อย่างที่เพื่อนๆทราบกันวาในขณะนี้ ทั้ง Yamaha Indonesia และ Yamaha India กำลังซุ่มทดสอบตัวรถ Yamaha YZF-R15 รุ่นใหม่กันอย่างหนักหน่วงเพื่อเก็บข้อมูลของมันให้มากที่สุดสำหรับการเปิดตัวในเร็วๆนี้ แต่ความเปลี่ยนแปลงของ YZF-R15 รุ่นใหม่จะมีอะไรบ้าง ? เรามาลองวิเคราะห์ดูกันสักหน่อยดีกว่าครับ
ก่อนอื่น สิ่งที่แน่นอนว่ามีโอกาสจะเป็นไปได้จริงมากที่สุด ก็คือการปรับดีไซน์ชุดแฟริ่งรอบคันใหม่ ซึ่งจากภาพ Spyshot หลายๆชุดที่เราได้เห็นมาทั้งโดยสื่ออินเดียเมื่อสัปดาห์ก่อน และล่าสุดจากสื่ออินโดนีเซีย ในสัปดาห์นี้ ก็ทำให้เราค่อนข้างมั่นใจว่ารูปแบบเส้นสายบอดี้พาร์ทรอบคันของมันนั้นจะต้องถูกปรับให้เหมือนกับพี่รองรุ่นใหม่อย่าง YZF-R7 ทั้งแฟริ่งข้างที่ปรับให้ดูโค้งมนกว่าเดิม, แฟริ่งหน้าที่ปรับรูปทรงกับตำแหน่งไฟส่องสว่างใหม่ ให้เป็นแบบไฟหน้าดวงเดี่ยวติดตั้งไว้ในช่องลมตรงกลาง ขณะที่ตำแหน่งไฟหน้าเดิม จะปรับให้เป็นแค่เพียงแถบไฟ LED ที่ทำหน้าที่เหมือนไฟหรี่ก็เท่านั้น,
ส่วนของชุดแฟริ่งท้ายและไฟท้าย คาดว่าจะยังไม่ได้ถูกปรับเปลี่ยนอะไร และปลายท่อไอเสียก็ดูเหมือนจะมีการปรับรูปทรงใหม่ด้วยเช่นกัน โดยมีความเป็นไปได้ว่าหน้าตาของมันอาจจะไกล้เคียงกับของ Exciter 155 ที่พึ่งเผยโฉมในบ้านเราไป, ขณะที่ลักษณะแผงคอบนของมันว่าอาจจะมีการปรับเปลี่ยนใหม่เล็กน้อยให้ดูสวยงามมากขึ้น เหมือนกับที่เป็นอยู่ใน YZF-R3 รุ่นปัจจุบัน โดยที่ตำแหน่งแฮนด์บาร์ก็จะยังคงเป็นแบบหมอบจัดสปอร์ตจ๋ากว่าใครในคลาสอยู่เช่นเคย, และฐานพักเท้าผู้ซ้อนที่อยู่กับตัวรถ YZF-R15 รุ่นใหม่ร่าง Prototype เองก็มีหน้าตาที่ไม่ต่างจาก R3 เช่นกัน
อย่างไรก็ดี แม้จะมีการปรับดีไซน์แฟริ่งรอบคันใหม่เกือบทั้งหมด แต่ทว่าระบบกันสะเทือนของมันก็ยังคงเหมือนเดิมทุกอย่าง ทั้งโช้กตะเกียบคู่หัวกลับขนาดแกน 37 มิลลิเมตรทางด้านหน้า และโช้กต้นเดี่ยว ทำงานร่วมสวิงอาร์มแจนคู่ทรงปีกนกคว่ำทางด้านหลัง ยกเว้นเพียงการปรับเซ็ทชิ้นส่วนภายในใหม่ให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นก็เท่านั้น และในฝั่งระบบเบรกเองก็จะยังคงเป็นแบบดิสก์เดี่ยวทำงานร่วมกับปั๊มโฟลทติ้งเมาท์ 2 พอร์ทเช่นเดิม ไม่ได้มีการปรับไปใช้แบบเรเดียลเมาท์ 4 พอร์ทเหมือน YZF-R125 ในทวีปยุโรป แถมยังมีแนวโน้มว่าระบบ ABS ก็คงจะยังไม่มีมาให้เช่นเดิมอยู่ดีด้วย
ด้านขุมกำลังของตัวรถ ก็คาดว่าจะยังคงเป็นบล็อคสูบเดียว SOHC 4 วาล์ว พ่วงระบบวาล์วแปรผัน VVA ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 155cc ลูกเดิม ไม่มีการปรับอัตราทดเกียร์ใหม่ใดๆทั้งสิ้น และยังคงมีระบบสลิปเปอร์คลัทช์มาให้เช่นเดิม แต่ทาง Yamaha น่าจะมีการปรับจูนชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ และก็ชิ้นส่วนอื่นๆที่เกี่ยวข้องเช่นระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และระบบบำบัดไอเสียใหม่ อย่างน้อยๆก็เพื่อให้รองรับกับมาตรฐานมลพิษที่เข้มงวดขึ้น ส่วนมันจะทำให้กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นหรือลดลง เราก็คงมีแต่จะต้องรอดูจนกว่าจะถึงวันเปิดตัวจริง ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงปลายปีนี้เป็นอย่างเร็วกันต่อไป
ขอบคุณภาพประกอบจาก Motoblast
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมที่ได้ที่นี่
