รีวิว GPX DZ3 Sport รถที่ GPX ทำการบ้านมาดีมาก รู้ว่าคนไทยต้องการอะไร จัดมาให้แล้ว

ในวันนี้ MotoRival เราจะมา รีวิว GPX DZ3 Sport Big Scooter ตัวล่าสุด และคันแรกจากค่ายแบรนด์ไทยโกอินเตอร์ ซึี่งก่อนที่จะไปว่ากันถึงตัวรถ ผมอยากจะท้าวความถึงแบรนด์กันสักนิด
GPX เป็นแบรนด์ของคนไทย ซึ่งทำตลาดมายาวนาน 17 ปีแล้ว โดยเขาได้ทำรถมอเตอร์ไซค์ที่สามารถจดทะเบียนได้จริงจังมาในช่วงประมาณ 14 ปีหลังนี้ โดยยอดขายรวม 10 ปี นั้น ขายในไทยมาแล้วมากถึง 2.4 แสนคัน

ไม่เพียงเท่านั้น โรงงาน GPX ยังประกอบรถมอเตอร์ไซค์ให้แบรนด์อื่นที่คุณก็รู้อีกมากมาย ทั้งในเครือของ Dynamic เอง และผลิตให้แบรนด์อื่นในพิกัด 650cc
ขายโกอินเตอร์ไปแล้วกว่า 10 ประเทศ ทั้งในโซนเอเชีย ญี่ปุ่น ไปจนถึงตะวันออกกลาง และยุโรปอย่างกรีซ

กลับมาที่รถ GPX DZ3 รถคันนี้ได้ใช้ทีมพัฒนาและออกแบบเดียวกับ GPX Drone ซึ่งเจ้าโดรน ก็ได้รางวัลการออกแบบถึงญี่ปุ่นมาแล้ว

DZ3 มากับ สโลแกน The Upper Step ซึ่งหมายถึง การก้าวหน้าขึ้นไปอีกขั้น ความหมายก็คือ จับกลุ่มลูกค้าที่ต้องการขยับขยาย cc จากช่วง 150cc ขึ้นมา

ในคันที่เรารีวิวนี้จะเป็นรุ่น Sport ซึ่งจะมีจุดแตกต่างจาก STD 3 อย่าง คือ 1 สีที่แตกต่างกัน 2 ให้โช้ก YSS มา 3 มี TCS

โดยสรีระตัวของ DZ3 จะพบว่า มิติ พอกันกับ Premium Scooter 150cc แต่ช่วงตัวจะยาวกว่า และฐานล้อยาวกว่า

ไฟ Full LED ไฟหน้า LED แยก 2 ฝั่ง มีไฟ DRL เป็นเส้น Y นอน ทั้ง 2 ฝั่ง ด้านบนมีวินชิลด์ขนาดเล็กสีดำ

ไฟเลี้ยวหน้าจะอยู่ต่ำลงมาขนาบกับแฟริ่งข้างบอดี้

ไฟท้าย 2 ชั้น ดูคล้ายรถ Supersport 250

โดยดีไซน์ของเขาจะมาแนวท้ายโล่ง ทะเบียนจะไปยึดที่บังโคลนซุ้มล้อด้านล่าง

กุญแจ Keyless ดีไซน์สวยงามแบบรถยนต์ กันน้ำระดับ IP67

หน้าจอเป็น Reverse LCD Meter พื้นหลังดำ บอกรายละเอียดพื้นฐานครบครัน

โดยสามารถกดดูรายละเอียด พร้อมเซ็ทค่าต่างๆ ได้ที่ปุ่ม Mode เพียงปุ่มเดียว ฝั่งขวาในรุ่น Sport จะมีปุ่ม TCS มาให้ นอกเหนือจาก ปุ่มไฟ Hazard และ สวิทช์ Run-Off, Engine Start

เก๊ะมี 2 ฝั่ง ฝั่งซ้ายมี Port Type C มาให้ ส่วนด้านขวา จะเป็นที่เติมน้ำยาหม้อน้ำ

เบาะนั่งทรงสปอร์ต แต่หนานุ่ม นั่งได้สบาย

เปิดเบาะขึ้นมาเจอ Ubox สามารถเก็บหมวก Full Face ได้ 1 ใบ และยังมีพื้นที่เหลือ เพียงพอวางของกระจุกกระจิกเพิ่มเติม

ล้ออัลลอยทุกรุ่นจะให้มาเป็นสีทองน้ำตาลไหม้ ใส่ยางซีรีย์สปอร์ตมามาเลย
ไซส์หน้า 110/70-14
หลัง 130/70-13

มิติรถ GPX DZ3
เบาะสูง 780 มม.
นน. 161 กก.

ถังน้ำมัน 10.3 ลิตร

ท่านั่ง
เบาะสูง 780 มม. ก็เท่าๆ กับรถสปอร์ตเอนทรี่ ทั่วไป แต่ปลายเบาะ นั้นออกแบบมาแคบ ทำให้นั่งลงได้เต็มเท้า แตกต่างจาก Big Scooter หลายรุ่น เพราะ เบาะจะกว้าง ทำให้นั่งลงไม่เต็มเท้าต้องนั่งถ่างขา
สุดท้ายกลายเป็นต้องเขย่งปลายเท้า

