ครั้งหนึ่ง เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา เราได้นำเสนอไปว่า ขณะที่เหล่าทีมแข่ง WSBK อื่นๆ ไปร่วมกันเทสในแทร็คเดียวกันที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปน แต่ทาง Honda กลับซุ่มเงียบแอบไปจัดเทสคนเดียวที่สนามเอรากอน ประเทศสเปน ซึ่งดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่ได้ไปแค่สนามเดียวเท่านั้น แต่ยังเวียนไปทดสอบที่เฆเรซ กับปอร์ติเมา…
แม้ว่าอันที่จริง ทีมงาน MotoRival จะได้มีโอกาสไปสัมผัส All-New Honda CBR1000RR-R ตัวเป็นๆมาแล้วที่งาน EICMA Show 2019 ทว่าด้วยสภาพแวดล้อมที่ของผุ้ชมที่แอดอัด กับรถที่ตั้งอยู่ไม่ได้มีการเปิดระบบไฟฟ้าไว้ จึงทำให้เราไม่สามารถเก็บรายละเอียดตัวรถได้แบบครบถ้วนเท่าไหร่นัก ดังนั้นในวันนี้…
ย่างที่เพื่อนๆหลายคนพจะทราบกันบ้างแล้วว่า ขณะนี้ ที่แทร็คเซปัง ประเทศมาเลเซีย กำลังอยู่ในช่วงจัดการแข่งขันศึกเอนดูรานซ์ 8 ชั่วโมง โดยมีนักบิดระดับโลกเข้าร่วมสนุกด้วยมากมาย แม้แต่เจ้าก้อง สมเกียรติ จันทรา นักบิดจาก Idemitsu Honda Moto2…
ยังคงตามติดกันอย่างต่อเนื่องสำหรับสิทธิบัตรเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ืวิศวกรตั้งใจออกแบบไว้สำหรับ Honda CBR1000RR รุ่นถัดไป โดยหลังจากที่ก่อนหน้านี้เราได้นำเสนอ “ชิ้นแฟริ่งแบบมีระบบมอเตอร์สั่นได้” ที่ทำขึ้นมาเพื่อลดแรงกดที่ล้อหน้าของลมจังหวะเลี้ยวโค้งไปแล้ว มาตอนนี้เราก็จะนำเสนอสิทธิบัตรอีกใบที่พวกเขาคิดขึ้นมาด้วยจุดประสงค์เดียวกันอย่าง “ชิ้นแฟริ่งหน้าแบบหักตัวได้” บ้าง และอย่างที่เราได้เคยอธิบายไปในบทความก่อนหน้านี้ว่า แม้แรงกดที่ล้อหน้าจะจำเป็นเมื่อรถเปิดคันเร่งออกสู่ทางตรง แต่ในทางโค้งแรงกดที่เกิดขึ้นดังกล่าวนั้น ก็จะสามารถกดล้อจนไถลออกไปจากโค้งได้เช่นกัน ดังนั้นนอกจากวิธีการ…
ต่อจากวันก่อนที่เราได้นำเสนอไปว่าทาง Honda พึ่งทำการจดสิทธิบัตรวิงเล็ทไฟฟ้าแบบใหม่ของ Honda CBR1000RR ไป มาวันนี้เราก็จะกล่าวถึงเทคโนโลยีอากาศพลศาสตร์อีกชิ้นที่พวกเขาจดขึ้นในเวลาไล่เลี่ยกัน ซึ่งมันไม่ใช่ชิ้นวิงเล็ทที่ติดตั้งไว้เพื่อสร้างแรงกดช่วงหน้าตัวรถแต่อย่างใด ทว่าเป็นชิ้นแฟริ่งสั่นได้ ที่สร้างมาเพื่อสลายแรงกดช่วงหน้าตัวรถเสียอย่างนั้น หากกล่าวในเบื้องต้น แม้รถซุปเปอร์ไบค์ที่มีพละกำลังมหาศาลในปัจจุบัน จะต้องการใช้วิงเล็ท หรือปีกเพื่อสร้างแรงกดช่วงหน้าตัวรถไว้ไม่ให้ล้อลอย ทว่าในขณะเดียวกัน…
ย้อนไปก่อนหน้านี้ช่วงเดือนกันยายน เราเคยนำเสนอไปว่าทาง Honda ได้ทำการจดสิทธิบัตร “ระบบวิงเล็ทไฟฟ้า” ไว้ 1 ชุด ซึ่งตอนนั้นหลายฝ่ายต่างคาดว่าพวกเขาจะนำมันมาติดตั้งใน All-New Honda CBR1000RR-R รุ่นใหม่ แต่สุดท้ายมันกลับยังคงเป็นวิงแบบตายตัวเท่านั้น ทว่าในวันนี้ทางค่ายก็เลือกจดสิทธิบัตรเกี่ยวกับเทคโนโลยีดังกล่าวอีกครั้ง…
ยังคงอยู่กับการเทียบสเปคคู่แข่งของ 2020 Honda CBR1000RR-R SP กันอย่างต่อเนื่อง โดยสำหรับในครั้งนี้ก็ถึงคิวของ 2020 Yamaha YZF-R1M ที่ชิงปรับโฉมและเปิดตัวไปก่อนตั้งแต่ช่วงกลางปีกันบ้าง ซึ่งรายละเอียดสเปคของมันจะเป็นอย่างไรนั้น เรามาดูกันเลยครับ เครื่องยนต์ CBR1000RR-R…
จากการเปิดตัว Yamaha XSR155 เมื่อกลางปี ที่ได้กระแสตอบรับค่อนข้างดีด้วยคอนเซปท์การเน้นเพิ่มความเป็นสแครมเบลอร์ไบค์มากกว่าจะเน้นความเป็นนีโอ-เรโทร และด้วยแนวทางนี้ก็ดูเหมือนว่าทาง Kawasaki อยากลุยคอนเซปท์เดียวกันนี้บ้าง จึงได้จัดการเอาเจ้า W175 ไปยกสูงแล้วเกิดเป็น 2020 Kawasaki W175TR คันนี้…
ทั้ง 2020 Honda CBR1000RR-R SP และ 2020 BMW S1000RR ถือเป็น 2 ซุปเปอร์ไบค์ที่กำลังเป็นกระแสที่สุดในขณะนี้ เนื่องจากคันหนึ่งเป็นซุปเปอร์ไบค์เรือธงที่ทางค่ายหวังให้มันเป็นที่สุดในเวที WSBK และชาวไทยหลายๆคนรอคอย…
อย่างที่เพื่อนๆหลายๆคนทราบกันว่า ในการทดสอบ WSBK Winter Test ที่เกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมานั้น ทาง Honda ไม่ยอมเข้าทดสอบร่วมกับทีมอื่นๆอย่างน่าสงสัย และเกิดคำถามต่อมาว่าแล้วพวกเขาหายไปไหนกันแน่ ? หรือว่าเจ้า Honda CBR1000RR-R รุ่นใหม่นั้นจะมีปัญหาดีเลย์ในการผลิตหรือเปล่าจึงทำให้พวกเขายังไม่พร้อมทดสอบมันร่วมกับคนอื่นๆ…