GPX DZ3 รถมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ล่าสุด จากค่ายรถสัญชาติไทย GPX ที่เปิดตัวออกมาพร้อมกับสเปคที่โดดเด่น ด้วยเครื่องยนต์ของรถคลาส 300 ซีซี ในบอดี้ที่มีขนาดแทบไม่ต่างจากรถคลาส 150 ซีซี แถมด้วยราคาแนะนำสุดเร้าใจเกินสเปค แต่ทุกคนรู้กันไหมว่าเครื่องยนต์ลูกนี้ ถูกใช้งานในรถมอเตอร์ไซค์หลายรุ่นมากกว่าที่เราคิด ซึ่งวันนี้เราจะพาทุกคนมาดูกันว่ามีรถค่ายไหน รุ่นอะไรบ้าง?
ก่อนอื่นเราขอไล่สเปคพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ใน GPX DZ3 กันก่อน โดยจะเป็นเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 1 สูบ 4 วาล์ว ปริมาตรกระบอกสูบ 278.2 ซีซี เส้นผ่านสูนย์กลาง 75 มิลลิเมตร และช่วงชัก 65 มิลลิเมตร ให้พละกำลังสูงสุด 24.1 Hp ที่ 8,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 24.5 Nm ที่ 6,250 รอบต่อนาที ซึ่งถือว่าให้กำลังได้สูงกว่าคู่แข่งที่มีราคาใกล้เคียงกันทั้งหมด
ซึ่งหลายคนก็อาจจะรู้กันบ้างแล้วว่าเครื่องยนต์ลูกนี้ ไม่ใช้เครื่องยนต์ที่ทางค่ายสัญชาติไทยผลิตขึ้นมาเอง แต่มีที่มาจากเครื่องยนต์ของ Vespa ที่จะมีใช้ในรถรุ่นใหญ่ของค่ายอย่าง GTS 300 และ GTV 300 แต่ในรถร่างต้นนั้นจะมีตัวเลขพละกำลังต่างออกไปเล็กน้อยที่ 23.8 Hp ที่ 8,250 รอบต่อนาที และแรงบิด 26 Nm ที่ 5,250 รอบต่อนาที จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ใน GPX DZ3 นั้นถูกจูนเพื่อใหม่เพิ่มแรงม้า โดยแลกกับแรงบิดเล็กน้อย
ไม่ใช่แค่นั้น เพราะค่ายรถบริษัทแม่อย่าง Piaggio ก็ต้องมีรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์ลูกเดียวกันขายอยู่ด้วย ยกตัวอย่างเช่นรถบ้าน Beverly 300 รวมถึงรถสกู๊ตเตอร์สามล้อ ที่คนไทยหลายคนอาจจะไม่คุ้นเคยอย่าง MP3 300 ต่างก็มีเครื่องยนต์ลูกเดียวกัน แต่ได้รับการปรับจูนพละกำลังให้ต่างกันออกไปเล็กน้อยตามสไตล์การใช้งาน
ถัดมาคือรถที่น่าจะมีความใกล้เคียงกับ GPX DZ3 มากที่สุดนั่นก็คือ Keeway GT270 ที่นอกจากจะเป็นรถสกู๊ตเตอร์ที่มีบอดี้ไม่ใหญ่มากเหมือนกันแล้ว ก็ยังมาพร้อมเครื่องยนต์พื้นฐานเดียวกันอีก แต่ตัวเลขพละกำลังของ Keeway นั้นจะอยู่ที่ 21.4 Hp ที่ 7,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 23 Nm ที่ 6,000 รอบต่อนาที
หรือแม้แต่ Italjet ค่ายรถพรีเมี่ยมสกู๊ตเตอร์จากอิตาลี ก็ยังเลือกใช้เครื่องยนต์ตระกูลเดียวกันนี้ไปใส่ใน Dragster 300 ซึ่งแน่นอนว่าถึงแม้พละกำลังของรถทุกรุ่นที่เราเอามาให้ดู จะไม่ได้ต่างกันมาก แต่ด้วยน้ำหนักที่เบาของ Dragster 300 ก็ทำให้มันเป็นรถที่มีสมรรถนะสูงที่สุดในหมู่พี่น้องต่างสายเลือด ส่วนเรื่องราคาเราก็ขอบอกว่าเป็นไปตามสเปคและสไตล์ที่โดดเด่น
ปิดท้ายด้วยค่ายรถที่เป็นเหมือนแฟนเก่าของ GPX อย่าง SYM จากไต้หวันที่น่าจะเป็นค่ายรถที่เสพติดเครื่องยนต์ลูกนี้มากที่สุดแล้ว เพราะพวกเขาเอามันไปใส่ในรถหลายรุ่นทั้ง JOYRIDE 300, JOYMAX 300, CRUiSYM 300, ADX 300, HD 300 เรียกได้ว่าเอามาใช้งานจนคุ้มยิ่งกว่าเจ้าของเครื่องอีก
อ่านข่าวสาร GPX เพิ่มเติมได้ที่นี่
