผมรู้สึกว่าผมสามารถขับมันอย่างไรก็ได้ สามารถรีดความสามารถสูงสุดออกมาได้จากทั้งตัวผมและรถแข่ง มันเหมือนว่าเราถูกสร้างมาคู่กัน” Bautista กล่าว “ใน MotoGP นักแข่งหัวแถวหลายคนใช้ Ducati แต่ในเวทีนี้มีแค่ผมที่สามารถใช้รถค่ายนี้ขึ้นมาหัวแถวได้ คนอื่นก็ยังสนุกกับรถอยู่ แต่มีแค่ผมที่สู้จนคว้าแชมป์ได้” “กุญแสสำคัญของ WSBK คือความเข้ากันได้ของ นักแข่ง-รถแข่ง-ทีมงาน ทีมงาน Ducati ในนี้ก็ได้รับผลกระทบมาจากฝั่ง MotoGP ที่ถูกปั้นโดย Gigi Dall’Igna ซึ่งผมที่เป็นนักแข่งฝั่งนั้นมาก่อนก็ได้ประโยชน์ไปด้วย รถแข่งช่วยให้ผมขับตามสไตล์ธรรมชาติของผม ในตอนที่ผมอยู่กับ Honda ผมก็ขับแบบนี้ แต่เราเข้ากันไม่ได้” “ใน MotoGP ผมไม่มีโอกาสไปอยู่ในทีมโรงงาน มันทำให้ผลพลาดโอกาสแสดงความสามารถ(ในสมัยนั้น รถทีมอิสระยังไม่ดีขนาดนี้)…
2023 Kymco KRV200 มอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่จากค่ายแดนมังกรขาว Kymco ได้ถูกเปิดตัวเป็นครั้งและในตลาดยุโรป ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งตลาดที่รถสกู๊ตเตอร์ได้รับความนิยมอย่างสูง โดยรถรุ่นดังกล่าวนั้นมีพื้นฐานมาจาก Kymco MOTO 180 ที่มีจำหน่ายอยู่ในไต้หวัน แต่ถูกปรับแต่งใหม่เพิ่มเดิมให้รถที่น่าสนใจอยู่แล้ว น่าสนใจมากขึ้นไปอีก 2023 Kymco KRV200 นั้นมาพร้อมกับรูปลักษณ์ถายนอกที่ทันสมัย โดยทำการยกงานออกแบบและเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 175 ซีซี 4 วาล์ว ที่ให้พละกำลังสูงสุด 17 Hp @ 8,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 15.6 Nm @ 6,250 RPM ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ CVT มากจากร่างต้นแบบอย่าง Kymco MOTO 180 แต่สิ่งที่ต่างออกไปคือวิธีการส่งกำลังสู่ล้อหลัง ที่เปลี่ยนจากการส่งกำลังด้วยโซ่ เป็นการส่งกำลังด้วยสายพานเปลือยคล้ายกับในรถครุยเซอร์ โครงสร้างตัวรถแบบเหล็กท่อ, ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 7.4…
Jialing Bobcat 150T รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์สายลุย จากค่ายรถแดนมังกรที่เราอาจจะไม่คุ้นหู(รวมถึงผู้เขียนด้วย) ได้ทำการเกาะกระแสรถมอเตอร์ไซค์ SUV ที่ทำการบุกเบิกด้วยรถตระกูล Honda ADV โดยการปั้นโมเดลคู่แข่งในแบบของตัวเองลงสู่ตลาด แถมยังมีความพยายามนำรถเหล้านั้นออกมาตีตลาดโลกบ้างแล้ว และจุดเด่นที่พลาดไม่ได้ตามสไตล์รถจีนคือของเล่นรอบคันที่จัดเต็มทะลุคลาส Jialing Bobcat 150T มาในรูปโฉมของสกู๊ตเตอร์ยกสูงที่สามารถใช้งานแบบลุยได้บ้างเล็กน้อย มีเส้นสายดุดันเป็นเหลี่ยมสันเช่นเดียวกับรถสไตล์เดียวกันของค่ายอื่น ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ SOHC 2 วาล์ว ปริมตรกระบอกสูบ 149 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 14 Hp @ 8,500 RPM และแรงบิดสูงสุด 14 Nm @ 6,500 RPM ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ CVT มาพร้อมถังน้ำมันขนาดใหญ่มากถึง 11 ลิตร และน้ำหนักตัวหนักพอสมควรที่ 142 กิโลกรัม ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวตั้ง ด้านหลังแบบสปริงคู่พร้อมซับแทงค์, ระบบเบรกทั้งด้านหน้าและหลังเป็นแบบดิสก์เดี่ยว…
หลังจากเหตุปะทะกันของ Marc Marquez และ Miguel Oliveira ในการแข่งขัน MotoGP นัดเปิดฤดูกาลเกิดขึ้น จนประเด็นนี้กลายเป็นเรื่องใหญ่ที่คนพูดถึงเป็นอย่างมากตลาดช่วงที่ผ่านมา ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของการขับขี่อันไร้ความรับผิดชอบของ Marquez และการตัดสินบทลงโทษแบบครึ่ง ๆ กลาง ๆ ดูไร้ความหนักแน่งของกรรมการการแข่งขันเอง ยาวไปจนถึงเรื่องที่สุดท้ายแล้วทางกรรมการได้ยกเลิกบทลงโทษกับนักแข่งคนดังกล่าวไป นั่นก็ทำให้แฟนคลับและคนในวงการหลายคนเกิดความไม่พอใจ และหนึ่งในคนที่ออกมาวิจารณ์กรรมการการแข่งขันอย่างเปิดเผยก็คือ Lin Jarvis หัวหน้าใหญ่ของทีมแข่ง Yamaha “ใช่ครับ ปัญหานึงตอนนี้คือพวกเขา(กรรมการ)กลัว Marc Marquez ตอนนี้เราต้องการศึกษาและเข้าใจวิธีการตัดสินของเหล่ากรรมการ เพราะตอนนี้ผมเชื่อว่าทุกคนก็คงอยากรู้ว่าพวกเขาใช้อะไรเป็นตัวแปรในการตัดสินโทษ เพราะความเชื่อใจในระบบนี้ของนักแข่ง MotoGP กำลังสั่นคลอน” “ในสถานะการณ์แบบนี้ คนที่มีส่วนรับผิดชอบเรื่องนี้ต้องทำอะไรสักอย่าง พวกเขาต้องฟื้นฟูความเชื่อมั่นในคณะกรรมการตัดสิน เราปฏิเสธไม่ได้ว่าการเป็นกรรมการ MotoGP นั้นเป็นเรื่องยาก แต่มันควรมีวิธีที่ดีกว่านี้มาแก้ปัญหาการเอาเปรียบกัน” Jarvis กล่าว “ตอนนี้มันมีความไม่โปร่งใสในการตัดสินและลงโทษ นักแข่งแต่ละคนที่ทำผิดเหมือนกัน ไม่ได้ถูกปฏิบัติแบบเดียวกัน แต่อย่างไรก็ตาม การรักษาสมดุลนั้นเป็นเรื่องสำคัญ ความผิดบางครั้งมีการลงโทษ แต่บางครั้งก็ไม่มี ถึงแม้ว่าสิ่งที่เกิดขึ้นจะเหมือนกันทุกอย่าง…