รีวิว Kawasaki W230 กันแบบที่แรกในโลก ณ ประเทศไทยเรา
ต้องบอกก่อนครับว่า Kawasaki W230 และ Meguro S1 ผมได้มีโอกาสไปเห็นมันตอนเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ JMS2023 เมืื่อปีที่ผ่านมาแล้ว ก่อนที่ Kawasaki Motors Enterprise ประเทศไทยเราจะนำคู่หูคลาสสิคนี้ มาเผยโฉมครั้งแรกในไทย เมื่องาน Motor Show 2024 ที่ผ่านมา แต่ยังไม่ได้เปิดตัว เปิดราคาอย่างเป็นทางการ
ซึ่งวันนี้ MotoRival เราได้รับเกียรติมารีวิวมัน พร้อมกับการเปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ไทย ซึ่งถือได้ว่าเป็นการสานต่อตำนาน 100 ปี จากแบรนด์ Meguro เลยก็ว่าได้
สำหรับรถที่เราจะได้รีวิวกัน คือ W230 คันนี้
W คือ แบรนด์รถ BigBike 4 จังหวะ ของ Kawasaki ที่มีเริ่มมาตั้งแต่ 65′ ซึ่งสืบทอดมาจาก Meguro โดยตรง ปัจจุบัน มันเป็นรถ Original Icon ของแบรนด์อย่างแท้จริง
W230 คันนี้ มากับไฟหน้าทรงกลม แบบ LED
ในขณะที่ไฟเลี้ยว และไฟเบรกยังคงเป็นแบบหลอดไส้
ล้อซี่ลวดและบังโคลนเหล็ก ตามแบบฉบับ Original Classic โดยรัดด้วยยางขนาด 90/90-18 ด้านหน้า และ 110/90-17 ด้านหลัง
หน้าจออนาล็อกคู่ ทางด้านซ้ายมีจอ Digital ขนาดเล็ก
ชุดเฟรมเหล็กแบบเปลเดี่ยวตามต้นฉบับสายเรโทร
ท่อไอเสียทรง Pea Shooter ตามแบบฉบับสายคลาสสิค
มิติรถ W230
ถังน้ำมันทรงหยดน้ำมีโลโก้ W จุ 12 ลิตร
เบาะ ทูโทน สูงแค่ 745 มม.
นน.ตัว 143 กก. (Kerb)
ท่านั่ง W230
เริ่มที่ความสูงเบาะ 745 มม. ถือว่าไม่สูงมาก ใครสรีระตัวไม่สูงยังสามารถนั่งคร่อมขี่ได้อย่างสบาย
ขณะที่แฮนด์ เป็นแฮนด์ทรงกลาง ตำแหน่งยกขึ้นนิดหน่อย เพื่อขี่เดินทางได้อย่างเหมาะสม จะไม่เมื่อยแบบรถ Naked โดยรวมสามารถนั่งหลังตรงได้สบายๆ ขี่ระยะทางยาวๆ ก็ไม่เมื่อย
แต่ช่วงมุดรถติดขัด ก็อาจจะต้องบิดโยกตัวกันสักหน่อยเพื่อหลบกระจกรถยนต์ เนื่องจากกระจกมองข้างของ W230 คันนี้ จะอยู่ในระนาบเดียวกับกระจกรถตู้ หรือ รถยกสูง และแฮนด์จะพอๆ กับกระจกรถยนต์ทั่วไป
ส่วน นน.ตัว 143 กก. ก็ถือว่าไม่หนักเกินไป มือใหม่ ยังสามารถเข็นรถขี่รถได้ด้วยอย่างไม่ยากเย็น
ตัวเบาะผู้ซ้อน ก็ถือว่าหนา และยาวพอสมควรยังถือว่านั่งได้สบายๆ แต่มือนจับกันตกนั้นจะไม่มี มีเพียงสายลากจูงตรงเบาะ ทำให้เวลาซ้อนอาจจะต้องหนีบสะโพกผู้ขี่ให้ดี
เครื่องยนต์ W230 ยกมาจาก จอมถึกตัวลุยอย่าง KLX230 เป็นเครื่องหม้อลม SOHC 1 สูบ 2 วาล์ว 233cc
