มาร์ค มาร์เกซ โบกจังหวะให้ Fabio Di Giannantonio แซงตัวเองขึ้นในในการแข่ง Full Race ที่ แอสเซน ในช่วงโค้ง T8 ทำไมเขาถึงทำเช่นนั้น
แม้ว่า มาร์ค จะจบเรซในอันดับที่ 4 และ Maverick จบ P5 และ Diggia จบ P6 แต่หลังจบเรซ
ได้มีการปรับสลับอันดับกันของ MV12 กับ Diggia เนื่องจาก Maverick ไปเหยียบ Track Limit ในช่วง Chicane สุดท้าย ก่อนเข้าเส้นชัย
และหลังจาก จบเรซมาสักพัก มาร์ค โดนโทษปรับ 16 วินาที จากการที่รถแข่งเขามีค่าแรงดันลมยางต่ำกว่าที่กำหนด ทำให้การจบอันดับของเขาจาก P4 -> P11
อดีตนักบิดแชมป์โลก WSBK อย่าง Sylvain Guintoli ซึ่งปัจจบับนเป็นนักวิเคราะห์การแข่ง MotoGP เชื่อว่าสาเหตุดังกล่าว เป็นเพราะ กลยุทธ์ ของมาร์ค เพื่อเลี่ยงโทษแรงดันลมยาง แม้สุดท้ายจะไม่สำเร็จ
“มีแนวโน้มเป็นอย่างนั้น ในความเห็นของผม มันดูเหมือนอย่างนั้น” เขากล่าว “นี่เป็นครั้งแรกที่เราเห็นนักบิดทำสัญญาณชัดเจนเพื่อพยายามอยู่อยู่หลังนักบิดคนอื่น”
“ถ้าจะอธิบายให้กระจ่าง: นักบิดและทีมแข่งมีกฎเรื่องแรงดันลมยางล้อหน้าขั้นต่ำที่พวกเขาต้องปฏิบัติตาม พวกเขาไม่สามารถมีค่าต่ำกว่า 1.8 บาร์ ตลอด 40% ของการแข่งขัน”
“นอกจากนี้ พวกเขายังมีสัญญาณเตือนบนหน้าปัด ถ้าพวกเขาทำจำนวนรอบที่วิ่งต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด”
“วิธีที่จะทำให้แรงดันลมยางล้อหน้าสูงขึ้นคือการวิ่งตามหลังนักบิดคนอื่น”
“เพราะนักบิดคนนั้นจะมาบังลมเย็นทางด้านหน้าคุณ และกลายเป็นคุณจะได้รับลมร้อนจากรถของเขา”
“ดังนั้น อุณหภูมิและแรงดันภายในยางล้อหน้าของคุณจะสูงขึ้น”
“เราเห็นทั้ง ดิ จิอันโตนิโอ และ มาร์ค ต่างก็ไม่ต้องการวิ่งนำกลุ่มอย่างชัดเจน”
“นี่อาจชี้ให้เห็นว่านี่คือปัญหา…”
“ถ้าพวกเขาทำแบบนั้น มันหมายความว่าพวกเขายังอยู่ในขีดจำกัด”
Michael Laverty อีกหนึ่งผู้บรรยาย MotoGP ก็ให้ความเห็นถึง มาร์ค ว่า: “เขาหวังว่าจะไล่ตาม Ducati GP24 ได้ แต่ระยะห่างมันกว้างขึ้น เขาจึงต้องใช้วิธีแยบยลเพื่อให้ยางของเขาอยู่ในเกณฑ์ที่ปลอดภัย”
ที่มา Crash
อ่านข่าว MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
