เปิดสเปค Benelli Tornado TRE 1130 ซุปเปอร์ไบค์ 3 สูบเรียงที่หายสาบสูญจากค่ายสิงโต

ขณะที่ในเร็วๆนี้ Benelli 600RR ซึ่งว่ากันว่าจะเป็นการกลับมาอีกครั้งของสปอร์ตไบค์รุ่นใหม่จากค่ายสิงโตที่มีพิกัดในระดับมากกว่า 300cc แต่ครั้งหนึ่งไม่กี่ปีก่อนหน้านี้ พวกเขาได้เคยทำตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในกลุ่มซุปเปอร์ไบค์ที่มีพิกัด 900-1130cc ด้วย และนั่นก็คือเจ้า Benelli Tornado TRE 1130 ที่เรากำลังจะพาเพื่อนๆไปรู้จักกันในวันนี้ครับ

โดยสำหรับจุดเด่นของ Tornado TRE 1130 คันนี้นั้น จุดแรกที่เราเห็นได้ชัดที่สุดเลยก็คือรูปลักษณ์ภายนอก ที่ทางค่ายออกแบบได้มีความสวยงามและโค้งมน เสริมด้วยชุดเฟรมถักสมกับเป็นรถมอเตอร์ไซค์สัญชาติิตาลี (ดีไซน์มีกลิ่นอายคล้าย MV Agusta พอประมาณ)

นอกจากนี้ยังมีจุดเด่นอีกอย่างคือทาง Benelli เลือกออกแบบให้หม้น้ำของมันมาติดตั้งอยู่ด้านท้ายรถด้วย เพื่อหวังผลในเรื่องของการเฉลี่ยน้ำหนักตัวรถ (แต่เรื่องการระบายความร้อนยังเป็นที่ถกกันอยู่ว่าดีหรือไม่)

ด้านขุมกำลังของมัน ถึงจะเป็นแบบ 3 สูบเรียง DOHC 12 วาล์ว แต่ก็ได้การบลัฟเพิ่มด้วยขนาดความจุ 1,130cc ที่มากกว่าคู่แข่ง 4 สูบเรียงในยุคเดียวกัน ทำให้มันสามารถทำกำลังสูงสุดได้ 161 PS ที่ 10,500 รอบ/นาที พร้อมทำแรงบิดสูงสุดอีก 124 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบ/นาที ขณะที่น้ำหนักตัวเมื่อรวมของเหลมก็อยู่ที่ 214 กิโลกรัม ทำให้สามารถเร่งจาก 0-96 กิโลเมตร/ชั่วโมงได้ภาในเวลาเพียง 3.05 วินาที และเคลมความเร็วสูงสุดไว้ที่ 290 กิโลเมตร/ชั่วโมง

ฝั่งระบบกันสะเทือนจัดเต็มขนาดแกนโช้กตามสไตล์ Benelli คือใช้โช้กหน้าหัวกลับขนาดแกน 50 มิลลิเมตร จาก Marzocchi ส่วนด้านหลังเป็นโมโนโช้กทำงานร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม สามารถปรับเซ็ทได้ทุกค่าทั้งโช้กด้านหน้าและโช้กด้านหลัง แถมยังใช้ระบบเบรกยกชุดหน้า/หลังจาก Brembo ด้วย (ในรุ่นสุดท้าย MY2014 ใช้เบรกด้านหน้าเรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์ทำงานร่วมกับจานเบรกคู่ 320 มิลลิเมตร ด้านหลังแอกเซียลเมาท์คาลิปเปอร์ทำงานร่วมกับจานเบรก 240 มิลลิเมตร)

และทั้งหมดที่ว่ามานี้ ไม่แน่ทางค่ายอาจจะนำแนวทางการออกแบบของ Benelli Tornado TRE 1130 มาปรับใช้กับเจ้า 600RR ที่ระบุว่าจะเปิดตัวในปีนี้ก็ได้ ยกเว้นแค่เพียงเครื่องยนต์ที่น่าจะยังคงเป็นบล็อค 4 สูบเรียง 600cc ซึ่งมีให้ใช้อยู่แล้วใน TNT600