CFMoto ค่ายรถมอเตอร์ไซค์ยักษณ์ใหญ่จากแดนมังกร ที่เริ่มบุกตลาดโลกอย่างจริงจังในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยการขยายเข้าไปสู่ตลาดรถบิ๊กไบค์ ด้วยการจับมือกับค่ายรถรายใหญ่อย่าง KTM แต่ถึงอย่างนั้นพวกเขาก็ไม่เคยโชว์เทคโนโลยีที่น่าสนใจ หรือของเล่นอะไรที่แปลกใหม่ให้เราเห็นบ่อยเลย แต่ล่าสุดพวกเขาก็ได้ทำการจดภาพสิทธิบัตรอุปกรณ์ เพิ่ม-ลด ความสูงของโช้คหลัง แบบเดียวกับตัวแข่ง MotoGP
ถึงแม้ว่า CFMoto จะไม่ได้มีทีมแข่งอยู่ในเวที MotoGP แต่พวกเขาก็เป็นผู้สนับสนุนหลักให้กับทีม Aspar ในการแข่งขันคลาสกลางอย่าง Moto2 ที่ช่วยให้ผู้ผลิตจากจีนรายนี้ได้เข้าไปใกล้ชิดวงการแข่งขันมากขึ้น ซึ่งระบบลดและเพิ่มความสูงของตัวรถแบบปรับได้ จะช่วยให้นักแข่งสามารถดึงประโยชน์จากความสูงของรถแต่ละระดับมาใช้ได้ในสถานะการที่ต่างกัน
ยกตัวอย่างเช่นการเพิ่มความสูงของโช้คหลัง ก็จะช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงของตัวรถสูงขึ้น และทำให้องศาของโช้คหน้ามีความตั้งชันมากขึ้นกว่าเดิม และน้ำหนักตัวรถถูกถ่ายไปที่ล้อหน้ามากขึ้น ส่งผลให้การควบคุมการเลี้ยวมีความเฉียบคมมากขึ้น แต่ก็แลกกับความนิ่งที่ลดลงในความเร็วสูง และความเสี่ยงในการยกล้อหน้าตอนออกตัวที่มากขึ้น
แต่ถ้าเราลดความสูงของโช้คหลังลงก็จะให้ผลที่ตรงข้ามกัน ศูนย์ถ่วงของรถจะต่ำลง น้ำหนักถูกถ่ายออกมาจากล้อหน้า องศาของโช้คหน้าจะชันน้อยลง ทำให้รถมีความนิ่งมากขึ้น ทำความเร็วทางตรงได้ดีขึ้น ลดอาการล้อหน้าลอยเมื่อออกตัวแรง แต่ก็แลกมากับความคล่องตัวที่ต่ำลงในทางโค้ง
แต่การจะเอาระบบแบบ MotoGP มาใช้งานในรถที่ใช้งานทั่วไปบนถนนก็เป็นเรื่องยาก เพราะถึงแม้มอเตอร์ไซค์บางรุ่นจะมีโช้คไฟฟ้าแบบปรับระดับได้มาจากโรงงาน แต่ก็ถือว่าเป็นของแพงที่อยู่ในรถระดับบนเท่านั้น CFMoto จึงคิดวิธีปรับความสูงของโช้คหลังแบบอัตโนมือ ที่มีความเรียบง่าย และสามารถติดตั้งได้ในรถหลายประเภท โดยไม่ง้อระบบไฟฟ้าหรือไฮโดรลิค
เริ่มด้วยวิธีแรกที่ง่ายจนน่าตกใจว่าทำไมไม่มีใครเคยทำมาก่อน คือการเพิ่มเฟือยสะพานที่เป็นชิ้นส่วนหมายเลข 531 เข้ามาติดตั้งไว้ที่สวิงอาร์มในตำแหน่งยึดโช้คด้านล่าง เพียงแค่เราหมุนลูกบิดหมายเลข 533 เราก็จะสามารถเปลี่ยนตำแหน่งจุดยึดโช้คหลัง และความสูงของตัวรถได้ด้วยมือเปล่า
แน่นอนว่าการปรับแบบนี้นั้นมีความเรียบง่าย ใช้งานง่าย ผลิตก็ไม่ยาก แต่มีข้อจำกัดตรงที่มันไม่สามารถใช้งานร่วมกับสวิงอาร์มแบบมีกระเดื่องทดแรงได้ และด้วยความที่เป็นการปรับระดับด้วยมือ นั่นหมายความว่าเราไม่สามารถเปลี่ยนความสูงของรถขณะขับขี่ได้ เช่นเดียวกับวิธีปรับความสูงแบบอื่นในสิทธิบัตรชิ้นนี้
วิธีถัดมานั้นจะเป็นเพียงแค่การเพิ่มชิ้นส่วนหมายเลข 535 เข้ามาเหนือตำแหน่งโช้คหลัง โดยตัวโช้คหลังนั้นจะยึดกับชิ้นส่วนที่ว่านี้อยู่ตลอดเวลา แต่ชิ้นส่วนหมายเลข 535 จะสามารถปรับตำแหน่งที่มันยึดกับเฟรมได้ โดยการเปลี่ยนตำแหน่งไขน็อตเพียงแค่ 2 ตัว ที่ชิ้นส่วนหมายเลข 536 ซึ่งการปรับตำแหน่งที่ด้านบนของโช้ค จะสามารถทำให้ใช้มันกับระบบกันสะเทือนที่มีกระเดื่องทดแรงได้
วิธีสุดท้ายคือการปรับตำแหน่งยึดน็อตที่กระเดืองทดแรงไปเลย สังเกตได้จากรูน็อตที่กระเดื่องทดแรงหมายเลข 651 โดยวิธีนี้นอกจากจะเป็นการปรับความสูงของรถได้เล็กน้อยแล้ว มันยังช่วยเปลี่ยนอัตราการยุบตัวของระบบกันสะเทือนหลังได้อีกด้วย แถมระบบที่ว่านี้ก็ยังสามารถทำงานร่วมกับการปรับความสูงวิธีก่อนหน้านี้ได้ด้วย
ที่มา cycleworld
อ่านข่าวสาร CFMoto เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
