2023 Honda Blade 110 รถมอเตอร์ไซค์สไตล์แม่บ้าน Moped จากค่ายปีกนก Honda ซึ่งได้รับความนิยมจากราคาค่าตัวที่ถูก ค่าดูและรักษาและการกินน้ำมันที่ต่ำ เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ได้ทำการเปิดตัวรุ่นใหม่ในเวียดนามเป็นที่เรียบร้อย แต่สำหรับคนไทยอย่างเราที่ผ่านมาเห็นคงต้องชงัก เพราะหน้าตาของมันช่างดูตกยุค และมีความเหมือนกับ Honda Wave 110i รุ่นเก่าในบ้านเราเป็นอย่างมาก 2023 Honda Blade 110 นั้นถึงแม้จะเป็นรถรุ่นใหม่ แต่มันก็มีความเรียบง่ายรอบด้าน ทั้งในด้านเทคโนโลยีและงานออกแบบที่เหมือนการเอา Honda Wave 110i รุ่นเก่าที่มีขายในประเทศไทยไปปรับงานออกแบบใหม่เพียงเล็กน้อย แต่ด้วยความเรียบง่ายนั้นเอง ก็เป็นเหตุผลที่ทำให้รถรุ่นนี้มีราคาที่เป็นมิตรกับผู้ใช้ แถมราคาอุปกรณ์รอบคันก็เป็นของที่หาซื้อได้ง่าย ซ่อมง่าย ราคาไม่แพง เครื่องยนต์นั้นเป็นแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 109.1 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 8.2 Hp และแรงบิดสูงสุด 8.6 Nm ทำงานร่วมกับเกียร์ 4 สปีด…
Author: Kristha
หลังจบการแข่งขันที่ Le Mans นักแข่งแชมป์โลกคนล่าสุดอย่าง Pecco หรือ Francesco Bagnaia ได้มีโอกาศออกมาให้ความเห็นกับสื่อเกี่ยวกับเรื่องความปลอดภัยในการแข่งขัน หลังจากที่ในสนามล่าสุดมีนักแข่งจบการแข่งขันเพียงแค่ 13 คน แต่ปัญหาดราม่าก็เกิดขึ้นเมื่อเขาได้พูดถึงเรื่องความต่างชั้นของทีมโรงงานงานและทีมอิสระ ซึ่งสื่อก็พาตีความจนคนเข้าใจผิดกันยกใหญ่ ว่านักแข่งผู้นี้ต้องการให้ทีมโรงงานและทีมอิสระมีความห่างชั้นกันแบบเมื่อก่อน โดยเรื่องมันเริ่มต้นมาจากการให้ความเห็นของ Pecco เรื่องอุบัติเหตหลายครั้งในการแข่งขันที่ฝรั่งเศสว่า “ในมุมของผม ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราทุกคนต่างก็พยายามแซงในช่วงไม่กี่รอบแรกให้เร็วที่สุด นักแข่งบางคนที่ไม่ได้มีความสามารถในการขี่แถวหน้า พยายามแซงรวดเดียว 6 คัน ในช่วงรอบแรก ซึ่งมันไม่ควรเป็นแบบนั้น เพราะอุบัติเหตส่วนใหญ่จะเกิดในรอบแรกที่การแข่งขันกำลังเดือด” “ทุกวันนี้ รถแข่งทุกคันมีความสามารถในการลุ้นแชมป์ มันไม่มีช่องว่าง 0.6-0.7 วินาที ระหว่างรถทีมโรงงานและรถจากทีมอิสระอีกแล้ว และนั่นก็เป็นส่วนที่เราควรพิจารณาถึงความเสี่ยง(ที่นักแข่งมาเกาะกลุ่มหัวแถวมากเกินไป และนักแข่งบางคนที่ยังใหม่อาจจะคุมสถานะการณ์ไม่อยู่) ในสมัยของ Fantastic Four(Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Casey Stoner) นั้นเกิดขึ้นได้เพราะพวกเขาและรถของเขาเก่งเหนือคนอื่นมาก ส่วนคนอื่นก็ตามไม่ไหวด้วยความสามารถของคนและรถที่ต่างกันเกินไป” Pecco กล่าว และในจุดนี้เองที่ทำให้สื่อต่างพากันตีความว่า…
