รีวิว Suzuki GIXXER 250 SF สปอร์ตเอนทรี่ คันใหม่ล่าสุด แตกต่างด้วย ระบบออยคูลเลอร์
สวัสดีครับ คุณผู้ชมทุกท่าน อยู่กับ ผม ภณ MotoRival อีกเช่นเคย
หลังจากที่ “โลมาเล็ก” GIXXER 250 SF ได้เปิดตัวไปแล้วในงาน Motor Show 2021 ต้องถือว่านานนับครึ่งปีเลย กว่าเราจะได้มาทดสอบรถสปอร์ต 1/4 ลิตร คันล่าสุด ซึ่งเป็นรถสปอร์ตซีรีย์ใหม่ นอกเหนือจากตระกูล GSX-R มาทำตลาดอุดช่องว่างพิกัด Entry Bike ของทางค่าย แถมยังแตกต่างจากคู่แข่งในคลาสคันอื่นๆ ด้วยการใช้หม้อลม ออยคูลเลอร์ ว่าแต่มันจะขี่ดีไหม สมกับที่ให้เรารอหรือเปล่า มารับชม รีวิว Suzuki GIXXER 250 SF กันเลยครับ
Gixxer SF มากับ นิยาม Your Track Redefined กับนิยามสปอร์ตใหม่ในแบบของคุณ ที่จะทำให้ชีวิตคุณเป็นเรื่องง่าย
เริ่มกันที่ดีไซน์ GIXXER 250 SF ทำชุดสีแบบตัวแข่ง MotoGP ลาย ECSTAR
ชุดไฟหน้า เป็นแบบ LED ดีไซน์เส้นสายแบบพี่ใหญ่ GSX-R1000 โฉม K9
แต่ วินชิลด์หน้าเล็กสั้น เชื่อมติดกับ Cowling หน้า ขนาดเล็กกว่ารถสปอร์ตทั่วๆ ไป
ชุดไฟท้าย LED ทรงคล้ายริมฝีปาก
ไฟเลี้ยว เป็นหลอดไส้ติดตั้งบนขายึดทะเบียน
แฟริ่งบั้นท้ายดูปราดเปรียว มาพร้อมมือจับหลังในรุปทรงแบบเขี้ยว
มาตรวัด ฟูลดิจิตอล LCD backlight สีดำ มีลูกเล่นเมื่อบิดกุญแจจะขึ้นคำว่า GO
บอกความเร็วเป็นตัวเลข รอบเครื่องเป็นสเกลทางด้านบน Redline เข้าที่ 10,000rpm
มีบอกตำแหน่งเกียร์ด้านซ้าย และ Shiftlight อยู่บนสุด เกจ์น้ำมันด้านขวา
นาฬิกา, Trip A, B, Odo
สวิทช์ไฟซ้าย นอกจากไฟต่ำ-สูง, ไฟเลี้ยว, แตร ก็จะมีไฟ Pass มาด้วย
สวิทช์ไฟขวา มี Run-Off และ ปุ่มสตาร์ท ที่เป็นระบบ Easy Start คือ กด แชะทีเดียวติดไม่ต้องกดค้าง
แฮนด์เป็นแบบ Clip on จับโช้กทางด้านบนแผงคอ องศาไม่แคบ เน้นขี่ได้สบาย
ทรวดทรงถังน้ำมันดูสปอร์ต ไม่แพ้ GSX-R Series โดยขนาดถังความจุอยู่ที่ 12 ลิตร
เบาะนั่ง แยก 2 Step สไตล์สปอร์ต แต่ตำแหน่งคนซ้อน ขนาดเบาะค่อนข้างใหญ่ และแบนพร้อมเสริมโหนก
ท่อไอเสียออกข้างปลายสั้น ระบายไอเสีย 2 ช่อง มีลูกเล่นที่การ์ดกันร้อน และปลายท่อ ทำสีโครมเงา
ล้อแม็กอลูมีเนียมป็นลาย 10 ก้าน ปัดเงาที่ขอบก้าน สวมยางหน้าไซส์ 110 หลัง 150 ซึ่งไซส์ยางหลัง 150 ถือว่ากว้างกว่าเพื่อในพิกัด 250c
นอกจากนี้ที่สวิงอาร์ม ยังมีติดตั้งกันดีดชิ้นที่ 2 มาให้จากโรงงาน
มิติรถ Gixxer 250 SF
ความสูงเบาะ 800 มม.
