หลังจากที่ Honda ทำการเปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นต้นแบบในงาน EICMA 2024 ที่มาพร้อมกับเลเอาท์ V3 สุดแปลกตา แต่รู้หรือไม่ว่าถ้าเราย้อนไปสัก 20 ปี พวกเขาเคยคิดจะทำเครื่องยนต์แบบ V5 รุ่นขายจริง เพื่อเกาะกระแสตัวของแข่งแชมป์โลก MotoGP อย่าง RC211V แต่น่าเสียดายที่รถรุ่นดังกล่าวกลับไม่ได้เกิด
โดยข้อมูลที่ว่านี้ก็มาจากปากอดีตวิศวกรของสถานบันวิจัยของ Honda ที่ไม่ได้เปิดเผยตัวตน ซึ่งเขาได้ให้ข้อมูลไว้กับนิตสาร Young-Machine ตั้งแต่ปี 2004 ว่าตอนนั้นค่ายปีกนกได้ทำการพัฒนาเครื่องยนต์ลูกใหม่แบบ V5 สำหรับวางจำหน่ายในวงกว้าง และเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวก็ได้รับการพัฒนาไปไกลพอสมควรแล้วด้วย
ส่วนหนึ่งก็เพื่อให้มันมาทำหน้าที่เป็นตัวตายตัวแทนของเครื่องยนต์ V4 ที่ใช้อยู่ในรถตระกูล VF และ VFR ที่ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถตัวท็อปของค่าย นอกจากนี้ยังเป็นการล้อไปกับตัวแข่ง RC211V ที่คว้าแชมป์โลกในเวที MotoGP ในยุคนั้นอีกด้วย
ในส่วนของรายละเอียดและสเปคของเครื่องยนต์นั้นมีอยู่อย่างจำกัด เนื่องจากมันเป็นเครื่องยนต์ที่อยู่ในช่วงพัฒนา และถือเป็นความลับสำหรับคนทั่วไป แต่สิ่งที่เราพอจะเดาได้คือมันจะเป็นเครื่องยนต์สำหรับรถคลาสใหญ่ระดับ 750-1400 ซีซี และลูกสูบหน้า-หลังจะกางทำมุม 75.5 องศา เนื่องจากก่อนหน้านั้นทางค่ายปีกนกได้ทำการจดสิทธิบัตร เกี่ยวกับวิธีลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์สูบ V ที่มีจำนวนลูกสูบเป็นเลขคี่ ซึ่งในเอกสารนั้นก็ระบุวิธีแก้ปัญหาไว้ชัดเจนว่าลูกสูบจะต้องกางทำมุม 75.5 องศา เพื่อให้เครื่องยนต์นิ่งมากที่สุด
ในส่วนของรถมอเตอร์ไซค์ที่จะใช้งานเครื่องยนต์ลูกดังกล่าวนั้นถูกวางแผนเอาไว้ 2 ประเภท อย่างแรกก็คือรถสปอร์ตสายสนามขนานแท้แบบเดียวกับ VFR750R แต่ก็ติดปัญหาที่ว่าผู้บริหารมองว่าเครื่องยนต์สายสนามรอบสูงนั้น แปลงไปใช้งานในรถประเภทอื่นได้ยาก ซึ่งปัญหาเรื่องจำนวนการผลิตที่ว่านี้ก็ทำให้สุดท้ายแล้ว Honda หันไปลงทุนกับ CBR1000RR ที่ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ที่มีต้นทุนต่ำกว่าแทน
อีกทางเลือกคือการหันไปทำรถแนว Super GT แบบเดียวกับ CBR1100XX Blackbird โดยการเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบให้ใหญ่ขึ้นไปถึง 1400 ซีซี จนทำให้เครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้ถึง 200 Hp ซึ่งถือว่าสูงมากในยุคนั้น โดยมีเป้าหมายเพื่อเป็นการเกทับค่ายคู่แข่งในทุกมิติ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของจำนวนลูกสูบ และปริมาตรกระบอกสูบ
แต่ก็เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เครื่องยนต์ V5 ของ Honda นั้นกลับไม่ถูกดันต่อจนเข้าสู่ช่วยผลิตขายจริง และโดนคุมกำเนิดให้หยุดอยู่แค่ช่วงการพัฒนาเครื่องยนต์ ถึงแม้ว่าทางค่ายจะมีความรู้พร้อมสำหรับการทำมันก็ตาม เนื่องจากทางค่ายต้องการโฟกัสไปที่อรรถประโยชน์ และความหลากหลายในการใช้งานของเครื่องยนต์ลูกใหม่มากกว่า
ที่มา young-machine
อ่านข่าวสาร Honda เพิ่มเติมที่นี่