Fabio Quartararo นักแข่งชาวฝรั่งเศสดีกรีแชมป์โลก MotoGP 2021 ที่ตอนนี้ต้องประสบความยากลำบากกับรถค่ายตัวเองอย่าง Yamaha ที่ต้องเจอกับปัญหาแก้จุดด้อยของรถไม่หาย แต่จุดเด่นของรถตัวเองกลับหายไปแทน เรียกได้ว่าเป็นการแก้ปัญหาแบบไม่จบไม่สิ้น จนเจ้าตัวตัดสินใจหยุดพัฒนารถ แล้วหันไปใช้เซ็ตติ้งของรถจากปีที่ตัวเองเคยคว้าแชมป์โลกมาแทน หรือนี่จะทำให้เขากลายเป็นนักแข่งอีกรายที่ต้องย้ายทีม เพราะรถไม่เป็นใจ ในปัจจุบัน Fabio Quartararo นั้นไม่สามารถคว้าแชมป์สนามมาได้นานถึง 11 เดือน ซึ่งชัยชนะครั้งล่าสุดของเจ้าตัวเกิดขึ้นที่สนาม Sachsenring ในรายการ GermanGP2022 แม้ว่าจะได้วิศวกรเครื่องยนต์คนใหม่ที่ช่วยให้เครื่องยนต์ใหม่นั้นแรงขึ้นได้สำเร็จ และรถกลับเสียความนิ่งและความเร็วในโค้งที่เคยเป็นเอกลักษณ์ไปแทน ทั้งที่ความเร็วที่ได้มานั้นก็ยังไม่สามารถสู้กับคู่แข่งได้อยู่ดี ถึงแม้ว่านักแข่งชาวฝรั่งเศสรายนี้จะยังสามารถทำผลงานเป็นอันดับที่ดีขึ้นกว่าตำแหน่งออกสตาร์ทได้ประจำ แต่การที่ต้องออกตัวในอันดับที่ต่ำกว่า 10 เป็นประจำก็ทำให้การชิงแชมป์สนามนั้นยากขึ้นมาก และเราทุกคนคงปฏิเสธไม่ได้ว่าปัญหานี้เกิดขึ้นจากรถ ไม่ใช่นักแข่งที่ไร้ความสามารถหรือหมดไฟแต่อย่างใด ซึ่งในปีที่แล้วก่อนที่นักแข่งรายนี้จะต่อสัญญากับ Yamaha ก็เคยมีการพูดถึงปัญหาที่ทางค่ายไม่สามารถสร้างรถที่อยู่ในสถาพพร้อมชิงแชมป์โลก จนเจ้าตัวเกือบจะย้ายไปขับให้ทีมอื่นแล้ว แต่ค่ายส้อมเสียงก็สัญญาเอาไว้ว่าจะพัฒนารถให้สำเร็จอย่างดิบดี และเราก็เห็นกันแล้วว่ามันไม่สำเร็จ สัญญาของ Fabio Quartararo นั้นระบุว่าเขาจะต้องแข่งให้กับ Yamaha ไปจนถึงสิ้นปี 2024 ซึ่งถ้าทางค่ายไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ ก็มีความเป็นไปได้สูงที่เขาจะพิจารณาทางเลือกใหม่ที่จะพาตัวเองไปอยู่ในตำแหน่งที่ดีขึ้น และนอนว่าทีมแข่งรายอื่นก็ต้องสนใจความสามารถของนักแข่งรายนี้อยู่แล้ว ตัวแข่งที่ถือว่ามีผลงานดีในช่วงหลังอย่าง…