แฮนด์ ออกแบบให้ขี่ได้สบายขึ้น เมื่อเทียบกับ Drone

พักเท้ารถสไตล์นี้ แน่นอนว่า วางได้ 2 ตำแหน่ง จะตั้งชัน หรือเหยียดก็ได้

คนซ้อนพักเท้าสามารถกางออกได้โดยใช้เท้าเกี่ยวออก และมีพื้นที่ให้เหยียบได้เรียกว่าเต็มพื้นที่ตรงกลางฝ่าเท้า  มือจับหลังขนาดใหญ่ ใครมือเล็กอาจจับไม่กระชับ ต้องจับแบบบีบครึ่งฝ่ามือเอา

ขุมกำลัง GPX Hyper-i ซึ่งเป็นบล็อกเครื่องมาจาก Vespa 300 HPE ที่มีการปรับปรุงให้เหมาะสม
ได้พละกำลัง 24.1 hp@8,250rpm แรงบิด 24.5Nm@6,250rpm

นอกจากนี้ ถ้าเราสังเกต จะเห็นได้ว่าเขาให้การ์ดหม้อน้ำมาด้วยไม่ต้องไปเสียเงินซื้อของแต่เพิ่ม

ออกตัวยังถือว่า สมูท ไม่กระชาก แบบพวก 155-157cc แต่บอกเลยว่า แม้ขึ้นสมูท แต่ก็แรงเอาเรื่อง เพราะรถมีแรงแบบมาต่อเนื่องขึ้นเรื่อยๆ จนถึงช่วงประมาณ 140 จะค่อยๆ ไต่ขึ้นช้าๆ แล้ว
แต่ความเร็วปลายบอกเลยว่า เดิมๆ พอฟัดกับ BigScooter พิกัดเกือบเต็ม 300cc ได้อยู่
TopSpeed หน้าไมล์เอาเรื่องได้ 154 กม./ชม. ส่วน GPS ได้เท่าไรทำไมผมถึงว่าเดิมๆ มันได้ไม่แพ้กับ BigScooter พิกัดเกือบเต็ม 300cc ยังไงกดเข้าไปดูคลิปทดสอบกันได้

ระบบกันสะเทือน โช้กหน้าหัวตั้ง โช้กหลังคู่จาก YSS ปรับพรีโหลดได้แบบเกลียว ที่ทำสีพิเศษ คือ สีทอง ตัดด้วยสีสปริงดำ และสีกระปุกซับแทงค์ดำ

จากที่ผมบอกว่ารถมันค่อนข้างหนัก ในตอนเข็น ทำให้ผมคิดว่ามันน่าจะหนืดๆ เวลาขี่คอนโทรล แต่ไม่ใช่เลย
ตั้งแต่ที่ได้ลองขี่ผมพบว่า ช่วงหน้ารถมันไว พลิกได้เร็วมาก ไม่เหมือนกับ นน.ตัวเลย คือ ขี่แล้วรู้สึกว่ารถดูเบาพลิกเลี้ยวง่ายมาก
ขณะที่หลัง YSS ตัวนี้ผมต้องบอกก่อนว่าผมไม่ได้ไปยุ่งกับตำแหน่งค่าโรงงานของมัน แน่นตึ๊บ ใครชอบซิ่งบอกเลยว่าถูกใจ จบไม่ต้องไปเสียตังค่าโช้กหลังกันอีก

ระบบเบรก ABS Dual Channel
ด้านหน้าจานดิสก์ขนาด 250 มม. ทำงานร่วมกับปั๊ม 2 pots

ด้านหลังขนาด 220 มม. ทำงานร่วมกับปั๊ม 1 pot ให้สายเบรกแบบสายถักมาเลย
โดยรวม ก็ต้องถือว่าไม่แย่ แม้สเป็กดูจะธรรมดาๆ ก้านเบรก กับปั๊มบนที่แม้จะดูเล็ก แต่ผมยังพอบีบไล่น้ำหนักได้แบบไม่ปวดนิ้วมือ แต่แน่นอนว่าถ้าใครสายซิ่ง ซัดตลอดเวย์ อันนี้ก็อาจจะต้องไปอัพเกรดเบรกกันหน่อย

สรุป รีวิว GPX DZ3 Sport ถือ GPX ทำการบ้านมาดีมากๆ รู้ว่าคนไทย ต้องการอะไร อยากได้รถ Scooter แรงๆ ในราคาไม่แพงก็จัดมาให้แล้ว
โช้กหลังที่ชอบไปเปลี่ยนของแต่งกันก็จัดมาให้เลย การ์ดหม้อน้ำก็ไม่ต้องไปใส่เพราะเขาดีไซน์มาปกปิดป้องกันได้สวยงามอยู่แล้ว

สำหรับผม ถือได้ว่าเป็นทางเลือกที่น่าสนเลย หากคุณกำลังมองหารถ Premium AT ช่วง 150cc อาจจะลองมองขยับเพิ่มมาเป็น DZ3 คันนี้ เอาแค่รุ่น STD ก็ได้ด้วยงบประมาณที่ไม่หนีกันมาก เพราะต้องไม่ลืมเรื่องนโยบาย One Price Policy ของ GPX ที่เขาคุมราคาทุกที่ให้ขายเท่ากัน ป้องกันการโก่งราคาแบบแบรนด์เจ้าตลาดอีกต่างหาก

GPX DZ3 ราคา 9.99 หมื่นบาท
GPX DZ3 Sport ราคา 1.149 แสนบาท
รับประกันเครื่องยนต์ นาน 3 ปี หรือ 30,000 กม.

ผู้สนใจสามารถติดต่อ ดีลเลอร์ได้ทั้ง 115 สาขาทั่วประเทศ

อ่าน รีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว GPX เพิ่มเติมได้ที่นี่