รีวิว 2025 Triumph Speed Twin 900 ใหม่ รถโมเดิร์นคลาสสิค บริติช ตัวเริ่ม ไฟกลม ที่เน้นดีไซน์ แต่ สมรรถนะขี่ดีกว่าที่คาดคิด
Speed Twin 900 และ Speed Twin 1200 RS เป็น 2 คู่หู ที่เปิดตัวไปใน Motor Expo 2024 ในช่วงปลายปีที่ผ่านมา ล่าสุด Triumph Thailand ก็ได้จัดให้สือได้ทดสอบกันในสนามพีระฯ พร้อมกัน 4 รุ่น คือ Speed Twin 1200 RS และ Speed Twin 900 รวมถึง Trident 660 และ Tiger Sport 660 ซึ่งเราได้นำขึ้นรีวิวไปหมดแล้ว เหลือเพียง 900 คันนี้เท่านั้น
2025 Speed Twin 900 คันนี้ ว่ามีอะไรใหม่บ้าง มาว่ากัน
ทั้ง ไฟหน้าและกรอบไฟใหม่
ถังน้ำมันรูปแบบใหม่ + ฝาถังแบบใหม่
พลาสติกแฟริ่งข้าง + ฝาครอบเรือนลิ้นเร่งใหม่
เบาะนั่งใหม่
บังโคลนหน้าใหม่ ที่มาพร้อมการ์ดโช้กในตัว
พักเท้า และ การ์ดส้นเท้าใหม่
ล้ออัลลอยลายใหม่
ชุดท่อไอเสีย แบบใหม่
สวิงอาร์มมีเนียมใหม่ ซับเฟรมหลังแคบลง
โช้กหน้าหันมาใช้ USD จาก Marzocchi ด้านหลัง เป็นโช้กคู่ มาพร้อมกระปุกซับแทงค์
เบรกปรับจาก Axial มาเป็น เรเดียลเมาท์ และเพิ่ม Optimized Cornering ABS และ TC
ท่านั่ง เบาะนั่ง 780 มม. ออกแบบใหม่ และรับกับซับแฟรมหลังที่แคบ ทำให้นั่งหย่อนเข่าได้เหลือๆ
ถังน้ำมันเพรียว Slim ทำให้นั่งได้สบายช่วงเข่า และช่วงท่อนขา ก็ไม่อึดอัด ตำแหน่งแฮนด์ กำลังพอดี มีความเหมาะสมในสไตล์ Modern Classic / Roadster
เครื่องยนต์ Twin SOHC 8 วาล์ว ตระกูล Bonneville 900cc บล็อก 900HT ให้กำลังสูงสุด 65ps แรงบิด 80Nm มาพร้อม Slipper Clutch ขี่ง่ายสบาย แรงกำลังดี ไม่มากไม่น้อย แต่แรงบิดที่เน้นมาตั้งแต่รอบต่ำ ช่วยให้ ขี่รีดสมรรถนะ ในช่วงออกตัวได้แบบไม่ต้องเค้นมาก ผมขี่ในแทร็กพีระฯ แห่งนี้ ก็ยังถือว่า พอมีกำลังในช่วงโค้ง 2 ม้วนขึ้นเขาได้ดี ความเร็วช่วงสุดทางตรงก่อนเบรก เราได้แถวๆ 165kmph
แม้ว่าจะไม่มี QS 2Ways แบบ รุ่นพี่ และ มีแค่ Rain และ Road Mode แต่ก็ถือว่า ขี่ได้สนุก พอตัวแล้ว
ด้านของระบบกันสะเทือน อัพเกรดใหม่ หมด ทั้งหน้า ให้มาเป็น USD และ หลัง มาพร้อมซับแทงค์ ซึ่งด้านหลังระยะยุบลดลง 10 มม. เน้นความเฟิร์มกระชับขึ้นอีกหน่อย สำหรับผม รู้สึกว่าการขี่ในแทร็กพีระฯ เช่นนี้ ถือว่า ลงตัวแล้ว ทั้งหน้า-หลัง เมื่อเทียบกับ ตัว 1200 RS ผมรู้สึกว่า หลังแข็งไปหน่อย เมื่อเทียบกับภาพรวมทางด้านหน้า แต่ Speed Twin 900 ผมถือว่า ช่วงล่างทำหน้าที่ได้ดีบาลานซ์ เหมาะสม
การปรับปรุงช่วงล่าง และซับเฟรมใหม่ ทำให้ผมรู้สึกว่าเดิมที มันเป็น Modern Classic ที่ขี่ดีอยู่แล้ว มันให้ Dynamic ที่ดียิ่งขึ้นไปอีก การพลิกเลี้ยวคอนโทรลรถในช่วงแรก ผมยังไม่กล้าเทมาก เพราะไม่คิดว่ารถสไตล์นี้ จะเลี้ยวพับรถลงได้เยอะ แต่ พอขี่ไปสักพัก ยางเริ่มร้อน เริ่มสัมผัสได้ถึง Grip ผมก็สามารถขี่พลิกรถจน เซ็นเซอร์เข่าครูดพื้น และขี่ไปยาวๆ ก็เลี้ยวจนเซ็นเซอร์พักเท้าครูดพื้นได้เลย บอกเลยว่าเป็นรถที่ขี่ได้สนุก ถ้าใครสายออกทริปเล่นโค้งเขา น่าจะทำได้ดี
ส่วนเบรก ปรับมาใช้เป็น 4 pots Radial Mount ตี OEM โลโก้ Triumph ปั๊มบนปรับระดับด้วยก้านเหรียญ
โดยรวม แม้จะเป็นจานดิสก์เดี่ยว แต่ เทียบแล้ว การใช้งานกับพละกำลังรถ ยังถือว่าทำได้ดี หยุดรถได้มั่นใจ นอกจากนี้การเพิ่มระบบ Cornering ABS และ TC ช่วยให้ เราสามารถเบรกหนัก และเติมคันเร่งในโค้งได้ มั่นใจมากขึ้น จะส่งผลอย่างมาก ในการขี่จริงบนถนน ในช่วงพื้นเปียก หรือ เวลาบานโค้งแล้วต้องเบรก จะทำให้เราหน้าไม่พับ
สรุป รีวิว 2025 Triumph Speed Twin 900 กับการปรับปรุงขนานใหญ่ ทำให้เรารู้เลยว่า มันไม่ใช่แค่รถ Modern Classic ขี่ชิลๆ ธรรมดา เพราะมันยังขี่คอนโทรลได้ดีมากๆ อย่างที่บอกเลี้ยวรถเอียงลงได้หมดจนพักเท้าครูดพื้น ซึ่งรถตระกูลโมเดิร์นคลาสสิคไฟกลม ที่มีไดนามิกดี ขี่ได้มั่นใจแบบนี้ก็นับคันได้เลย เอาเป็นใครอยากได้ บริติชโมเดิร์นคลาสสิค ขนานแท้ตัวเริ่ม ในงบช่วง 4 แสน ไม่หนักเกินไป เบา ขี่ง่าย คอนโทรลดีก็ต้องคันนี้
2025 Triumph Speed Twin 900 ราคา 3.99 แสน มีสี Pure White, Phantom Black, Aluminium Silver
ผู้สนใจติดต่อ Triumph Praram5
อ่านข่าว Triumph เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านรีวิวรถอื่น เพิ่มเติมเติมได้ที่นี่