2024 Ducati Supersport 950S มอเตอร์ไซค์ที่มาพร้อมชื่อสุดสปอร์ต แต่ดันเป็นสายทัวริ่งจากค่ายแดง Ducati ที่ตัวรถร่างปรับโฉมใหม่ล่าสุดนี้ถูกเปิดตัวมาตั้งแต่ปลายปี 2020 แต่กลับไม่มีแนวโน้มว่าจะถูกนำเข้ามาวางจำหน่ายในประเทศไทยแม้แต่น้อย(อาจจะเป็นเพราะยอดขายที่ไม่ดี เพราะราคาที่แรงเกินไป) จนล่าสุดรถรุ่นดังกล่าวก็ได้ทำการเปิดตัวสีใหม่ เพื่อเพิ่มความสดใหม่ให้รถรุ่นเดิมที่วางขายอยู่เป็นที่เรียบร้อย 2024 Ducati Supersport 950S นั้นยังคงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำรหัส Testastretta แบบ 2 สูบ 11 องศา ปริมาตรกระบอกสูบ 937 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 110 Hp @ 9,000 RPM และแรงบิดสูงสุด 93 Nm @ 6,500 RPM ลูกเดียวกับที่ใช้งานในพี่น้องคลาสกลางค่ายแดงอย่าง Monster, Multistrada V2, Hypermotard 950, DesertX ซึ่งถึงแม้ว่าตัวรถจะเป็นเหมือนกับการนำ Monster มาใส่เปลือก แต่มันกลับยังคงใช้เฟรมแบบเหล็กถักชุดเดิมจาก…
Yamaha ค่ายรถจากแดนอาทิตย์อุทัย ที่มีชื่อเสียงด้านการสร้างเทคโนโลยีใหม่สุดแหวกแนว ผลักดันแนวคิดประหลาดในแบบที่ค่ายรถรายอื่นไม่กล้าทำ หลังจากที่ก่อนหน้านี้ค่ายส้อมเสียงรับหน้าที่เป็นหัวหอกในการพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจน ร่วมกับค่ายรถร่วมชาติอีก 3 บริษัท แต่ล่าสุดทางค่ายก็นำต้นแบบ “เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยไฮโดรเจน” มาจับคู่กับเครื่องปั่นไฟ เพื่อทำหน้าที่เป็นตัวขยายระยะทางขับเคลื่อนให้ยานพาหนะ EV โครงการดังกล่าวมีชื่อว่า α live ซึ่งจะประกอบไปด้วยโครงการย่อยภายในหลายโครงการ โดยทำการจัดแสดงที่งาน Automotive Engineering Exposition 2023 ที่จัดขึ้นในประเทศญี่ปุ่น และเด่นที่สุดก็คงจะเป็นโครงการที่ชื่อว่า α live RX ที่จะเป็นการนำเครื่องยนต์แบบจุดระเบิดด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 3 สูบเรียง ให้พละกำลังสูงสุด 118 แรงม้า ที่มองแล้วคล้ายกับเครื่องยนต์ CP3 ที่ติดตั้งอยู่ในรถมอเตอร์ไซค์ตระกูล MT-09 (พละกำลังก็ใกล้เคียงกัน) แต่ทำการถอดชุดคลัทช์และเกียร์ทั้งหมดออก แล้วแทนที่ด้วยชุดมอเตอร์เจเนอเรเตอร์ขนาดใหญ่เท่าชุดเกียร์ลูกเดิม โดยมีเป้าหมายเพื่อใช้ติดตั้งลงไปในโดรน เพื่อช่วยปั่นไฟเพิ่มระยะทางและระยะเวลาใช้งานออกไปจากเดิม โดยที่ไม่มีการปล่อยมลพิษสู่อากาศ ซึ่งจะเป็นการดึงข้อดีของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีข้อดีอยู่ตรงน้ำหนักที่เบา หากเทียบกับแบตเตอรี่ของโดรนปกติ แต่ดูจากขนาดของเครื่องยนต์แล้ว โดรนที่ทางค่ายกำลังพูดถึงคงต้องมีขนาดใหญ่มากในระดับโดรนทางการเกษตร หรือโดรนอุตสหกรรม อีกโครงการนึงก็คือ α live…
