การไล่เบา หรือ รีดน้ำหนักตัวรถ ถือเป็นเทคนิคขั้นพื้นฐานที่ตัวแข่งทุกคันต้องเจอ เนื่องจากยิ่งน้ำหนักรถเบาเท่าไหร่ กำลังที่ส่งออกมาจากเครื่องยนต์ก็สามารถใช้สร้างอัตราเร่งได้เต็มที่มากขึ้น (เร่งได้เร็วขึ้น) ในส่วนของการเบรก แรงเฉื่อยที่ทำให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าก็จะน้อยลง (เบรกสั้นลง) และการพลิกเลี้ยวรถก็ทำได้คล่องตัวกว่า แม้แต่ตอนจอดเราก็ไม่ต้องพะวงเรื่องการล้มแปะอีกเพราะขาเรายันน้ำหนักรถไหว แต่เราจะทำแบบนั้นกับรถที่ใช้งานทุกวันได้รึเปล่าล่ะ ? คำตอบคือทำได้ครับ…

ในการอ่านสเปคเครื่องยนต์แต่ละครั้ง นอกจากเพื่อนๆจะมองในเรื่องของจำนวนลูกสูบ, ระบบระบายความร้อน, และจำนวนวาล์วที่ให้มากับเครื่องยนต์ลูกนั้นๆแล้ว ยังมีเรื่องของการที่เครื่องยนต์ลูกนั้นใช้กลไกการเปิดปิดวาล์วแบบไหนด้วย ระหว่าง SOHC กับ DOHC ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว ข้อแตกต่างของกลไกทั้งสองแบบนี้จะเป็นอย่างไรบ้าง เรามาไขข้อสงสัยในบทความ Tips Trick ครั้งนี้กันเลยดีกว่าครับ…