รีวิว Lambretta G350 สัมผัสแรก เครื่องใหญ่ ตัวท็อปสุดของแลม

หลังจากที่ MotoRival เราได้พาชมตอนที่ G350 เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ EICMA2022 ไปแล้ว หลังจากนั้นไม่นานก็ได้นำมันมาโชว์ตัวในประเทศไทย ตอนเปิด X300 และก็เคาะราคาอย่างเป็นทางการพร้อมจองช่วงปลายปีใน TIME2022 จนนานมาถึงไตรมาส 3 ของปี 2023 ก็เพิ่งได้ส่งมอบ Lot แรกไปเมื่อสัปดาห์ก่อน วันนี้ MotoRival เราเลยได้มีโอกาสมาลองสัมผัสแรกมันก่อน ที่โชว์รูม Lambretta Praram5 เพื่อไม่ให้เสียเวลามาเพิ่มกันเลย

คลิปพรีวิว G350 พาดูรายละเอียดรอบคัน

Lambretta G350 งานดีไซน์ยังคงสไตล์ความเป็น แลม คลาสสิค ทั้งชุดบังลมหน้าใหญ่ และปากบังโคลนหน้ายาวแบบปากเป็ด มีเส้นจมูกช่องบังแตรขนาดใหญ่

ชุดไฟแบบ Full LED
ไฟหน้าเอกลักษณ์ทรง 6 เหลี่ยม
ไฟเลี้ยวอยู่ตรงชิ้นบังลมหน้า

ชุดไฟท้ายเรียวเล็ก มีไฟเลี้ยวขนาบข้าง

กระจกโครเมี่ยมทรงกลม

ชุดกุญแจ มาเป็นแบบไขอยู่ มาพร้อมรีโมท เรียกรถ และเปิดเบาะ

จอ Full Digital ด้านบนแนวตั้งเป็นสี TFT

สวิทช์ไฟซ้ายมีปุ่ม
สวิทช์ไฟขวา

เก๊ะหน้า จะมี USB Port และ ใต้เบาะก็มีอีกตำแหน่ง

เบาะนั่งให้มาเป็นสีส้ม ในตัวถังดำ และขาว, ส่วนเบาะแดงจะมาในตัวถังแดง
เปิดเบาะขึ้นพบช่อง Ubox วางของได้พอประมาณ ใส่หมวกแบบเปิดคางลงไปได้

ตะขอแขวนของอยู่ที่ปลายเบาะ ซึ่งต้อง

แผ่น Floorboard วัสดุยาง แบ่งออกเป็น 2 Step และมีโลโก้สิงโต

พักเท้าคนซ้อนแบบกางพับได้ แต่ต้องใช้มือง้างออก

ชุดล้ออัลลอยด์ขนาด 12 นิ้ว สวมยาง Pirelli Angel ด้านหน้ากว้าง 120 หลัง 130

Review-Lambretta-G350-F-R
มิติรถ
ความสูงเบาะ 790 มม. (สูงเท่า X300)
Wet Weight 173 กก. (+13 กก. จาก X300)
ถังน้ำมัน 9.5 ลิตร (+2 ลิตร จาก X300)

ท่านั่ง
เบาะทรงคล้าย X300 และสูงเท่ากัน ที่ 790 มม. แต่ Lambretta ออกแบบให้ตัวเบาะแคบ ทำให้สามารถเหยียบลงได้เต็มเท้ากว่า Scooter อิตาลี คันอื่น ผมรู้สึกว่า G350 ดูจะเหยียบได้เต็มเท้ากว่า X300 อยู่หน่อย

ตัว Floorboard วางเท้านั่นถือว่ากว้างขวางแผ่นใหญ่เหยียบได้เต็มเท้าสบายๆ สามารถขยับขาได้ตามสะดวก
ตำแหน่งแฮนด์ สูงในระดับรถยนต์เก๋ง แต่ตำแหน่งกระจกจะพอดี ก็ให้โยกรถบิดตัวนิดหน่อยก็หลบได้ยากเย็น

นน.ตัวที่มากขึ้น ทำให้รถหนักท้าย พอสมควรเวลาที่เราเข็น อย่างไรก็ดี การขึ้นขาคู่ยังไม่ต้องใช้แรงเยอะ แต่เวลาจะเอาขาตั้งลง อาจต้องใช้แรงหน่อย ซึ่งผมแนะนำว่าให้นั่งคร่อมจะดึงรถลงง่ายกว่า

ตำแหน่งเบาะคนซ้อน กว้างใหญ่ นั่งได้สบาย
ส่วนพักเท้าหลัง G350 จะใช้ส้นเกี่ยวออกไม่ได้ จะต้องใช้มือง้างออกมา