Suzuki GSX-25S รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยคลาสเริ่มต้นจากค่ายคนบ้า Suzuki อาจกำลังอยู่ในช่วงพัฒนา โดยอ้างอิงรูปแบบงานดีไซน์มาจากรถรุ่นพี่อย่าง GSX-8S และ GSX-S1000 ที่กำลังจะกลายเป็นงานออกแบบหลักที่ค่ายคนบ้าเลือกใช้ หลังจากที่ตัวรถคลาสเริ่มต้นรุ่นปัจจุบันอย่าง Gixxer 250 นั้นถูกเปิดตัวมาตั้งแต่ปลายปี 2019 มันจึงดูมีความเป็นไปได้ที่ทางค่ายจะตัดสินใจปรับโฉมภายนอกเพื่อเพิ่มความสดใหม่ ด้วยลายเส้นที่ร่วมสมัยมากขึ้น Suzuki GSX-25S นั้นเป็นเพียงชื่อรถที่เราสมมติขึ้นมาเท่านั้น โดยอ้างอิงจากข่าวลือที่มาจากทางประเทศอินโดนีเซียว่ารถรุ่นนี้ถูกนำมาทำตลาดแทนที่ Gixxer 250 รถสปอร์ตเปลือยคลาสเริ่มต้นที่ใช้ขุมพลังแบบระบายความร้อนด้วยน้ำมัน 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 249 ซีซี ที่ให้พละกำลังสูงสุด 26.5 Hp และแรงบิดสูงสุด 22.2 Nm ซึ่งถูกผลิตที่ประเทศอินเดีย และส่งออกไปวางจำหน่ายในตลาดอื่นทั่วเอเชีย รวมถึงประเทศไทย แต่เนื่องจากอายุของผลิตภัณฑ์ที่จะครบ 4 ปี ในช่วงปลายปี 2023 มันจึงถือเป็นช่วงเวลาที่พอเหมาะพอดีสำหรับการปรับโฉมตัวรถเพื่อเพิ่มความสดใหม่ และแนวโน้มการปรับโฉมที่คาดว่าจะเกิดขึ้นก้คงเป็นการอัพเดตรูปร่างหน้าตาของตัวรถให้ไปในแนวทางเดียวกับ GSX-8S ตามที่เราบอกไป โดยมาพร้อมเส้นสายแบบแหลมคม ไฟหน้าแบบโคมโปรเจคเตอร์ 2…
4 ค่ายรถญี่ปุ่น จับมือสร้างแนวร่วมพัฒนาเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจน และผลักดันให้ได้รับความนิยมมากขึ้นในอนาคต หวังใช้เป็นทางเลือกเสริมนอกจากยานพาหนะพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ หรือ BEV โดยมีกระทรวงเศรษฐกิจของญี่ปุ่นเป็นผู้ร่วมผลักดัน เนื่องจากมองว่ายานพาหนะพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่อย่างเดียว อาจไม่เพียงพอต่อการลดการปล่อยคาร์บอน โครงการดังกล่าวมีชื่อเต็มว่า Hydrogen Small Mobility Engine Technology Research Association หรือ HySE และตามชื่อของโครงการ เป้าหมายสูงสุดคือการพัฒนาเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาดเล็ก สำหรับติดตั้งในยานพาหนะทั่วไป ซึ่งมีค่ายรถหลักที่ร่วมโครงการนี้ได้แก่ Yamaha, Kawasaki, Honda, Suzuki โดยแต่ละค่ายจะรับหน้าที่พัฒนาตัวเครื่องยนต์และเชื้อเพลิงในแต่ละส่วน นอกจากนี้ยังมีสมาชิกพิเศษอย่าง Kawasaki Heavy Industries ที่จะคอยดูและระบบการผลิต