เหลืออีกเพียง 2 ปี ก่อนที่การแข่งขัน MotoGP จะทำการปรับเปลี่ยนกติกาชุดใหม่ครั้งใหญ่ในปี 2027 โดยจะทำการลดความจุเครื่องยนต์ รวมถึงลดการใช้งานชุดปีกวิงเล็ท โดยมีเป้าหมายเพื่อความปลอดภัยในการแข่งขัน และเพิ่มโอกาสให้นักแข่งสามารถแซงกันได้ง่ายขึ้นเพื่อความบันเทิงของคนดู แต่ปัญหาก็ตามมา เมื่อตอนนี้ผู้ผลิตจำเป็นต้องทุ่มเงินพัฒนาทั้งตัวแข่งรุ่นเก่าที่กำลังใช้อยู่ และตัวแข่งรุ่นใหม่ที่กำลังจะใช้ในอนาคตไปพร้อมกัน
Grand Prix Commission หรือ คณะกรรมการการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ จึงมีความพยายามที่จะร่างข้อกำหนดในการ “หยุด” การพัฒนาเครื่องยนต์รุ่นปัจจุบันเอาไว้ เพื่อให้ค่ายรถสามารถโยคเอาทรัพยากรที่มีไปใช้ในการพัฒนารถใหม่ แทนที่จะเอามาลงกับรถเก่าที่จะไม่ได้ใช้งานอีกต่อไป ซึ่งกติกาที่ว่านี้มีเพื่อช่วยควบคุมงบให้ผู้ผลิตขนาดเล็ก
แต่ถึงอย่างนั้นก็ไม่ใช่ค่ายรถทุกค่ายจะต้องถูกบังคับให้หยุดการพัฒนา เพราะค่ายรถจากญี่ปุ่นทั้ง Honda และ Yamaha ที่มีผลงานไม่ดีในช่วงหลัง ยังสามารถที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ของตัวเองต่อไปให้ เพื่อให้ค่ายรถเหล่านี้สามารถขึ้นมาสู้กับคู่แข่งได้อีกครั้ง
แต่เรื่องนี้อาจทำให้ Aprilia และ KTM รู้สึกไม่เห็นด้วยกับการยกเว้นดังกล่าว เนื่องจากตอนนี้ทั้งสองทีมก็ยังไม่สามารถตามหัวแถวอย่าง Ducati การหยุดการพัฒนาอาจทำให้พวกเขาไม่สามารถลดช่องว่างดังกล่าวได้
คณะกรรมการการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ มีแผนที่จะเสนอเรื่องนี้ก่อนการแข่งขัน EmiliaRomagnaGP และจะมีการแช่แข็งสเปคเครื่องยนต์ครั้งสุดท้าย ก่อนการแข่งขันนัดเปิดฤดูกาล 2025 ที่การแข่งขัน ThaiGP และหลังจากการยืนยันสเปคเครื่องยนต์แล้ว ผู้ผลิตจะไม่สามารถปรับเปลี่ยนอะไรได้อีกเลย จนกว่าจะมีการใช้กติกาใหม่ในฤดูกาล 2027 ยกเว้นเป็นการแก้ไขเพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัย
ซึ่งการแช่แข็งการพัฒนาเครื่องยนต์ก็เคยเกิดขึ้นมากก่อนแล้ว ในการแข่งขันฤดูกาล 2020 และ 2021 เนื่องจากโรคระบาด COVID-19 แต่เราก็ต้องมารอดูกันต่อไปว่ากติกาโดยละเอียดจะเป็นแบบไหน และทีมแข่งตัวรองอย่าง KTM และ Aprilia จะคัดค้านหรือไม่ เพราะเราก็เชื่อว่าพวกเขาก็คงอยากพัฒนารถต่อไปให้สู้กับ Ducati ได้เหมือนกัน ไม่เช่นนั้นก็คงตามหลังค่ายแดงจนถึงปี 2027
ที่มา motorsport
อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
