ดูใกล้ๆ KTM 390 Adventure มาเสียที ADV Bike พื้นฐานดู๊ค [EICMA2019]

หลังมีการทดสอบอยู่นานกินเวลาไปไม่ต่ำกว่า 3 ปี ท้ายที่สุด All-New KTM 390 Adventure ก็ถูกเปิดตัวเป็นครั้งแรกที่ EICMA Show 2019 และเหมือนอย่างเช่นรถมอเตอร์ไซค์โมเดลอื่นๆที่ผ่านมา นั่นก็คือเราไมาพลาดที่จะเก็บภาพตัวรถคันจริงขอมันมาให้เพื่อนๆได้ชมกันครับ

โดยหากกล่าวถึงหน้าตาในภาพรวมของ 390 Adventure คันนี้ จะเห็นได้ว่ามันเหมือนกับเอาเส้นสายของ 790 Adventure มาย่อส่วนลงยังไงยังงั้น เพราะทั้งชุดไฟหน้า, วินชิลด์, แผงแฟริ่งด้านข้าง กับอกล่างของเจ้าน้องเล็กคันนี้นั้น มีลักษณะดีไซน์เหมือนกับพี่กลางของมันแทบทั้งหมด

ส่วนรายละเอียดในเชิงเทคนิคของเครื่องยนต์นั้น ตัว 390 Adventure คันนี้ ก็จะยังเลือกใช้บล็อค สูบเดียว 373.2cc DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ ลูกเดียวกันกับของ RC390 / Duke 390 ซึ่งจากการอ่านข้อมูลสเปคในเบื้องต้น ปรากฏว่าทั้ง เลขแรงม้าสูงสุด 44 HP ที่ 9,000 รอบ/นาที กับแรงบิดสูงสุด 37 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบ/นาที ที่เคลมเอาไว้ใน 390 ADV นั้น คือเลขเดียวกันกับ Duke 390 ทั้งหมด แม้แต่ชุดสเตอร์หน้าหลังเองยังเป็นชุดเดียวกัน คือ 15:45 และชุดโซ่ก็เป็นแบบ X-Ring เบอร์ 520

นอกนั้นในส่วนของชุดเฟรมก็ยังคงเป็นแบบโครงเหล็กถักเช่นเดิมตามสไตล์ KTM, ส่วนระบบกันสะเทือนก็ดูจะเป็นของที่ถูกพัฒนาต่อยอดขึ้นมาจาก RC390 / Duke 390 ทั้งหมด โดยโฟกัสไปที่การเสริมความทนทาน และเพิ่มช่วงยุบกับความสูงให้มากขึ้น จนส่งผลให้ความสูงเบาะขยับขึ้นเป็น 855 มิลลิเมตร แถมยังเสริมในเรื่องของฟังก์ชันการปรับเซ็ท อัตราการยืด/ยุบที่โช้กคู่หน้า และ อัตราการยืด/ยุบ กับพรีโหลดที่โช้กเดี่ยวด้านหลัง

ด้านชุดล้อเองก็เป็นแบบอัลลอยด์ ขนาดวงด้านหน้า 19 นิ้ว ใหญ่กว่าด้านหลัง ที่เป็นขอบ 17 ซึ่งทั้งหมดนี้จะรัดด้วยยางหนามไซส์ 100/90-19 และ 130/80-17 ตามลำดับ เพื่อเอื้อต่อการปีนป่ายอุปสรรคฉบับ แอดเวนเจอร์ไบค์

ฝั่งระบบเบรก แม้จานด้านหน้าจะมีขนาด 320 มิลลิเมตร ซึ่งใหญ่กว่าทั้ง Duke และ RC ที่ใช้จานเบรก 300 มิิลลิเมตร แต่ 390 ADV ก็จะได้ใช้ชุดปั๊มเรเดียลเมาท์ 2 พอร์ท แทนที่จะเป็น 4 พอร์ท เหมือนเพื่อนๆ ขณะที่จานเบรกหลังให้ขนาดมาเท่ากันคือ 230 มิลลิเมตร และทำงานร่วมกับปัีมโฟลทติ้งเมาท์ สุบเดียว กับระบบ ABS Dual Channel รุ่น 9 Plus จาก Bosch เช่นเดิม