รีวิว Italjet Dragster 300 สปอร์ตเอที อิตาเลี่ยน ดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ท้ายกุด

นี่คือ Italjet Dragster 300 รถ Sport AT Unique Bike สัญชาติอิตาเลี่ยน ที่มากับดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ โดดเด่นตามแบบฉบับรถ Dragster ท้ายกุด ร่วมกับช่วงล่างหน้าที่ไม่มีรถ AT คันไหนเลียนแบบ ซึ่งรหัส Dragster 300 นี้ ถือเป็นการเปิดตัวทำตลาดครั้งแรกในโลกที่ประเทศไทย

ด้านของรูปลักษณ์ดีไซน์ Italjet Dragster 300 ถือเป็น Automatic แบบเปลือยโครง ที่ทางแบรนด์ไม่เรียก Scooter เพราะดีไซน์ของมัน และบั้นท้ายก็สมชื่อ Dragster เพราะเป็นท้ายกุด

โดยทางด้านหน้า เส้นสายตัวชุดโคมไฟคล้าย Superbike อิตาเลียน

มันมาพร้อมการ์ดปลายแฮนด์ทั้งสองฝั่ง โดยไฟเลี้ยวจะ Built in อยู่ในชุด Hand Guard เลย

มันยังให้อารมณ์ซิ่ง ด้วยชุด Winglet 2 ชั้น แบบ SuperNaked V4 อิตาเลียน

บั้นท้ายดีไซน์ท้ายโล่งกุด ตามแบบฉบับ Dragster Bike โคมไฟท้ายดีไซน์คล้าย Superbike อิตาลี เช่นกัน

มาพร้อมขาทะเบียน โดยชุดไฟเลี้ยว ยึดติดที่สวิงอาร์ม

หน้าจอให้มาแบบจอสี TFT ทัชสกรีน ปรับรายละเอียดได้ด้วยการกดค้างที่ Mode เพื่อ Set Trip และ ตั้งเวลา

สวิทช์แฮนด์ซ้าย มาพร้อมไฟ Hazard ส่วนด้านขวา มีเพียง Run-Off และ Start

ก้านเบรกฝั่งซ้ายเซาะร่องให้ฟีล Racing และให้สัมผัสนิ้วการเบรกได้ดี
ปลอกแฮนด์ดีไซน์แบบแบรนด์ดังอิตาลี ในลักษณ์ Hand Grip รถวิบาก

มี USB Port ให้มาใต้แผงคอ เหนือเบ้ากุญแจ และกุญแจเป็นแบบ Flip Key ซึ่งจะสามารถล็อก 90 องศาได้ เพื่อป้องกันเวลาเรานั่งขี่จะได้ไม่ติดช่วงเข่า

เฟรมเป็นโครงเหล็กถัก Trellis

ท่อไอเสียออกข้างปลายเชิด ขนาดใหญ่รูปทรงแบบรถ Supersport

เบาะนั่ง 2 ตอน เดินด้ายแดง ทำลวดลายแบบเคฟล่า นั่งแล้วก้นไม่ไถล เพราะมี Lumbar Support

เห็นเป็นเบาะรถสปอร์ตแบบนี้ ยังสามารถเปิดเบาะคนขี่ขึ้นมาได้ จะพบช่องเก็บของขนาดเล็ก มีถุงเครื่องมือ และยังพอมีที่เหลือวางของกระจุกระจิกเช่นกุญแจ และเอกสารนิดๆหน่อยๆลงไปได้

ชุดล้ออัลลอยลาย 5 ก้านคู่ปัดเงา ถือเป็นอะไรที่แปลก แตกต่างกว่ารถ AT Scooter ทั่วไป เนื่องจาก Scooter ส่วนใหญ่ ล้อหน้ามักจะมีขนาดใหญ่กว่า หลัง 1″ หรือไม่ก็ขนาดเท่ากัน
แต่ Dragster300 ล้อหน้า กลับเล็กกว่าหลัง 1″ โดยสวมยางหน้า 120/70-12 และด้านหลัง 140/60-13

