![รวมข่าวเด่น 2 ล้อ ใน 2015 Motor Expo Bikes by MotoRival 2015MotorExpo-MotoRival](https://www.motorival.com/wp-content/uploads/2015/12/2015MotorExpo-MotoRival-351x185.jpg)
รวมข่าวเด่น 2 ล้อ ใน 2015 Motor Expo Bikes by MotoRival
งานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 32 2015 Motor Expo เริ่มต้นขึ้นในวันที่ 1 ธค. (วันแรก Press Day) ซึ่งทาง MotoRival ของเราได้มาอัพเดทกันไปแล้วถึงรถใหม่ในงานนี้…
งานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 32 2015 Motor Expo เริ่มต้นขึ้นในวันที่ 1 ธค. (วันแรก Press Day) ซึ่งทาง MotoRival ของเราได้มาอัพเดทกันไปแล้วถึงรถใหม่ในงานนี้…
สำหรับคนที่คลุกคลีอยู่ในวงการมอเตอร์ไซค์ในช่วงหลายสิบปีก่อน ก็คงจะคุ้นชินกับความจุเครื่องยนต์ของรถมอเตอร์ไซค์คลาสกลาง ซึ่งจะอยู่ที่ประมาณ 750 ซีซี ส่วนรถมอเตอร์ไซค์ในคลาสใหญ่ก็จะอยู่ที่ประมาณ 1100 ซีซี แต่เมื่อไม่กี่ปีก่อนเราก็จะเริ่มเห็นตัวเลขความจุเครื่องยนต์ ขยับขึ้นไปถึงประมาณ 800-1200 ซีซี และในปัจจุบันตัวเลขดังกล่าวก็เพิ่มขึ้นเป็น 900-1300 ซีซี…
ระบบคลัทช์ไฟฟ้าของ Honda ที่เพิ่งเปิดตัวมาไม่นานอย่าง E-Clutch ถือเป็นเทคโนโลยีที่สร้างความฮือฮาได้พอสมควรในตลาดรถยุคใหม่ เพราะถึงแม้ว่ามันไม่ใช่ตัวช่วยแรกที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อแก้ปัญหา “ขี้เกียจกำคลัทช์” แต่มันเป็นเทคโนโลยีที่ดูเข้าถึงง่ายกว่าของแบบเดียวกันที่เคยมีมาก่อนหน้า เนื่องจากมันถูกใช้อยู่ในรถที่มีราคาไม่แพง แถมยังมีแนวโน้มที่จะกระจายไปสู่รถหลากหลายรุ่นในอนาคตอันใกล้ เพราะฉะนั้นจะมีหรอที่คู่แข่งอย่าง Yamaha จะไม่ทำตามบ้าง? ภาพสิทธิบัตรล่าสุดจาก Yamaha…
ขณะที่กฏระเบียบการสอบใบขับขี่บิ๊กไบค์ ยังไม่มีการเคาะระเบียบและข้อกำหนดที่แน่ชัดออกมา แต่ล่าสุดภาครัฐก็ได้เริ่มแก้กฏหมายอื่นๆที่เกี่ยวข้องอย่าง “กฏหมายการจำกัดความเร็วยานพาหนะ” ใหม่ เพื่อให้สอดคล้องกับยุคสมัย และผู้ใช้รถใช้ถนนแล้ว ซึ่งหนึ่งในนั้นก็มีการแยกจำกัดความเร็วสูงสุดระหว่างมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก กับ รถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ สักทีแล้วด้วย เกี่ยวกับเรื่องนี้ เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน…
มีคลิป ฮาๆ จะพามาให้เพื่อนๆ รับชมกันในวันหยุด เมื่อมีคนดูรถ Africa Twin ในโชว์รูม แล้ว อยากเบิ้ลท่อฟังเสียงเครื่อง แต่ทว่า กลับไม่ดูให้ดี ว่ารถคันนี้เป็นระบบส่งกำลัง DCT และได้ทำการเข้าเกียร์ไว้อยู่…
