ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พวกเราที่ติดตามข่าวสารวงการยานยนต์ ไม่ว่าจะเป็นทางฝั่งรถยนต์หรือมอเตอร์ไซค์ ก็คงจะได้เห็นรถต้นแบบ หรือรถรุ่นใหม่หลายรุ่นจากหลายค่าย ที่แห่กันเลือกใช้พลังงานไฮโดรเจนเป็นตัวชูโรง ไม่ว่าจะมาในรูปแบบเซลล์ไฟฟ้า หรือแบบสันดาปก็ตาม แต่คำถามคือ “ปั้มเติมไฮโดรเจนก็ไม่มี แถมดูไกลตัว ทำไมค่ายรถยังขยันทำกันอยู่?”
ขอดีของเชื้อเพลิง Hydrogen คือการที่มันไม่ปล่อยมลพิษประเภทคาร์บอนออกสู่ชั้นบรรยากาศ ไม่ว่าจะเป็น Carbon Dioxide หรือ Carbon Monoxide โดยของเสียที่ได้เพียงอย่างเดียวจากการใช้ Hydrogen Fuel Cell นั้นจะมีเพียงแค่น้ำเปล่าเท่านั้น แต่ถ้าเอามาใช้ในการจุดระเบิด มันจะยังคงปล่อย Nitrogen Oxide ซึ่งยังถือว่าเป็นพิษอยู่
นอกจากนี้การเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนยังทำได้รวดเร็วกว่าการชาร์จไฟฟ้าเข้าแบตเตอรี่ แถมยังมีน้ำหนักที่เบากว่ามาก แต่ถึงอย่างนั้นมันก็ยังกินพื้นที่การติดตั้งมากกว่าถังน้ำมัน แถมเป็นเชื้อเพลิงที่มีต้นทุนสูงที่สุดในการผลิต เนื่องจากการผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจนต้องใช้ไฟฟ้า หลายคนเลยมองว่าเอาไฟฟ้าตรงนั้นมาเติมเข้ารถโดยตรง คงจะเป็นทางเลือกที่มีเหตุผลมากกว่า
ซึ่งข้อเสียมากมายเหล่านี้ก็เป็นเหตุผลให้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ไม่ได้เกิดในหลายประเทศทั่วโลก แต่คำถามคือทำไมเรายังเห็นรถมอเตอร์ไซค์ต้นแบบพลังงานไฮโดรเจนอย่าง Kawasaki H2 HYse หรือเครื่องยนต์ V8 ที่ทาง Yamaha กับ Toyota ร่วมมือกันพัฒนา หรือแม้แต่รถซุปเปอร์คาร์เกาหลีอย่าง Hyundai N Vision 72 ถูกพูดถึงในสื่ออยู่ตลอด?
เหตุผลอย่างแรกคือ รัฐบาลของเกาหลีและญี่ปุ่น ซึ่งเป็นบ้านเกิดของบริษัทที่เราได้พูดถึงไปนั้น ล้วนแล้วแต่มีนโยบายสนับสนุนการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแบบชัดเจน และหนักแน่น ไม่ใช่แค่การผลักดันให้คนทั่วไปใช้รถพลังงานไฮโดรเจน หรือการสร้างสถานีเติมเชื้อเพลิงเท่านั้น
แต่ยังช่วยผลักดันไปถึงการเรื่องผลิต และจัดจำหน่ายเชื้อเพลิงแบบครบวงจร เนื่องจากประเทศเหล่านี้ไม่มีแหล่งน้ำมันขนาดใหญ่เป็นของตัวเอง หรือแม้แต่แหล่งแร่สำหรับทำแบตเตอรี่ให้รถไฟฟ้าก็ยังไม่มี การที่ตัวเองมีทางเลือกพลังงานที่มากขึ้น ก็ทำให้ต้องพึ่งพาประเทศอื่นน้อยลง
เพราะถ้าเราดูที่รายชื่อ Top 3 ประเทศที่มีสถานีเชื้อเพลิงไฮโดรเจนมากที่สุดในโลกอย่าง จีน เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น เราก็คงไม่แปลกใจผู้ผลิตจากประเทศเหล่านี้ จะเลือกแนวทางการพัฒนาไปในทิศทางนี้ เรียกได้ว่าต่อให้ไม่ปังในระดับโลก อย่างน้อยก็ยังทำให้ตัวเองมีทางเลือกของพลังงานมากขึ้น
สุดท้ายคือเรื่องการตลาด เพราะในเมื่อกระแสของโลกนั้นให้ความสนใจกับพลังงานทางเลือกมากขึ้น การเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ที่ดูเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ย่อมส่งผลกับกับภาพลักษณ์บริษัท แถมยังเป็นการโชว์เทคโนโลยีของตัวเองได้อีก
และถ้าเราเจาะจงไปที่ยักษณ์เขียว Kawasaki ที่นอกจากจะเป็นผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์ และอุตสาหกรรมหนักหลายอย่างแล้ว พวกเขาก็ถือเป็นผู้ผลิตเชื้อเพลิงไฮโดรเจนรายใหญ่ของญี่ปุ่น ที่นอกจากจะใช้เป็นเชื้อเพลิงให้ยานยนต์ มันยังสามารถนำไปใช้ในอุตสหกรรมอื่นได้ เชื้อเพลิงจรวดที่เราเห็นกันก็คือไฮโดรเจนด้วยเหมือนกัน
แปลว่าถ้า Kawasaki อยากจะโปรโมททั้งรถมอเตอร์ไซค์ และเชื้อเพลิงไฮโดรเจน การทำรถมอเตอร์ไซค์ต้นแบบที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน จึงดูมีเหตุผลที่สุด
อ่านข่าวสารมอเตอร์ไซค์ล่าสุดได้ที่นี่
