ในยุคที่ค่ายรถหลายราย ต่างก็แห่โถมเข้ามาสู่ตลาดของรถมอตเตอร์ไซค์เกียร์อัตโนมัติ ไม่ว่าจะเป็น Honda ที่เปิดก่อนมานานแล้วด้วยระบบเกียร์ DCT ก่อนที่จะปลุกให้ค่ายอื่นตื่นตัวตามด้วย E-Clutch จนสุดท้าย Yamaha และ BMW ก็ต้องเปิดตัวของที่ทำงานคล้ายกันในแบบของตัวเองบ้าง วันนี้เราเลยขอพาทุกคนมาดูอีกระบบที่คล้ายกันอย่าง KTM AMT
KTM AMT นั้นเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติที่ถูกพัฒนาโดยค่ายส้ม KTM โดยชื่อระบบ AMT นั้นก็ย่อมาจาก Automated Transmission หรือแปลตรงตัวว่า เกียร์อัตโนมัติ ซึ่งก็ดันไปมีตัวย่อและความหมายโดยรวมเหมือนกับฝั่งของค่ายส้อมเสียเลย แต่ทางส้อมเสียนั้นย่อมาจากคำดั้งเดิมที่ยืดยาวกว่า
จากภาพสิทธิบัตรและข้อมูลที่ถูกปล่อยออกมา ดูเหมือนว่ากลไกและวิธีการที่ทาง KTM ใช้ในการสร้างระบบเกียร์อัตโนมัติของพวกเขา จะต่างออกไปจากของค่ายอื่นพอสมควร หรือต้องบอกว่ามีความเรียบง่ายกว่าทั้งระบบ Y-AMT ของ Yamaha และระบบ ASA ของ BMW ที่ระของสองค่ายนั้นจะทำการติดตั้งชุดควบคุมคลัทช์ด้วยไฟฟ้า เพื่อทำการกำและปล่อยคลัทช์แทนเรา และติดตั้งชุดควบคุมเกียร์ด้วยไฟฟ้า เพื่อตบเกียร์ขึ้นและลงแทนเรา
แต่ทางฝั่งค่ายส้มนั้นจะทำการถอดชุดควบคุมคลัทช์ด้วยไฟฟ้าออกไป แล้วแทนที่ด้วยชุดคลัทช์แบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ แบบเดียวกับที่พบได้ในรถบ้านแบบมีเกียร์ แต่ไม่มีก้านคลัทช์อย่าง Honda Wave ทำให้เราสามารถเปลี่ยนเกียร์ หรือจอดติดไฟแดงได้โดยไม่ต้องใช้ก้านคลัทช์ที่มือซ้ายอีกต่อไป อันที่จริงแล้วดูเหมือนว่าก้านคลัทช์ที่ว่านั้นจะถูกถอดออกไปเลย
อันที่จริงแล้วเทคโนโลยีคลัทช์แบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์นั้นไม่ใช่ของใหม่ และคลัทช์แบบนี้สำหรับรถบิ้กไปก็มีมานานแล้ว รถที่ติดตั้งระบบนี้มาจากโรงงานก็ไม่ใช่ใครที่ไหน แต่เป็น MV Agusta ซึ่งเป็นค่ายรถรายล่าสุดที่ KTM เข้าไปซื้อกิจการมา และชุดคลัทช์ SCS มีติดตั้งอยู่ในรถคลาสกลางหลายรุ่นของค่ายดังกล่าว คราวนี้ค่ายส้มเลยเอาระบบนี้มาใช้ในรถของตัวเองเลย
แต่ในส่วนของระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ด้วยไฟฟ้า จะยังมีติดตั้งอยู่ไม่ต่างจากค่ายอื่น เพราะตัวรถรุ่นต้นแบบที่เอามาวิ่งลุยฝุ่นโชว์เมื่อกลางปีที่ผ่านมา ก็มีการใช้สวิตช์เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงที่อยู่บนประกับแฮนด์ด้านซ้าย
อีกระบบที่มีการเสนอเข้ามาในภาพสิทธิบัตรคือ “ระบบล็อคเกียร์” เพื่อทำหน้าที่แทนเบรกมือ ซึ่งตามปกติแล้วค่ายรถรายอื่นมักจะใช้วิธีติดตั้งคาลิเปอร์เบรกแยกไว้อีกชุดที่ล้อหลัง แต่ระบบที่ว่านี้จะทำการล็อคเฟืองภายในชุดเกียร์ให้เราแทนเลย เพราะไม่ว่ายังไงเราก็ไม่จำเป็นต้องกำคลัทช์เองอยู่แล้ว
KTM AMT นั้นคาดว่าจะมีการติดตั้งมาให้ในรถแอดเวนเจอร์คลาสใหญ่ของค่ายอย่าง 1390 Super Adventure ที่มีแนวโน้มสูงมากที่จะถูกเปิดตัวภายในปลายปีนี้ เนื่องจากทางค่ายได้เอารถรุ่นต้นแบบไปวิ่งลุยโชว์แบบสาธารณะเรียบร้อยแล้ว ในส่วนของเครื่องยนต์นั้นก็จะยกมาจากฝาแฝดร่างเปลือยอย่าง 1390 Super Duke แต่ระบบที่ว่านี้จะได้เอามาใช้กับรถคลาสเล็กลงมาไหม ก็ต้องติดตามกันต่อไป
ที่มา motorrad
อ่านข่าวสาร KTM เพิ่มเติมได้ที่นี่
