Kawasaki J350 รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่จากค่ายเขียว Kawasaki ที่กำลังถูกพูดถึงเป็นข่าวลืออยู่ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ว่าทางค่ายกำลังซุ่มพัฒนาเพื่อหวังว่าจะตีตลาดรถบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่กำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว ซึ่งก่อนหน้านี้ทางเราก็ได้ทำการวิเคราะห์ความเป็นไปได้เกี่ยวกับรถคันนี้ไปแล้ว ว่ารถรุ่นนี้มีโอกาสถูกสร้างขึ้นจริงไหม และจะถูกเปิดตัวกันปลายปีนี้จริงหรือเปล่า(อ่านที่นี่) แต่วันนี้เราจะพาทุกคนมาชวนคุย ชวนวิเคราะห์กันว่าถ้ารถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นจริง มันควรจะต้องมีสเปคแบบไหน เพื่อที่จะให้เปิดตัวออกมาแล้วไม่น้อยหน้าคู่แข่ง
ก่อนอื่นเราก็ขอพูดถึงชื่อของมันกันก่อน ว่าชื่อที่ทั้งเราหรือสื่อเจ้าอื่นรายงาน ไม่ว่าจะเป็น J350 หรือ J400 นั้นยังไม่ใช่ชื่ออย่างเป็นทางการของมัน ถ้ารถคันนี้มีตัวตนอยู่จริง มันอาจจะใช้ชื่อใหม่ไปเลย หรืออาจจะรักษาชื่อรถตระกูล J เอาไว้แบบเดียวกับรถรุ่นเก่า J300 ที่พัฒนาร่วมกับค่ายรถไต้หวัน Kymco
ทางด้านของมิติตัวรถก็มีความเป็นไปได้สูง กว่าจะเกาะกลุ่มอยู่กับคู่แข่งรายอื่นในตอนนี้อย่าง Honda Forza 350 หรือ Yamaha Xmax 300 ที่ไม่ได้มีขนาดตัวที่ใหญ่หรือเล็กเกินไป ส่วนหนึ่งก็เพราะขนาดตัวประมาณนี้ เป็นขนาดของตัวรถที่เหมาะสมกับการใช้งาน ไม่ได้จนเทอะทะ หรือเล็กจนใช้สอยได้ลำบาก นอกจากนี้เจ้าหน้าที่ของ Kawasaki ยังเคยบอกด้วยว่าพวกเขาไม่คิดจะสู้ในตลาดรถขนาดเล็ก ที่เสียเปรียบคู่แข่งอยู่แล้ว
ทางด้านเครื่องยนต์ มีแนวโน้มว่าจะเป็นเครื่องยนต์ลูกใหม่ของตัวเอง ที่ไม่ได้เป็นการนำเอาเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้วของค่ายอื่น มาติดตั้งในรถที่มีงานออกแบบใหม่เพียงอย่างเดียว เพราะจากข้อมูลที่เราเคยสอบถามผู้บริหารของ Kawasaki ประเทศไทย ก็ได้ข้อมูลว่าเหตุผลที่ไม่ได้นำ J300 รุ่นเก่ามาขาย ส่วนหนึ่งก็เป็นเพราะสเปคหลายอย่างที่ไม่ถูกใจลูกค้าในบ้าน แต่จะปรับปรุงสเปคตามแบบของค่ายเขียวเองก็ทำได้ไม่เต็มที่ เพราะเป็นรถจากต่างค่าย
ทางด้านความจุเครื่องยนต์ก็คงจะไม่ต่ำกว่า 300 ซีซี เพราะไม่เช่นนั้นก็น่าจะแพ้คู่แข่งตั้งแต่เริ่ม เนื่องจากชื่อที่มันตัวเลขน้อยกว่าจนไม่น่าสนใจ แปลว่าความจุที่ควรจะเป็นก็น่าจะอยู่ที่ประมาณ 350-400 ซีซี และให้พละกำลังสูงสุดที่ 30-35 แรงม้า แน่นอนว่าถ้าพวกเขาอยากให้เปิดตัวออกมาปังตั้งแต่แรก การเปิดด้วยความจุที่ 400 ซีซี ก็คงจะช่วยเรียกกระแสได้มาก
อุปกรณ์รอบคันจะมีความใกล้เคียงกับคู่แข่งร่วมคลาส ไม่ว่าจะเป็นระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบหัวตั้ง ระบบเบรกด้านหน้าและหลังแบบดิสก์เดี่ยวเป็นมาตรฐานไม่น้อยหน้าใคร แต่เราก็คงจะไม่ได้เห็นการเล่นใหญ่ด้วยโช้คหัวกลับ หรือดิสก์เบรกหน้าแบบจานคู่ เพราะจะส่งผลกระทบถึงราคาขาย
ระบบอิเล็กทรอนิกรอบคันก็จะให้มาตามยุคสมัย ระบบไฟส่องสว่างรอบคันแบบ LED แต่ทรงของโคมไฟจะเป็นของใหม่ หรือเป็นแบบสหกรณ์ที่ยกมาจากรุ่นอื่น ก็ต้องมารอดูกันอีกที และที่ขาดไม่ได้คือหน้าจอแสดงผลแบบสี TFT ที่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือได้ ซึ่งทางค่ายเขียวเองก็มีทุกอย่างที่ว่านี้อยู่กับตัวแล้ว เห็นได้จากรถรุ่นอื่นในค่าย
สุดท้ายคือเรื่องของราคาที่จะเป็นตัวตัดสินยอดขาย แน่นอนว่าราคาก็น่าจะถูกตั้งไว้ไม่ห่างจากเหล่าคู่แข่งร่วมชาติ แต่ด้วยความที่ Kawasaki เป็นค่ายรถที่ไม่ใหญ่เท่า Honda หรือ Yamaha การจะทำราคาให้ต่ำกว่าคู่แข่ง โดยที่ยังรักษาสเปคให้เท่ากันก็คงเป็นเรื่องยาก เราจึงอยากให้เผื่อใจเอาไว้ว่าอาจจะแพงกว่าคู่แข่งเล็กน้อย
อ่านข่าวสาร Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่