“ระบบเกียร์ DCT” หรือ “ระบบ Dual Clutch Tranmission” ชื่อนี้อาจชื่อระบบกลไกที่เหล่าผู้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ได้ยินกันมานานพอสมควร เนื่องจากทาง Honda ได้มีการนำระบบส่งกำลังเช่นนี้มาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ของพวกเขานานนับ 10 ปีแล้ว แต่เชื่อว่าน่าจะยังมีใครหลายคนที่ยังไม่รู้ว่าระบบส่งกำลังที่ว่านี้มันมีความแตกต่างจากระบบส่งกำลังอื่นๆอย่างไร ?…
บ่อยครั้ง การออกทริปทางไกล เมื่อเราวิ่งไปบนทางโล่ง หรือขี่ขึ้นบนที่สูง ไม่ก็ขี่สวนกับรถบรรทุก เราก็มักจะเจอกับกระแสลมที่คอยแต่จะพัดให้รถเราเป๋จนเหวออยู่เรื่อยๆ ซึ่งใน Tips Trick ครั้งนี้ เราจะมานำเสนอวิธีเตรียมตัวสำหรับแก้ปัญหานี้กันครับ – ไม่ต้องผ่อนคันเร่ง แต่รักษาความเร็วไว้ เพราะจริงอยู่ว่า…
โดยปกติแล้วท่าทางในการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไป ก็ย่อมเริ่นต้นจากการ “นั่งขี่” แต่เมื่อไหร่ก็ตามที่เราเห็นผู้ใช้แอดเวนเจอร์ไบค์ และเอนดูโรไบค์ ขี่มอเตอร์ไซค์คู่ใจของพวกเขาวิ่งเข้าป่า หรือทางทุรกันดารเมื่อใด พวกเขาก็ต้องใช้ท่า “ยืนขี่” ทุกที พวกเขาทำไปเพื่ออะไร ? มันมีประโยชน์ในด้านไหน ? เรามาไขคำตอบในเรื่องนี้กันครับ…
จากความจริงที่ว่ารถมอเตอร์ไซค์หนึ่งรุ่นอาจไม่ได้สร้างมาเพื่อชาวไทยเพียงแห่งเดียว แต่หลายคันมันยังสร้างเพื่อคนทั้งโลก ทำให้ปัญหาหนึ่งที่เรามักพบเจอก็คือรถมอเตอร์ไซค์หลายคันมักมาพร้อมกับส่วนสูงเบาะที่ไม่ค่อยเป็นมิตรกับผู้ขี่ไซส์เอเชียอย่างเราเท่าไหร่นัก ดังนั้นในวันนี้เราจึงขอพาเพื่อนๆมาดูกันสักหน่อยดีกว่าครับว่าเราสามารถทำอะไรกับรถได้บ้างหากเจอปัญหานี้ขึ้นมา ? – เช็คค่า SAG หรือเลขยุบตัวของโช้คที่เหมาะสมต่อน้ำหนักของผู้ขับขี่ ซึ่งโดยปกติแล้วหากผู้ขี่ตัวเล็ก ก็อาจจะหมายความว่าคุณตัวเบาเกินไป ดังนั้นก่อนที่จะไปปรับแต่งตัวรถในด้านอื่นๆ เราจึงอยากให้ลองเช็คในจุดนี้ก่อน ว่าระบบกันสะเทือนเดิมๆของรถที่เซ็ทตั้งแต่ออกโรงงานมา มันมีความแข็งไปจนทำให้พอเรานั่งลงไปแล้วโช้กไม่ยอมยุบตัวหรือไม่…
ขณะที่การบังคับใช้กฏหมายใบขับขี่บิ๊กไบค์ กำลังจะมีผลในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ล่าสุดทางคณะรัฐมนตรีก็ได้เริ่มออกกฏหมายที่บ่งชี้ความแตกต่างในการใช้ถนนสาธารณะของผู้ขี่รถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กและรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ออกมาบ้างแล้ว หลังทาง ครม. ได้มีการไฟเขียวเตรียมร่างกฎกระทรวงกำหนดความเร็วยานพาหนะใหม่เมื่อวันก่อน จากข้อมูลในเบื้องต้น ระบุว่า ในที่ประชุมของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม ที่ผ่านมา ทาง ครม. ได้มีการหารือถึงเรื่องการปรับเปลี่ยนข้อจำกัดความเร็วในการใช้ยานพาหนะบนท้องถนน…