มือจับหลังที่ซ่อนอยู่ใต้เบาะ ออกแบบมาได้ดีทำให้ดูเรียบร้อย ทำให้รถดู Clean แต่มีจุดสังเกตตรงที่ใต้เบาะอมความร้อนพอควรทำให้มือจับกันตกด้านใต้ได้ความร้อนมาด้วย

ขุมกำลังเครื่องยนต์ บล็อก 1 สูบ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดปริมาตรกระบอกสูบ 330.1cc ให้พละกำลังสูงสุด 25.8hp@7,500rpm (+0.7 hp จาก X300) แรงบิดสูงสุด 25.5 Nm@6,250rpm (+1Nm จาก X300) ส่งกำลังด้วยสายพาน CVT

ต้องบอกว่าจากตัวเลขสมรรถนะ หากเทียบ กำลัง/น้ำหนัก ยังเสียกว่า X300 ที่มี นน.เบากว่า
จากการขี่จริง ก็พบว่าคาแรกเตอร์เครื่องนั้นแตกต่างกัน G350 ดูแรงกว่าแต่ฟีลลิ่งจะขึ้นแบบเรื่อย คันเร่งไม่กระชากบิดติดมือเหมือน X300 ซึ่งผมว่าเหมาะกับคนขี่สไตล์คลาสสิค หรือแบบเน้นใช้งานทั่วไป ขณะที่ฟีลของบล็อกเครื่องยังมีสั่นนิดๆ ตามกลิ่นอายแลม ที่เดินเบาให้ฟีลมาแบบเป็นลูกๆ

อัตราเร่งช่วงต้นสำหรับผมยังทำได้ดี ส่วนความเร็วย่านระดับ 120 kmph+ จะมาแบบไหลขึ้นเรื่อยๆ
ขณะที่ความเร็วปลายผมว่าทำได้พอๆกันกับ X300 ที่ MotoRival เราได้เคยทดสอบมา

โดย TopSpeed Test ที่ผมได้ลอง นั่งหลังตรง 144kmph ส่วนหมอบจะได้ไหลให้เห็นถึง 154 kmph
ส่วน GPS จริงได้เท่าไร รับชมได้ที่คลิปทดสอบ 0-TopSpeed Test

ระบบกันสะเทือน ด้านหน้า เป็นกลไก Arm คู่ ทำงานร่วมกับโช้กสปริงคู่
แม้ดูเผินๆ สเป็กจะคล้ายๆ กัน แต่จากที่ได้ลองขี่ดู ผมพบว่า ช่วงล่าง G350 จะนิ่ม เน้นนั่งสบายกว่า X300 จะติดแข็ง ให้ฟีลขี่สปอร์ตแน่นกว่า

โดยรวม ผมยังรู้สึกว่าช่วงล่างด้านหน้าดูเบาไป ขี่เร็วๆ จะต้องตั้งใจจับแฮนด์ให้มั่น แต่อย่างไรก็ดี การเข้าโค้ง แม้ว่าหน้าเบา และหนักท้าย ตอนเข็น แต่เวลาเลี้ยวผมว่ามันยังพับเลี้ยวไปได้ในจังหวะเดียว ไม่รู้สึกขืนท้าย

ระบบเบรก ดิสก์เดี่ยวทั้ง หน้า-หลัง ขนาด 240 มม. (จานใหญ่กว่า X300) มาพร้อม คาลิปเปอร์ 2pots หน้า และ 1 pot หลัง รวมถึงระบบ ABS Dual Channel

การทำงาน ถือว่าทำได้เพียงพอ เบรกชะลอความเร็วได้เหมาะกับประสิทธิภาพตัวรถ ฟีลลิ่งยังพอไล่น้ำหนักได้ ผมว่า G350 เบรกไล่น้ำหนักได้ดีกว่า X300 ฟีลปั๊มจะแข็งๆ กว่า ซึ่งผมชอบสไตล์การเบรกของ G350 ที่ดูจะดีกว่า

สรุป รีวิว Lambretta G350 สัมผัสแรก ก็ต้องถือว่า เป็นรถที่ขี่ได้สมูท ตามสไตล์ Classic Scooter ย้อนยุคอิตาลี
อาจไม่ใช่ฟีลแรงจัดกระชาก แต่ด้วยดีไซน์ที่ให้กลิ่นอายเช่นนี้ และใครมองหา Scooter อิตาลีเครื่องใหญ่ตัวท็อป ก็ต้อง G350
แต่ถ้าถามว่า คนอยากได้แลม ผมมองว่า X300 ที่ประหยัดกว่า 6หมื่นกว่าบาท ก็เป็นตัวเลือกที่เซฟเงินได้ดี และประสิทธิภาพก็ไม่ได้ด้อยจากกันเลย ขึ้นกับความชอบสไตล์ของตัวรถและงบประมาณของคุณแล้วล่ะ