มิติ Italjet Dragster 300
เบาะสูง 770 มม.
นน. 128 กก. (Dry)
ฐานล้อ 1,345 มม. (ใกล้เคียงกับ SR GT200)
ถังน้ำมันจุ 11 ลิตร วางอยู่ตรงกลาง

ท่านั่ง
ความสูงเบาะ 770 มม. ถือว่า ไม่สูงมาก และที่สำคัญ ปลายเบาะของมันแหลมและแคบทำให้ คนสรีระตัวไม่สูงนั่งได้สบายๆ
Floorboard ขนาดเล็กสามารถวางเท้าได้แบบตั้งเข่าชันเพียงเท่านั้น เพื่อการคอนโทรลที่เหมาะสม
ช่วงแฮนด์ซึ่งเป็นลักษณ์คล้าย Clip On ไม่กว้างมาก แต่องศา ก็ไม่ได้หุบแบบรถสปอร์ต ยังกางออกไปเพื่อให้เราคอนโทรลรถวงแคบได้ไม่ยากเกินไป

ตัวเบาะนั่งดูดี และมี Lumbar Support ทำให้ก้นเราไม่ไถล เวลาขี่ สำหรับสายซิ่งถ้าต้องการหมอบขี่ อาจจะติดช่วงลำตัวไปสักหน่อย แนะนำให้ ยกก้นขึ้นมาทางด้านหลังเบาะตอนหลัง จะหมอบได้กระชับลำตัวกว่า

ตำแหน่งเบาะคนซ้อน ต้องบอกว่ามันมีขนาดเล็กสั้น และทรงแหลมกุด ทำให้คนตัวใหญ่จะนั่งได้ไม่เต็มก้นนัก รวมถึงมือจับกันตกที่ทางด้านท้ายก็มีขนาดเล็ก อาจจับไม่กระชับ แนะนำให้หนีบสะโพกคนขี่ให้แน่นจะดีที่สุด ขณะที่พักเท้าหลังเก็บเรียบเนียนไปกับข้างลำตัวรถ มันมีขนาดเล็กใครใส่รองเท้าใหญ่ๆ อาจจะเหยียบได้ไม่เต็มช่วงเท้า

เครื่องยนต์ 1 สูบ 4 วาล์ว DOHC หม้อน้ำ พิกัด 278cc ต้องบอกว่าเครื่องบล็อกนี้ พื้นฐานจาก Vespa 300 HPE วางมาในรถมากมายนับไม่ถ้วน นับ 10 โมเดล ดูได้ที่นี่
ให้กำลัง 23.8hp@8250rpm แรงบิด 26Nm@6250rpm

จากการใช้งานต้องบอกว่ามันมีความแรงพอสมควร พอเหมาะกับไซส์รถ อัตราเร่งถือว่าดีในแบบที่ควรจะเป็น ส่วนความเร็วย่านปลายนั้นช่วง 140 ขึ้นไปจะไหลขึ้นแบบเรื่อยๆแล้ว
ตัวเลข TopSpeed ที่เราทำได้หน้าไมล์ มีแตะๆ 150 kmph GPS จริงได้เท่าไรรับชมได้ในคลิป

ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าถือเป็นเอกลักษณ์ของ Italjet เลย เพราะใช้สวิงอาร์มแขนเดี่ยว แบบอิสระ (ISS) ทำงานร่วมกับโช้กมีกระปุกซับแทงค์ แบบไฮโดรนิวเมติกปรับพรีโหลดได้ ซึ่งจะวางนอนเยื้องเข้ามาตรงกลางบอดี้ ช่วงก่อนถึงตัวถังน้ำมัน