น้ำหนักตัว 160 กก. (Wet)
ด้านความจุถังน้ำมัน 12 ลิตร
ท่านั่ง
ความสูงเบาะ 800 มม. อาจจะเป็นตัวเลขที่ดูสูงกว่า Sport Entry ทั่วไปคันอื่นๆ อยู่หน่อย แต่ผมสูง 175 ซม. สวมผ้าใบก็ยังเหยียบได้เต็ม และหย่อนเข้าได้อยู่
ตำแหน่งแฮนด์ จับโช้กบนแผงคอ ดังนั้นตำแหน่งไม่เตี้ย เวลาขี่ไม่เมื่อย ไม่ต้องก้มเยอะ ระนาบกำลังดีกับการขี่ในเมือง ซอกแซกได้ง่าย ขณะที่ตัวองศา นั้นไม่แคบออกกว้างด้วยซ้ำ ทำให้คอนโทรลวงเลี้ยวได้ง่าย แม้หักสุดแบบ Fullock ก็ยังไม่ติดแฟริ่ง
แต่จุดสังเกตุ คือ ผมว่า แฮนด์กับพักเท้า ตำแหน่งมันใกล้กันเกินไปทำให้ ภาพรวมการคอนโทรลแบบ พลิกรถหักเลี้ยววงแคบมากๆ อาจจะต้องระวังรถพับลงง่าย
กระจกข้างพับได้แต่เวลาขี่ซอกแซกรถติด เมื่อพับกระจกเข้ามา ผมยังต้องดันกระจกขึ้นไปอีก เนื่องจากมันชนช่วงกำปั่นหมัด ทำให่ต้องดันโยกขึ้นไปอีกหน่อย และเวลาจะกางออกมา เราต้องมาเสียเวลาปรับกระจกเมื่อให้มองเห็นอีกครั้ง
นน. ตัว 160 กก. ต้องถือว่าเบา เพราะดูจากทรงมิติรถ ดูไม่หนีไปจากพวกสปอร์ตเอนทรี่ 2สูบ ด้วย นน.ที่เบาจึงทำให้มันดูเป็นมิตรกับผู้ขี่ดีมาก โยกคอนโทรลรถได้ง่ายคล่องแคล่วว่องไว
เบาะผู้ซ้อน ขนาดใหญ่ หนา และแบน แต่สำหรับผมที่ตัวไม่ใหญ่มากยังนักได้เต็มก้น แต่ถ้าคนตัวใหญ่หน่อย ก้นน่าจะตกขอบตัวเบาะยังมีการเสริมโหนกแถวบริเวณเป้า นั่นจึงทำให้นั่งได้สบาย และไม่ไถลไปใกล้ลำตัวผู้ขี่ ขณะที่มือจับกันตกแนะนำให้จับ Grip แบบกางนิ้วโป้งออกมาจะจับได้กระชับดี
ขุมพลังเครื่องยนต์ Suzuki GIXXER 250 SF เป็นเครื่องสูบเดี่ยว
ความจุ 249.1cc SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยระบบ Oil-Cooler
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก = 76.0 x 54.9 มม.
มีกำลังสูงสุด 26.5 แรงม้า@9,300rpm และแรงบิดสูงสุดอีก 22.2 Nm@7,300rpm
เคลมอัตราสิ้นเปลือง 36 กม./ลิตร
ถ้าดูจากสเป็กแล้ว สูบเดี่ยว แคมเดี่ยว ไม่มีหม้อน้ำอีก
แบบนี้จะขี่สู้สปอร์ตคันอื่นได้ไหม
ต้องเรียนแบบนี้ครับ แม้จะไม่มีหม้อน้ำ แต่เขาให้ออยคูลเลอร์
ซึ่งระบบการไหลเวียนน้ำมันเครื่อง ของ โลมาเล็ก คันนี้ จะแตกต่างจากรถออยคูล อื่นๆ เพราะ
ทั่วไป จะดึงมาจากแคร้งมาเข้าที่ออยเพื่อลดความร้อน และจะวนกลับเข้าไปที่แคร้งอีกครั้ง
แต่ Gixxer SF นี้ น้ำมันเครื่องจาก แคร้งไป ออย และวิ่งไปที่บริเวณด้านบนฝาสูบ ไม่ได้วิ่งกลับไปที่แคร้ง
แถมยังมีพัดลมพัดลมไฟฟ้า เป่าช่วยด้วย จึงทำให้มันมีประสิทธิภาพในการลดความร้อนลงได้ดีกว่า
และลดการบำรุงรักษาลงเพราะไม่มีหม้อน้ำ จึงดูแลง่าย แค่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเท่านั้น
กลับมาที่สมรรถนะ ด้วยสไตล์เครื่องเขาเป็น ลูกโต ช่วงชักสั้น ทำให้โลมานี้ ถือว่า ต้นจัดใช้ได้
รอบอาจไม่ได้สูงมาก แต่ช่วงทอร์ค แรงบิดกำลังมาดี ขี่ในเมืองไม่ขี้เหล่เลย
ส่วนเดินทางจากการทดสอบ TopSpeed ทางทีมงานเราได้ 154 กม./ชม. (รอบตัดที่ช่วง 10,000rpm) ซึ่งก็ถามว่าพอไหมกับการเดินทาง ก็ถือว่าพอไปได้ ok แล้วครับ ถ้าไม่ใช่สายซัดบ้าพลังมากมาย ส่วน GPS จริงได้เท่าไร ดูได้ในคลิปครับ
