MotoGP รายการแข่งขันรถจักรยานยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลก คนที่ติดตามรายการดังกล่าวในช่วงหลายปีที่ผ่านมา น่าจะได้เห็นการนำชุดปีก Aero Dynamic มาปรับใช้อย่างกว้างขวางมากขึ้น ซับซ้อนมากขึ้น จนรถยุคนี้เริ่มห่างไกลกับมอเตอร์ไซค์ปกติที่เรารู้จัก
ทางด้านของรถสปอร์ตสำหรับใช้งานบนถนนสารธารณะ ก็เริ่มมีการนำชุดปีกดังกล่าวมาใช้งานมากขึ้น เพราะถึงแม้ว่าปีกเหล่านั้นจะไร้ประโยชน์ในการใช้งานทั่วไป แต่ค่ายรถก็ติดมันมาให้อยู่ดีในรถ Superbike โดยคาดหวังว่าจะนำปีกที่ว่าไปใช้ในการแข่งขัน WSBK ที่จำเป็นต้องมีสเปคแบบเดียวกับรถถนน
แต่จนถึงตอนนี้เราก็ยังไม่เห็นปีกแบบ Active Aerodynamic หรือปีกที่สามารถขยับปรับเปลี่ยนองศาได้แบบรถแข่ง Formula 1 ในการแข่งขัน MotoGP เนื่องจากมีกติกาควบคุมเรื่องดังกล่าวเองไว้ เพื่อควบคุมงบประมาณการพัฒนารถไม่ให้บานปลาย
แต่เราก็มีโอกาสไปอ่านกติกาของ WSBK ฤดูกาล 2025 ที่มีการเขียนระบุเกี่ยวกับข้อกำหนดเรื่องชุดปีก Aero Dynamic ในหัวข้อที่ 2.3.14 ไว้อย่างชัดเจนและน่าสนใจ ซึ่งเราสรุปเนื้อหามาให้ทุกคนได้ดังนี้
“ปีกและอุปกรณ์แอโร่ไดนามิค สามารถติดตั้งได้แบบไม่ผิดกติกา ตราบที่รถรุ่นจำหน่ายจริงนั้นมีปีกแบบเดียวกันอยู่ด้วย ทางด้านตำแหน่งการติดตั้งก็ต้องเป็นตำแหน่งเดียวกับรถรถที่จำหน่ายจริง” ซึ่งตรงนี้น่าจะเป็นกติกาทั่วไปที่เราทราบกันอยู่แล้ว
“ในส่วนของ Active Aerodynamic สามารถติดตั้งได้เช่นกัน ตราบที่รถรุ่นจำหน่ายจริงนั้นมีปีก และกลไกแบบเดียวกันอยู่ด้วย โดยที่องศาและระยะการขยับของปีก จะต้องเหมือนกับรถที่มีจำหน่ายทุกอย่าง” จากตรงนี้ ทุกคนก็น่าจะเข้าใจตรงกันแล้วว่า Active Aerodynamic หรือปีกแบบขยับได้นั้นจะเป็นของที่สามารถใช้ได้ในรายการ WSBK
แปลว่าในอนาคต เราก็น่าจะได้เห็นรถมอเตอร์ไซค์ระดับ Superbike ทำการติดตั้งระบบมอเตอร์ไฟฟ้า หรือกลไกบางอย่างที่ช่วยควบคุมระบบ Active Aerodynamic ให้เราได้เห็นกันอีกมากมายหลายรุ่น โดยรถรุ่นแรกที่ทำการเปิดซิงใช้ระบบนี้ไปก่อนแล้วคือ Bimota KB998 ที่จะทำการลงแข่งครั้งแรกในฤดูกาลนี้ ซึ่งรถรุ่นอื่นจากค่ายอื่นก็น่าจะเริ่มทำตามในไม่ช้าแน่นอน
ที่มา FIM
อ่านข่าวสาร WSBK เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่
