ถ้าเราถามสายมอเตอร์ไซค์ว่าอยากได้คาลิเปอร์เบรกแบบไหนมาติดตั้งในรถของตัวเอง หลายคนก็คงจะตอบไปในทิศทางเดียวกันว่าต้องเป็นคาลิเปอร์แบบเรเดียลเม้าท์ เพราะนอกจากหน้าตาที่ดูสวยงาม มันยังให้ประสิทธิภาพการเบรกที่หนึบและมั่นคงกว่าแบบแอ็กเซียลเม้าท์ แต่ทุกคนจะคิดอย่างไรถ้าเราบอกว่าในอนาคต เราอาจจะได้ใช้คาลิเปอร์เบรกแบบใหม่ที่ดีกว่าเรเดียลเม้าท์ในปัจจุบัน?
เพราะถ้าเราย้อนกลับไปที่งาน EICMA 2024 บริษัทผู้นำเรื่องระบบเบรก และระบบกันสะเทือนจากประเทศญี่ปุ่นอย่าง Showa และ Nissin ได้ทำการเผยโฉมระบบกันสะเทือนและระบบเบรกรุ่นต้นแบบในงานดังกล่าว จากเดิมที่ผู้ผลิตจะต้องคิดว่าจะใช้คาลิเปอร์เบรกแบบไหน และจะติดตั้งกับจุดยึดโช้คหน้าแบบไหน
อุปกรณ์ต้นแบบที่ว่านี้ก็จะเป็นการนำของทั้งสองอย่างที่ว่า มาสร้างรวมกันเป็นชิ้นเดียวไปเลย ซึ่งข้อดีของการทำแบบนี้คือการลดความซับซ้อน และจำนวนชิ้นส่วนที่ต้องใช้ ถ้าคาลิเปอร์เรเดียลเม้าท์นั้นดีกว่าแอ็กเซียลเม้าท์ เนื่องจากรูปแบบการติดตั้งนั้นมีความแข็งแรงมั่นคงมากกว่า โช้คและคาลิเปอร์เบรกรุ่นต้นแบบที่ว่านี้ก็จะต้องแข็งแรงมากขึ้นไปอีก เนื่องจากมันถูกสร้างขึ้นมาเป็นชิ้นเดียวกันแต่แรก
นอกจากนี้ด้วยความที่อุปกรณ์ทั้งสองนั้นเป็นชิ้นเดียวกัน แปลว่าเราสามารถตัดความยุ่งยากและโอกาสเกิดความผิดพลาดในการติดตั้งคาลิเปอร์เบรกออกไปได้ แถมการลดชิ้นส่วนยังช่วยลดน้ำหนักใต้สปริงลงไปได้ถึง 200 กรัม
แต่ถ้าแค่นั้นยังไม่พอ งานออกแบบคาลิเปอร์แบบใหม่ที่มีครีประบายความร้อนอยู่ทั่วคาลิเปอร์ และความสามารถในการกระจายความร้อนออกไปสู่ขายึดและกระบอกโช้คที่ทำได้ดีมากขึ้น ก็ช่วยลดความร้อนของระบบเบรกไปได้อีก 5%
ถึงจุดนี้หลายคนก็คงสงสัยว่า “ถ้าแบบนี้ตอนจะเปลี่ยนโช้คหรือเบรก เราก็ต้องเปลี่ยนพร้อมกันทุกอย่างเลยไหม?” ซึ่งคำตอบของคำถามนั้น ทางเราก็คิดว่าจะต้องเป็นแบบนั้นเช่นกัน แต่อย่าลืมว่านี่เป็นเพียงแค่สิ่งประดิษฐ์ต้นแบบเพื่อการทดลองเท่านั้น ยังไม่มีวี่แววว่าจะมีอะไรมาแทนที่คาลิเปอร์เรเดียลเม้าท์ในอนาคตอันใกล้
และสำหรับคนที่สงสัยว่าทำไม Showa และ Nissin ถึงมาจับมือกันทำของแบบนี้ได้ นั่นก็เป็นเพราะบริษัททั้งสอง รวมถึงผู้ผลิตระบบจ่ายเชื้อเพลิง Keihin ต่างก็อยู่ภายใต้บริษัทแม่เดียวกันคือ Hitachi Astemo
ที่มา visordown
อ่านข่าวสารมอเตอร์ไซค์ล่าสุดได้ที่นี่