ส่วนความร้อนนั้น สำหรับผม ต้องบอกว่าขี่รถติดๆ และร้อนๆ ไม่เป็นปัญหาเลยครับ รู้สึกชิลๆ อยู่
ขณะที่อัตราสิ้นเปลือง ตัวเลขเคลม 36 กม./ลิตร ทีมงานเราได้ ประมาณ 32 ต้นๆ แบบใช้งานทั่วไป
ซึ่งก็ถือว่าใช้ได้
เอาเป็นว่าโดยรวมแล้ว เครื่องบล็อกนี้ Suzuki มาทำตลาดอีกกลุ่มจากพวก 2 สูบที่อาจดูจัดจ้าน
แต่ โลมาเล็กนี้ เน้นขี่ง่าย มีความเบา บำรุงรักษาง่าย และประหยัดน้ำมันด้วย
ระบบกันสะเทือน
โช้กหน้า ตะเกียบคู่หัวตั้ง Telescopic
โช้กหลังเดี่ยว วางบนสวิงอาร์มเหล็กกล่อง สามารถปรับ Preload ได้
การใช้งาน ต้องถือว่าช่วงล่างดีกว่าที่คิดไว้มาก คงความดีงามตามสไตล์ค่ายคนบ้าเขา
การซับแรงสะเทือนหน้า แม้จะเป็นหัวตั้งก็ยังทำได้ดี ในเจ้า Gixxer SF คันนี้ ที่สำคัญ รู้สึกเลยว่า การเซ็ทโช้กหน้าของเค้าดูดีมาก คือ แฮนด์นิ่ง แม้จะเร่งรอบเครื่องไปที่ระดับ Redline ลองบิดคันเร่งด้วยมือเดียวยังรู้สึกนิ่งมั่นคง
ส่วนโช้กหลังตอนแรกเข้าใจว่าสไตล์ น่าจะมานิ่มๆ แต่พอใช้จริง คือ นิ่ม ยังนั่งได้ไม่อึดอัดเหมือน ตระกูลสปอร์ตสายเรซ
แต่ ยังซับแรงได้ดี ไม่เด้งสะเทือน และไม่ย้วย แม้จะซ้อนสอง ยังเฟิร์ม คือ คนซ้อนนั่งได้สบาย
ระบบเบรก ABS Dual-Channel
ด้านหน้าดิสก์เดี่ยวขนาด 300 มม. ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์ 2 Pot จาก bybre ซึ่งเป็นแบรนด์ลูกของ Brembo
จานขนาด 300 มม. ถือว่าขนาดใหญ่ เลยสำหรับรถพิกัด 250cc
ด้านหลังดิสก์เดี่ยว ขนาด 220 มม. ใช้คาลิปเปอร์ 1 Pot bybre
ต้องบอกว่าน่าเสียดายนิดตรงนี้ รถพิกัด 250cc หลายแบรนด์ที่ใช้ปั๊มเบรก bybre ส่วนใหญ่ด้านหน้าจะให้เป็น เรเดียล 4 pot
แต่คันนี้ เป็น Axial 2 pot เท่านั้น
ซึ่งการใช้งานว่ากันตามตรง นี้เป็นจุดเดียวในรถคันนี้เลยที่ผมไม่ค่อยชอบ เพราะ
แม้ปั๊ม Axial ตัวนี้จะฟีลกดเบรกไม่แข็งเหมือนตัว Radial แต่ทว่า พละกำลังในการเบรกมันดูน้อยเกินไปกับความแรงเครื่องยนต์
ซึ่งทำให้ผมต้องกำเบรกแรงมาก แบบ 3-4 นิ้ว และนั่นก็ทำให้พบอาการเบรกหน้าทิ่ม ไม่หยุดได้ไม่นิ่มนวลเท่าที่ควร
แต่ ABS นั้นการทำงานถือว่า มาไม่ไว จังหวะทำงานไม่ฟุ่มเฟือย เข้ามาช่วยในจังหวะที่ฉุกเฉินจริงๆ
สรุป รีวิว Suzuki Gixxer 250 SF
โลมาเล็ก คันนี้ ถือเป็น สปอร์ตควอเตอร์ลิตร ที่ทำตลาดไม่ซ้ำใคร เน้นขี่ง่ายเบา แถมอึดถึกทน บิดประหยัด คล่องตัว ขี่คอนโทรลดี บำรุงรักษาง่าย
ถ้าอัพเกรด เบรกหน่อย บอกเลย Perfect เป็นมอไซค์ Sport Entry Class ในราคาที่จับต้องได้ไม่ยาก เป็นรถอีกคันที่คู่ควร สำหรับคนที่อยากมีรถใช้งานดีๆ ในช่วงงบไม่ถึงแสนกลาง
Suzuki Gixxer 250 SF ราคา 1.288 แสนบาท มี 2 สี คือ น้ำเงิน และ ดำ
ผู้สนใจสามารถไปชมตัวจริงได้ที่โชว์รูม Suzuki ใกล้บ้านคุณทั่วประเทศ
อ่านรีวิว อื่นๆ เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าว Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่
