ข่าวลือเรื่องเครื่องยนต์สำหรับรถสปอร์ตรุ่นใหม่จากค่ายปีกนก Honda ในรูปแบบ V4 นั้นเป็นหนึ่งในข่าวลือที่อยู่มานานมากในวงการ สืบเนื่องมาจากภาพสิทธิบัตรจำนวนมากที่ถูกค่ายจดทะเบียนตลอดหลายปีมานี้ ทั้งเรื่องที่บอกว่าจะถูกนำมาแทนที่รถตระกูลสูบเรียง หรือการยกชื่อของรถเก่าแต่เก๋าของค่ายมาทำตลาดใหม่ โดยเชื่อมโยงกับชื่อเสียงใน MotoGP วันนี้เราเลยจะพามาย้อนดูกันว่าเรื่องนี้ไปถึงไหนแล้ว
สิทธิบัตรเกี่ยวกับเครื่องยนต์ V4 ของ Honda นั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ สิทธิบัตรในยุคแรกนั้นย้อนความไปได้ไกลถึงปี 2013 แต่ก็เป็นที่พูดถึงหนักขึ้นในช่วงก่อนปี 2020 ที่ทางค่ายได้จดสิทธิบัตรเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ในหลายประเทศทั่วโลก โดยอ้างอิงรูปร่างมากจากเครื่องยนต์ V4 ไล่ตั้งแต่รูปทรงของเสื้อสูบที่วางทำมุม 90 องศา เทคโนโลยีเพลาข้อเหวี่ยงที่หมุนสวนทางกับล้อรถ ซึ่งจะทำให้แรงไจโรสโคปิก(ที่คอยกันไม่ให้วัตถุเปลี่ยนทิศทาง)ของล้อและเพล่าข้อเหวี่ยงหักล้างกันเอง ทำให้ผู้ใช้สามารถพลิกรถได้คล่องแคล่วมากขึ้น
อีกเรื่องที่น่าสนใจคือระบบหยุดการทำงานของลูกสูบ ซึ่งจะเป็นการหยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในลูกสูบคู่หลังของเครื่องยนต์ V4 ในรอบต่ำหรือช่วงที่ไม่มีการรีดกำลังเครื่องยนต์มากนัก ช่วยลดการปล่อยมลพิษ และลดความร้อนของเครื่องยนต์ในตำแหน่งขาของผู้ขี่ รวมถึงระบบปากแตรไอดีแปรผัน ที่จะเปลี่ยนความยาวไปตามรอบเครื่องยนต์ เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถรีดแรงม้าและแรงบิดได้มากที่สุดตามรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสม โดยรูปร่างของมันในสิทธิบัตรก็เป็นชุดปากแตรสำหรับเครื่องยนต์ V4 เช่นเดียวกัน
เทคโนโลยีทุกอย่างที่ว่ามานั้นแทบจะถูกออกแบบไว้ในกับเครื่องยนต์แบบ V4 โดยเฉพาะ นั่นจึงเป็นเหตุผลให้คนทั่วโลกต่างลือถึงความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์ลูกใหม่นี้ แล้วยิ่งเป็นช่วงที่ Honda กำลังประสบความสำเร็จในเวที MotoGP แต่ดันทำผลงานไม่ดีใน WSBK มันจึงดูไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจเลยที่คนทั่วไปจะคิดตาม แต่ขณะเดียวกัน ทางค่ายก็อาจจะแค่ต้องการจดสิทธิบัตรเพื่อครอบครองเทคโนโลยีไว้ก่อนถึงแม้จะไม่ได้ใช้ เหมือนที่ค่ายรถส่วนใหญ่ทำกัน และในยุคที่ตลาดของรถสปอร์ตที่มีราคาแพงนั้นตกต่ำลงมาก การทำเครื่องยนต์ที่มีต้นทุนสูงอาจจะไม่ได้เกิดขึ้นจริงก็เป้นได้
ที่มา motorrad
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมได้ที่นี่