ด้านหลังโช้กเดี่ยว วางนอน ปรับพรีโหลดได้เช่นกัน

ต้องบอกว่าช่วงล่างนั้น ถือเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งเราจะเห็นได้ในรถ Hyperbike อิตาเลี่ยน การใช้งานจริงก็ต้องถือว่า โดยรวมมันมีความหนืดหน่วงพอเหมาะ คือ ต้องบอกเลยว่ามันไม่ใช่รถหน้าไว เหมือน Scooter AT ปกติทั่วไป แต่หน้าก็ไม่ได้ถึงกับหนักเลี้ยวยากจนดื้อโค้ง เพียงแต่การพลิกรถอาจไม่ได้ว่องไว ในแบบรถที่ใช้ขนาดวงล้อหน้าใหญ่กว่าหลัง
แต่การที่มันเซ็ทติ้งแบบนี้ มีข้อดี คือ เวลาเข้าโค้งกว้างๆ หรือ Hi Speed มันจะเฟิร์มและกระชับดีมากๆ
ขณะที่การซับแรงสะเทือนสไตล์ช่วงล่างแบบนี้ ต้องบอกเลยว่า มาแนวสปอร์ตสายซิ่งติดแข็ง ชัดเจน แต่จังหวะที่เราเทส TopSpeed และมี Bump เนินช่วงขึ้นสะพานไม่พบอาการรถลอยหน้าสะบัดแต่อย่างใดๆ มันนิ่งกริ๊บ คือ วิ่งความเร็วสูงๆ มั่นคงดีมากๆ

ระบบเบรก เป็นจานดิสก์เดี่ยวใบหยัก ทั้งหน้า-หลัง
ด้านหน้าขนาด 200 มม. ทำงานร่วมกับปั๊ม Brembo 2pots

ด้านหลังขนาด 220 มม. ทำงานร่วมกับปั๊ม Brembo 1pot มาพร้อม ABS และสายเบรกถัก

การทำงานในส่วนตัวแม่ปั๊มบนฟีลจะออกติดแข็งไปหน่อยทั้ง 2 ฝั่ง แต่ก้านเบรกในแบบฟีลเรซซิ่ง ก็ให้สัมผัสกับการแตะเบรกที่ดี แม้จะน่าเสียดายนิดตรงที่ไม่สามารถปรับระยะก้านเบรกได้
แต่โดยรวมก็ถือว่ามีประสิทธิภาพเพียงพอในการชะลอความเร็วรถ แต่อาจต้องใช้แรงกำเบรกมากสักหน่อย

สรุป รีวิว Italjet Dragster 300 เหมาะกับคนที่อยากได้รถพรีเมี่ยมอิตาลี ที่ใช้งานได้ในชีวิตประจำวัน และต้องมีดีไีซน์ Unique โดดเด่นไม่ซ้ำใคร ชนิดขี่ไปไหนก็มีแต่คนเหลียวมอง เพราะตัวรถเปลือยเห็นโครงเหล็กถัก ท้ายกุด ช่วงล่างหน้าไม่เหมือนใคร และที่สำคัญมันสามารถวิ่งได้ถูกต้องตามฎหมาย แถมขี่สนุกด้วยจิตวิญญาณเรซซิ่ง รถคันนี้ เหมาะกับคุณมากๆ

ส่วนใครที่กลัวว่ารถ Unique แบบนี้ จะมีปัญหาเรื่อง Service ไหม ก็ต้องบอกว่า ตอนนี้ โชว์รูม Italjet มีทั้งสิ้น 10 แห่ง และ Service Center มีทั้งสิ้น 14 แห่ง ทั่วไทย

สำหรับเรื่องอะไหล่ และบริการหลังการขาย ลูกค้ามั่นใจได้เลย เพราะอะไหล่พื้นฐานทั่วไปมีให้พร้อมบริการ ทันทีไม่ต้องรอของ

Italjet Dragster 300 ราคา 2.69 แสน ใน 3 สี คือ ขาวแดง ขาวเหลือง และดำ
Italjet Dragster 300 Malossi ราคา 2.89 แสน
ใครสนใจ หรือ ต้องการสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม ติดต่อได้ที่ เพจ Italjet Dragster Thailand

อ่าน รีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Italjet เพิ่มเติมได้ที่นี่