ถ้าหากเราพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ที่เป็นเจ้าแห่งความเร็วในสนาม ที่มาพร้อมเสียงร้องแสบหู วิ่งทางตรงก็ได้ เข้าโค้งเข่าเช็ดพื้นก็ดี พวกเราคงนึกถึงรถแนว Superbike หรือ Supersport แต่ถ้าเราย้อนเวลากลับไปสมัยปี 2000-2020 ถ้ามีคนพูดถึงเจ้าแห่งความเร็วในโลก 2 ล้อ ผู้คนในยุคนั้นก็คงจะนึกถึงรถสปอร์ตร่างอ้วนอย่าง Suzuki Hayabusa เป็นอันดับแรก
Suzuki GSX1300R Hayabusa ถูกเปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 มันเป็นรถมอเตอร์ไซค์สไตล์สปอร์ต ที่ผสานขนาดเครื่องยนต์ลูกใหญ่ที่ให้กำลังตั้งแต่รอบต่ำและกลาง และร่างกายใหญ่โตพร้อมฐานล้อยาวแบบรถทัวริ่งเข้าไว้ด้วยกัน ชื่อเล่นของมันอย่าง Hayabusa นั้นมีความว่า “เหยี่ยวเพเรกริน” ซึ่งเป็นนักนักล่าที่มีความเร็วสูงที่สุดในโลก
รถในโฉมแรกจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์แบบระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 สูบเรียง 4 วาล์วต่อสูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,298 ซีซี ที่สามารถสร้างพละกำลังสูงสุดได้มากถึง 175 PS ที่ 9,800 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 138 Nm ที่ 7,000 รอบต่อนาที ติดตั้งในชุดเฟรมอลูมิเนียม มาพร้อมเส้นสายโค้งมนเหมือนของเหลว เนื่องจากถูกออกแบบภายใต้อุโมงลม
เป้าหมายของ Hayabusa นั้นก็คือการสร้างสถิติเป็นรถจักยานยนต์ที่ทำความเร็วสูงที่สุดในโลก โดยคู่แข่งที่มันต้องชนะให้ได้คือรถต่างค่ายอย่าง Honda CBR1100XX Super Blackbird ที่เป็นเจ้าของสถิติความเร็วในตอนนั้น ซึ่งเหยี่ยวเพเรกรินจากค่ายคนบ้าก็สามารถทำได้สำเร็จ (เพราะเหยี่ยวเพเรกรินคือนกที่ล่านกชนิดอื่นเป็นอาหาร) ด้วยการทำสถิติทำความเร็วสูงสุด 312 กิโลเมตร/ชั่วโมง
แต่ตัวเลขความเร็วที่สูงขนาดนี้จะสามารถทำได้แค่กับรถที่วางจำหน่ายในปี 1999-2000 เท่านั้น เนื่องจากในปีถัดมา ค่ายรถมอเตอร์ไซค์หลายรายได้ทำข้อตกลงสุภาพบุรุษ ที่จะจำกัดความเร็วสูงสุดของรถตัวเองไว้ไม่ให้เกิน 300 กิโลเมตร/ชั่วโมง เนื่องจากกลัวว่ารัฐบาลของบางประเทศที่นำรถไปจำหน่าย อาจจะกังวลเรื่องความปลอดภัย จนสั่งห้ามจำหน่ายรถของพวกเขา
นอกจากรถรุ่นนี้ในสเปคเดิมจากโรงงานจะมีความสุดในหลายด้านอยู่แล้ว Hayabusa ยังมีชื่อเสียงในด้านความทนทานของเครื่องยนต์ จนนักแข่ง Drag Race จำนวนมากเลือกที่จะนำมันไปแต่งต่อจนสุดทาง ไม่ว่าจะเป็นการติดตั้งระบบอัดอากาศ Turbo หรือ Supercharge เพื่อทำให้เหยี่ยวอ้วนที่แรงอยู่แล้ว แรงมากขึ้นไปอีก
