BMW R1300R รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตเปลือยรุ่นใหญ่จากค่ายบาวาเรีย BMW ทำการปรับโฉมครั้งใหญ่แบบ All New มาพร้อมเครื่องยนต์ลูกใหม่ที่ยกมาจากฝาแฝดยกสูงอย่าง R1300GS และรูปลักษณ์ที่พลิกโฉมใหม่หมดจด ดูมีความสปอร์ตแหลมคมโฉบเฉี่ยวมากกว่าเดิม
ตัวรถรุ่นใหม่นั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานเดียวกับ BMW R1300GS และ GS Adventure ที่ได้ทำการเปิดตัวไปก่อนหน้านี้ มาพร้อมเครื่องยนต์ Boxer ลูกใหญ่แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,300 ซีซี ที่สามารถสร้างพละกำลังสูงสุด 145 Hp ที่ 7,750 รอบต่อนาที และแรงบิดที่มากถึง 149 Nm ที่ 6,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังสู่ล้อหลังด้วยเพลา ตามแบบร่างยกสูง พร้อมตัวเลือกระบบเกียร์อัตโนมัติ ASA เป็นอุปกรณ์เสริม
และเช่นเดียวกับพี่น้องของมัน BMW ได้ทำการเปลี่ยนเฟรมเหล็กท่อแบบเก่า ให้เป็นเฟรมเหล็กแผ่นขึ้นรูป ส่วนเฟรมท้ายทำจากวัสดุอลูมิเนียมที่มีน้ำหนักเบาลงกว่าเดิม, ถังน้ำมันขนาด 17 ลิตร, น้ำหนักรวมของเหลวอยู่ที่ 239 กิโลกรัม
รูปลักษณ์ของตัวรถมีความสปอร์ตมากกว่าเดิม เส้นสายรอบคันดูมีความแหลมคม ไม่ดูน่าเบื่อเหมือนรถรุ่นเก่าที่มันมาแทนที่ ท่านั่งของตัวรถโดยรวมมีความสปอร์ตขึ้น แฮนด์บาร์อยู่ไกลตัวมากขึ้น พักเท้าขยับไปด้านหลัง ทำให้ตัวผู้ขี่โน้มไปด้านหน้า แต่เบาะนั่งยังคงสูงเพียงแค่ 785 มิลลิเมตร
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวกลับ ขนาดแกน 47 มิลลิเมตร ระยะยุบ 140 มิลลิเมตร ด้านหลังแบบสปริงเดี่ยว EVO-Paralever ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนเดี่ยว ระยะยุบ 130 มิลลิเมตร ซึ่งมีระบบโช้คไฟฟ้าเป็นตัวเลือกเสริม
ระบบเบรกด้านหน้าแบบดิสก์คู่ ขนาดจาน 320 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์เรเดียลเม้าท์ ด้านหลังแบบดิสก์เดี่ยว ขนาดจาน 285 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์แอ็กเซียลเม้าท์, ชุดล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมน้ำหนักเบา รัดด้วยยางขนาด 120/70-17 และ 190/55-17
ทางด้านของระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็จัดเต็ม สมเป็นรถคลาสใหญ่ ไม่ว่าจะเป็นระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED พร้อมแถบไฟ DRL โดยจะมีไฟหน้าแบบ Adaptive LED เป็นตัวเลือกเสริม, หน้าจอแสดงผลแบบสี TFT, Riding Mode, ABS, Traction Control, Cruise Control, Engine Drag Torque Control
BMW R1300R ยังไม่มีการประกาศค่าตัวออกมาอย่างเป็นทางการ แต่อีกเรื่องที่เราต้องมาลุ้นกันคือมันจะเข้าไทยตาม R1300GS หรือไม่ เนื่องจากรถในโฉมก่อนนั้นไม่ได้นำมาเปิดตัวในไทย
อ่านข่าวสาร BMW เพิ่มเติมได้ที่นี่
