รีวิว Honda Hornet 750 (CB750) สัมผัสแรก Naked Street ไฟแหลม หรือ เจ้าแตนต่อย แบบขี่สั้นๆ 7-8 นาที ณ สนาม Honda Safety รามคำแหง

รีวิว Honda Hornet 750 (CB750) ในครั้งนี้ ต้องบอกกก่อนว่า รุ่นพี่ @ภณ ซึ่งเป็นผู้ใช้ CB500F เจน 3 อยู่ ได้มีโอกาสไปทดสอบในฐานะลูกค้า และได้เก็บฟุตเทจ รวมถึงมาเล่าฟีลลิ่งให้เราได้ฟัง เราจึงมาขอรีวิว ในมุมของลูกค้ามาผู้ใช้ CB500F ให้เพื่อนๆ ได้รับชมกันครับ

เริ่มที่ท่านั่ง
โดยรวม ยังคงใกล้เคียงกับ CB500F ทั้งความสูงกว่านิด หน่อยประมาณ 5 มม. โดยรวมแล้วนั่งคร่อมได้พอๆกัน
รวมถึง นน.ตัวเพิ่มขึ้นแค่ 1 กก. ทำให้รู้สึกเวลาขี่แล้ว นน. เท่าๆ กันเลย
องศาแฮนด์ที่เป็นแฮนด์บาร์แบบแนว Streetfighter ที่กว้างพอสมควร ทำให้พลิกรถได้ง่ายเหมือนเดิม แต่จะรู้สึกหน้ามันเบากว่า 500f

แต่แน่นอน เวลาเปิดคันเร่งหนักๆ ต้องพยายามโน้มตัวไปด้านหน้าด้วย เพราะท่าขี่จะบังคับ รวมถึงตัวรถที่แรงมาก

ส่วนขุมกำลัง อันนี้ไม่ต้องพูดกันเยอะ 2 สูบ แต่พิกัด cc ช่วง 755cc ทำให้มันมีคาแรกเตอร์ที่ดิบ เหมือนคู่แข่ง อย่าง MT-07
แต่การที่ให้คันเร่งไฟฟ้า และมีโหมดขับขี่ให้ปรับได้ ทำให้ ยังสามารถคุมคันเร่งตัวรถได้ง่ายกว่า

โดยผู้ทดสอบได้ใช้เพียง Normal Mode กับการขี่ในสนามเซฟตี้ จึงเข้าเกียร์ แค่ 1-2 เท่านั้น สุดทางตรงเกียร์ 2 ความเร็วราวๆ 93kmph แล้ว

และอย่างที่บอก เวลาเปิดคันเร่งต้องระวังหน้อย เพราะรถดีด พอสมควร อัตราเร่งไม่ต้องพูดกันมาก แต่ความเร็วปลาย คงต้องไปลองกันยาวๆ แบบ On Road หรือ ในแทร็กกันอีกที
เวลา Shift Down เกียร์ลง พบว่า Engine Brake ไม่ทิ้งลงล้อหลังมากเหมือน 500F ทำให้ล้อหลังไม่พบอาการสะบัด ควบคุมรถได้ง่ายต้องขอบคุณ Assist Slipper Clutch รวมถึงการมีให้ปรับเซ็ท EB ช่วย

ถ้ามีโอกาสได้ขี่ถนน น่าจะรีดสมารรถนะได้เต็มที่กว่านี้

ขณะที่ช่วงล่างกับ เบรก ก็ฟีลเหมือนกับ 500F เจน 4 ล่าสุดเลย

ตัวโช้กอัพ ขี่ในสนามยังพบว่าไม่มีปัญหา เพียงแต่ ด้านหลังอาจพบอาการดีดนิดๆ ช่วงข้ามสะพาน

ส่วนเบรก สเป็กเดิม แต่แรงขึ้น เลยทำให้เวลาซัดมาเร็วแรง ดูจะเบรกแล้วไม่ค่อยอยู่นัก อาจต้องเผื่อระยะกันเพิ่มเติมหน่อย
เพราะปั๊มบนนั้น มันให้เบอร์ 12 ขณะที่ 650 ให้เบอร์ 14

สรุป รีวิว Honda Hornet 750 สัมผัสแรกสั้นๆ 7-8 นาที ในสนามเซฟตี้ ในฐานะผู้ใช้ 500f อยู่ ก็พบว่า ฟีลลิ่ง การคอนโทรลทำได้ดีเหมือนเดิม แม้ในไลน์สนามแคบๆ ก็ยังขี่ได้ ok
แต่การที่รถแรงขึ้น ทำให้อาจต้องเผื่อระยะเบรกกันสักหน่อย ดังนั้น ถ้าใครไม่ชอบ 4 สูบ ชอบต้นจัดๆ ดีดๆ แต่เทคโนโลยีครบ Hornet 750 น่าสนใจมาก ในงบ 3.19 แสนบาท
อัพเกรดเบรก อีกนิดแจ่มเลย