พละกำลังสูงสุด 18 PS@7,000rpm และแรงบิดสูงสุด 18.6 Nm@5800rpm
ต้องบอกว่าเครื่องลูกนี้มันไม่ได้แรงอะไรมากมาย แต่การใช้งานโดยรวมอัตราเร่งก็ถือว่าทำได้ดีกับการใช้งานในเมือง เครื่องสูบเดียวลูกนี้ ก็ถือว่าไม่ได้สั่นสะท้านอะไร โดยรวมยังถือว่าบิดได้ดีสมูท
ส่วนความเร็วปลายหน้าไมล์เราทำได้แค่ช่วง 118 kmph เท่านั้น เนื่องจากรถรอบจะตัดที่ 7,000rpm ซึ่งจุดนี้ในจังหวะแรกก็แอบเหวอ นิดๆ เพราะว่า ถ้าเป็นเกียร์อื่นๆ เราสามารถลากรอบได้จนเกือบเข้า Redline เลยไม่คิดว่าในช่วงเกียร์ 6 ที่เรากำลังเร่งแซงมา จะตัดรอบเร็ว ดังนั้น หากใครจะเร่งแซงช่วงย่ายความเร็ว 110kmph ขึ้นไปอาจต้องดูจังหวะระวังให้ดี
ระบบกันสะเทือน ด้านหน้าหัวตั้ง มาพร้อมยางหุ้มกระบอกโช้กขนาดแกน 37 มม.
ด้านหลังแบบสปริงคู่ ปรับพรีโหลดได้
การทำงานถือว่า เป็นปกติ เหมือนรถแนว คลาสสิคโช้กคู่ทั่วๆไป ไม่แข็ง ไม่นิ่มจนย้วย ขี่ใช้งานก็กำลังพอดี หน้าไม่ถึงกับเบาโหวง เวลาขี่ด้วยความเร็วสูง กับความเร็วตัวรถที่ไม่ได้สูงมาก มันก็ยังถือว่าเฟิร์มในระดับหนึ่ง
ระบบเบรก ด้านหน้าแบบดิสก์เดี่ยวขนาด 265 มม. ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์ 2 pots
ด้านหลังแบบดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. ทำงานร่วมกับคาลิเปอร์ 1 pots มาพร้อม ABS
ภาพรวมการใช้งาน ต้องบอกว่าการบีบเบรกยังพอสามารถไล่น้ำหนักเบรกได้ดี โดยรวมถือว่าพละกำลังในการเบรกก็พอเหมาะกับขนาดตัวและความแรงของรถ สำหรับการขี่ใช้งานธรรมดาทั่วๆไป
แต่ถ้าใครสายซัดสายซิ่ง ก็ต้องบอกกันตามตรงว่าต้องเผื่อระยะเบรกไว้เลย
สรุป รีวิว Kawasaki W230 ถือเป็น การที่ให้ลูกค้าได้สัมผัสความคลาสสิค แบบฉบับดั้งเดิมของคาวา ตระกูล W ได้ง่ายขึ้น เพราะ ราคาถูกลงกว่ารุ่น W250 ถึงร่วมๆ 7 หมื่นบาท
มันเป็นรถที่ขี่ง่าย เบาะเตี้ย นน.เบา เหมาะกับทุกเพศทุกวัย รถเบา การคอนโทรลโดยรวมถือว่าทำได้ดี และสามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน
Kawasaki W230 ราคา 1.499 แสนบาท พิเศษ ส่วนลด 10,000- เมื่อออกรถภายใน 31 ต.ค. นีี้
สำหรับ ใครที่ชื่นชอบชื่อความเป็นตำนาน ก็ขยับไปเล่น MEGURO S1 ราคา 167,900 บาท ได้ส่วนลด 10,000- เช่นกันเมื่อออกรถภายใน 31 ต.ค. นี้
อ่านรีวิว เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มเติมได้ที่นี่