การปรับโฉมเหยี่ยวอ้วนรุ่นนี้เกิดขึ้นครั้งแรกในปี 2008 พร้อมกับการอัพเกรดรอบคัน ไม่ว่าจะเป็นในส่วนของเครื่องยนต์ที่ทำการเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบขึ้นเป็น 1,340 ซีซี จนทำให้มีพละกำลังสูงสุดถึง 197 PS ที่ 9,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 155 Nm ที่ 7,200 รอบต่อนาที เปลี่ยนวาล์วไอดีและไอเสียเป็นวัสดุไทเทเนียม และเพิ่มเทคโนโลยีทันสมัยเข้าไปรอบคัน
รุปลักษณ์โดยรวมของตัวรถยังดูไม่ฉีกออกไปจากเดิม แต่เส้นสายมีความโค้งเว้ามากขึ้นจากเดิมอย่างเห็นได้ชัด โดยรถในเจนนี้น่าจะเป็น Hayabusa ที่หลายคนจะนึกถึงกันมากที่สุด เพราะนอกจากหน้าตาของมันจะมีเอกลักษณ์โดดเด่นมากกว่าเดิม มันยังเข้ามาในไทยในยุคสมัยที่รถบิ๊กไบค์ได้รับความนิยมแบบก้าวกระโดดอีกด้วย เรียกได้ว่าถ้าจะขิงกันเรื่องความเร็ว เหยี่ยวอ้วนจึงเป็นรถที่ตอบโจทย์มากที่สุด
และแล้วก็มาถึงรถในเจนล่าสุดที่ได้ถูกเปิดตัวในปี 2021 ถือเป็นการปรับโฉมครั้งใหญ่อีกครั้งให้มีความทันสมัยมากกว่าเดิม เส้นสายแบบเดิมที่ดูเหมือนของเหลว ถูกเปลี่ยนให้มีความคมมากขึ้นตามสมัยนิยม ระบบอิเล็กทรอนิกส์และตัวช่วยความปลอดภัยถูกใส่เข้ามาแบบจัดเต็ม ระบบไฟส่องสว่างรอบคันถูกเปลี่ยนเป็นระบบ LED หน้าจอแสดงผลแบบเข็มขนาดใหญ่ ได้ทำการเพิ่มหน้าจอสีเข้าไปเพื่อเพิ่มความทันสมัยด้วย
ในส่วนของเครื่องยนต์นั้นยังมีพื้นฐานไม่ต่างจากรถโฉมก่อนหน้านี้ แต่ได้รับการขัดเกลาเพิ่มขึ้นตามประสบการณ์ของ Suzuki แต่สิ่งที่อาจจะขัดใจหลายคนในรถโฉมนี้ก็คงจะเป็นเรื่องของพละกำลัง ที่ปัจจุบันมันลดลงเหลือ 188 PS ที่ 9,700 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 149 Nm ที่ 7,000 รอบต่อนาที เป็นผลมาจากมาตรฐานไอเสียยุคใหม่ที่เข้มงวดมากกว่าเดิม แต่ทางค่ายก็ย้ำว่าเครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้จะให้พละกำลังและแรงบิดในรอบต่ำและกลางที่ดีกว่าเดิม
ซึ่งก่อนจะออกมาเป็นรถโฉมใหม่ที่ใช้เครื่องยนต์ลูกเดิม วิศวกรของค่ายคนบ้าก็บ้ามากพอ ที่จะทำการทดสอบเครื่องยนต์ที่มีความแปลกใหม่มากกว่าเดิม ไม่ว่าจะเป็นการติดตั้งระบบอัดอากาศ เพิ่มปริมาตรกระบอกสูบ หรือแม้แต่การเพิ่มจำนวนลูกสูบ แต่สุดท้ายพวกเขาก็กลับมาหาเครื่องยนต์ลูกเดิมที่พิสูจน์ความสามารถมาแล้วนับครั้งไม่ถ้วน จนส่งผลให้ Suzuki GSX1300R Hayabusa เป็นในแบบที่มันเป็นทุกวันนี้
อ่านข่าวสาร Suzuki เพิ่มเติมได้ที่นี่
