ข้อมูลชี้ Suzuki เตรียมปรับระบบ VVT ใหม่ให้ GSX-R1000 พร้อมสู้ศึกแห่งวาล์วแปรผันกับ VTEC จาก New Honda CBR1000RR

หลังจากที่เมื่อกลางสัปดาห์ก่อน ได้มีเอกสารสิทธิบัตรหลุดออกมาว่า ขณะนี้ทาง Honda กำลังพัฒนาระบบวาล์วแปรผัน “VTEC” สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ 4 สูบเรียง ซึ่งคาดว่าจะเป็น CBR1000RR รุ่นใหม่ มาวันนี้เราก็ได้รับข้อมูลแนวเดียวกันนี้มาอีกว่า ทาง Suzuki เองก็ไม่น้อยหน้า เตรียมปรับปรุงระบบวาล์วแปรผัน “SR-VVT” ที่ใช้อยู่ในเจ้า GSX-R1000 /GSX-R1000R ของตนเองเช่นกัน

อย่างไรก็ดี หากจะใช้คำว่าปรับปรุงก็คงไม่ใช่นัก เพราะหากดูจากหน้าตาของระบบ VVT ที่ Suzuki จดขึ้นใหม่นั้น มีหน้าตาเปลี่ยนไปจากเดิมชนิดว่าคนละระบบการทำงานกันเลยทีเดียว เนื่องจากตัวระบบ VVT แบบเดิมที่ใช้อยู่ใน GSX-R1000 / GSX-R1000R รุ่นปัจจุบันนั้น จะบิดตัวแคมชาฟท์ เพื่อปรับระยะเวลาการเปิด/ปิด ด้วยการขยับไป/มาของลูกปืน ซึ่งตัวลูกปืนที่ว่านี้จะขยับเข้าออกตามแรงเหวี่ยงที่เกิดขึ้นจากการหมุน (พอรอบสูงๆ ลูกปืนจะเลื่อนออกและบิดตัวแคมชาฟท์ไปพร้อมๆกันเพื่อให้วาล์วเปิดเร็วขึ้น)

แต่สำหรับระบบวาล์วแปรผันที่ทาง Suzuki เตรียมใช้ใน GSX-R1000 รุ่นถัดไปนั้น จะหันไปใช้หลักการทำงานเดียวกันกับของ Ducati นั่นก็คือจะอาศัยแรงดันน้ำมันเครื่องมาเป็นตัวขับสไลด์แคมชาฟท์แทน เนื่องจากมีความนุ่มนวลในการทำงานมากกว่า นอกจากนี้ถ้าเพื่อนๆสังเกตุในภาพดีๆ ก็จะเห็นว่าชุดแคมสไลด์นั้นติดตั้งอยู่ทั้งฝั่งของแคมฯไอดี และ แคมฯไอเสีย ดังนั้นจึงช่วยเพิ่มอัตราการไหลเวียนอากาศภายในห้องสูบให้สอดคล้องกันยิ่งขึ้นกว่าเดิมอีกด้วย

แต่สุดท้ายแล้วด้วยความที่ยังไงระบบ VVT ของ Suzuki นั้น ยังเป็นแค่การปรับองศาแคมชาฟท์เพื่อปรับระยะเวลาในการเปิด/ปิดวาล์วไอดีและไอเสีย เท่านั้น ต่างจากระบบ VTEC แบบใหม่ที่ทาง Honda ได้จดเอาไว้ที่สามารถปรับระยะยกวาล์วไอดี/ไอเสียได้ด้วย ซึ่งเราคงต้องมาดูกันต่ออีกทีว่าเมื่อถึงเวลาที่ทั้ง GSX-R1000 และ CBR1000RR สองคันนี้ได้รับปรับโฉมแล้วฝ่ายไหนจะรีดเค้นสมรรถนะจากเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 1,000cc ได้มากกว่ากัน