ขนส่ง และกระจายเชื้อเพลิง และ Toyota ที่จะรับหน้าที่ช่วยทดสอบและปรับปรุงคุณภาพ เนื่องจากปัญหาของเครื่องยนต์ที่จุดระเบิดด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังคงมีอยู่มาก เพราะเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ยังไม่ค่อยมีคนสนใจลงทุน ปัญหาหลักของเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยไฮโดรเจนก็มีตั้งแต่ ความไวต่อการจุดระเบิดที่สูงเกินไป ทำให้ไม่สามารถใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงอัดมากได้ เพราะเชื้อเพลิงจะระเบิดก่อนเวลาที่ต้องการ เป็นผลให้ความประหยัดลดลง รวมถึงเรื่องที่ตัวเชื้อเพลิงเองมีความหนาแน่นของพลังงานที่ต่ำ แปลว่าเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 1 ลิตร…
2024 Kawasaki Ninja 450 และ Z 450 รถสปอร์ตคลาสเริ่มต้นรุ่นใหม่จาก Kawasaki ที่ถูกลากขายมานาน กำลังจะถูกเปิดตัวโฉมใหม่ปลายนี้หรือไม่ หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีข่าวลือถึงการเปิดตัวของ Eliminator 450 ที่จะมีขึ้นในตลาดอเมริกา ทำให้เรามีโอกาสลุ่นว่าจะได้เห็นเครื่องยนต์ดังกล่าวที่มีความจุใหญ่ขึ้น ถูกนำมาติดตั้งในรถสไตล์อื่นของค่ายในอนาคต 2024 Kawasaki Ninja 450 และ Z 450 นั้นเป็นรถที่เราเชื่อว่าจะถูกเปิดตัวขึ้นภายในช่วงปลายปีนี้ โดยน่าจะเริ่มที่ Ninja ก่อน แล้วค่อยเป็น Z มาในปีถัดไป ซึ่งเหตุผลที่ทำให้เราเชื่อว่าเป็นเช่นนั้นก็เรียบง่าย เนื่องจากรถรุ่นปัจจุบันถูกทำตลาดมานานมากแล้ว รวมถึงข่าวการมาของว่าที่คู่แข่งอย่าง R3 ใหม่ (หรืออาจจะขยับไปเป็น R4 ใหม่) ด้วย เนื่องจากย้อนตาม Timeline จะพบว่า Ninja 400 นั้นถูกเปิดครั้งแรกในโลกที่ TMS2017 และเข้าไปไทยช่วงปลายปีต่อเลยที่งาน TIME2017 ขณะที่…
Fabio Quartararo นักบิดดีกรีแชมป์โลกชาวฝรั่งเศสจากทีม Yamaha ที่ไม่สามารถทำผลงานให้ดีได้ตั้งแต่เริ่มต้นฤดูกาล เพราะถึงแม้ว่าทางค่ายจะสรรหาวิศวกรจาก Formula 1 มาช่วยทำให้เครื่องยนต์ลูกใหม่ของเขาแรงขึ้นมาได้บ้าง เนื่องจากเซ็ตติ้งของรถที่เปลี่ยนไปอย่างมาก มันกลับทำให้เอกลักษณ์และจุดเด่นของรถที่มีในโค้งนั้นหายไปด้วย เรียกได้ว่าเปลี่ยนไป แต่ดันไม่ลงตัว จนทำให้ไม่สามารถขับทำเวลาให้ดีได้เท่าคู่แข่ง Quartararo ก็ได้ออกมาเปิดเผยกับสื่อ ถึงแผนการของทีมที่จะมีขึ้นหลังจบการแข่งขันที่ฝรั่งเศส “ตอนนี้ผมรู้สึกดีขึ้นกับรถนิดหน่อย แต่ก็ยังไม่ดีพอ อย่างน้อยเราก็ได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าก่อนหน้านี้ ผมคิดว่าแผนตอนนี้ที่เราได้ตัดสินใจไปกับทีมงานคือ หลังจากที่เราได้ทดลองของใหม่ไปหลายอย่าง และเซ็ตอัพหลายแบบตลอดปีที่ผ่านมา เราเลยตัดสินใจว่าจะย้อนกลับไปใช้เซ็ตอัพจากปี 2021 ที่ทำให้ผมได้แชมป์” “ผมต้องปรับตัวและจัดการกับปัญหาของเซ็ตอัพจากปี 2021 แล้วเราจะดูกันว่าเราจะไปต่อยังไงได้บ้าง เพราะเราลองทุกอย่างที่จะทำได้กับรถรุ่นปัจจุบันไปแล้ว และทางออกของเราตอนนี้คือการย้อนกลับไปใช้พื้นฐานจากเมื่อ 2 ปีก่อน เราเลยเลือกที่จะเลือกเซ็ตติ้งเก่า แล้วไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับมัน” ที่มา tmcblog อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
Kawasaki Eliminator 450 รถมอเตอร์ไซค์ครุยเซอร์รุ่นใหม่จาก Kawasaki ที่ก่อนหน้านี้เพิ่งมีข่าวลือ พร้อมข้อมูลหลุดที่น่าเชื่อถือ(อ่านก่อนที่นี่) ว่ามันกำลังจะถูกเปิดตัวที่ประเทศอเมริกาในอนาคตอันใกล้ ทั้งที่รถรุ่นก่อนหน้านี้อย่าง Eliminator 400 เพิ่งจะถูกเปิดตัวไปในประเทศไทยได้ไม่นาน ทำให้เราเริ่มสงสัยว่ารถรุ่นใหม่ ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหญ่นี้จะมีโอกาสถูกนำเข้ามาขายในประเทศไทยหรือไม่ เหตุผลก็เนื่องมาจากกฎหมายใบขับขี่บิ้กไบค์ที่กำลังจะถูกนำมาบังคับใช้ในประเทศไทย ที่ระบุว่ารถที่มีขนาดเครื่องยนต์มากกว่า 400 ซีซี ผู้ขี่ต้องมีใบอนุญาตขับขี่ใหม่ที่มีการทดสอบที่เข้มงวดมากขึ้น คล้ายกับข้อกำหนดที่มีในทวีปยุโรปและญี่ปุ่น และด้วยข้อกำหนดเหล่านี้ อาจเป็นตัวแปรที่ส่งผลต่อการตัดสินใจของค่ายรถ ว่าจะนำรถบางรุ่นเข้ามาขายในบางตลาดหรือไม่ ซึ่งเราก็มีกรณีศึกษาจากประเทศเพื่อนบ้านอย่าง มาเลเซีย และ อินโดนีเซีย ที่มีการจัดเก็บภาษีแบบมหาโหดกับรถมอเตอร์ไซค์ที่มีเครื่องยนต์ใหญ่กว่า 250 ซีซี ทำให้รถหลายรุ่นที่ขายในตลาดโลกในด้วยจุเครื่องยนต์ประมาณ 300-400 ซีซี ต่างก็ออกรุ่นที่มีความจุเครื่องยนต์ลดลงมาต่ำกว่า 250 ซีซี เพื่อมาทำตลาดที่นั่นโดยเฉพาะ และหลังจากที่ Kawasaki Eliminator 400 ถูกเปิดตัวในไทยเป็นที่เรียบร้อยแบบไม่รอรุ่น 450 นั่นจึงมีความเป็นไปได้สูงว่าตลาดบ้านเราจะไม่ได้เห็นรถรุ่นความจุใหญ่ เนื่องจากทางค่ายอาจจะตั้งใจทำตลาดรถรุ่นนี้โดยมุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่กลุ่มเริ่มต้นที่ไม่อยากทำใบขับขี่เพิ่มอยู่แล้ว แน่นอนว่ามันจะเข้าถึงผู้ใช้ได้ดีกว่าคู่แข่งอย่าง Honda Rebel 500 ที่มีความจุเครื่องยนต์…