2025 Yamaha R9 รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตคลาสกลางรุ่นใหม่ล่าสุด จากค่ายส้อมเสียง Yamaha ได้ทำการเปิดตัวมาเพื่อมาทำหน้าที่เป็นตัวตายตัวแทนให้กับรุ่นพี่ผู้ล่วงลับอย่าง R6 เจ้าของตำนานแชมป์โลกสายสนามคลาสกลาง ซึ่งเราเชื่อว่าพอพูดมาถึงตรงนี้ แฟนรถมอเตอร์ไซค์แนว Supersport ที่ชินภาพของเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง เสียงหวานรอบสูงจะต้องไม่เห็นด้วยอย่างแน่นอน วันนี้เราเลยจะมาอธิบายให้ทุกคนได้ทราบกัน ว่าตลาดรถสปอร์ตนั้นไม่เหมือนเดิมอีกต่อไปแล้ว ไม่ว่าเราจะชอบมันหรือไม่ก็ตาม
ก่อนอื่นเราก็ต้องอธิบายกันก่อนว่ารถมอเตอร์ไซค์สายสนามไม่ว่าจะเป็น Superbike หรือ Supersport นั้นเกิดขึ้นจากกติการการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ทางเรียบ ที่บังคับให้ใช้รถมอเตอร์ไซค์ที่มีจำหน่ายสำหรับท้องถนนลงแข่งขันเท่านั้น ค่ายรถจึงเลือกที่จะพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ที่เหมาะสมกับการใช้งานในสนามมากที่สุดขึ้นมาขายให้เรา แล้วค่อยเอารถเหล่านั้นไปลงแข่งขัน
เราจึงได้เห็นรถมอเตอร์ไซค์สปอร์ตแบบฟูลแฟริ่ง ที่มาพร้อมเครื่องยนต์รอบสูงที่ทำขึ้นมาเพื่อรีดแรงม้าสูงสุด และติดตั้งเทคโนโลยีที่ดีที่สุดของยุคสมัย โดยไม่ต้องสนใจเรื่องความสามารถการใช้งานในถนนสาธารณะ หรือเรื่องของค่าตัวที่ต้องคุ้มค่า
แต่ด้วยความที่ตลาดของรถมอเตอร์ไซค์ในปัจจุบันนั้นต่างออกไปจากเมื่อก่อน ผู้ซื้อหน้าใหม่ในยุคนี้เริ่มมองหารถที่สามารถใช้งานได้อย่างคุ้มค่ามากกว่าเดิม คนเริ่มสนใจเรื่องแรงม้าบ้าพลังน้อยลง และให้ความสำคัญกับแรงบิด หรือความคล่องตัวในการใช้งานในเมืองมากขึ้น โดยที่ไม่ต้องถังแตกตอนซื้อ หรือเสียสละกระดูกสันหลังทุกครั้งที่ใช้งาน
รถมอเตอร์ไซค์แนว Superbike หรือ Supersport ที่ตรงข้ามกับสิ่งที่เราพูดไปก่อนหน้านี้ทุกอย่างจึงเริ่มเสื่อมความนิยม ซ้ำด้วยกฎหมายเรื่องมาตรฐานไอเสียที่เข้มงวดขึ้น ก็แทบจะเป็นการตอกฝาโลงให้กับรถในคลาสนี้ เพราะเครื่องยนต์ที่ทำให้ผ่านมาตรฐานไอเสียได้ยากที่สุด ก็คือเครื่องยนต์ที่มีลูกสูบเยอะ และมีรอบเครื่องยนต์ที่สูง
เป็นเหตุผลให้รถ Supersport ที่เราคุ้นเคยไม่ว่าจะเป็น Honda CBR600R, Yamaha YZF-R6, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 ต้องถูกยกเลิกการจำหน่ายไปในบางตลาด ถึงแม้จะมีรถบางรุ่นที่โชคดีได้กลับมาขายใหม่อีกครั้งก็ตาม แต่พวกมันก็ไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป และพวกเราก็คงเห็นตรงกันว่ารถควาสนี้ได้ตายไปแล้วจริง ๆ
แต่ถึงอย่างนั้นรถสปอร์ตฟูลแฟริ่งก็ยังได้รับความสนใจอยู่จากคนบางกลุ่ม ส่งผลให้ค่ายรถต่างพร้อมใจกันเปิดตัวรถสปอร์ตแนวใหม่ ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์สายถนนที่มีความจุใหญ่ขึ้น และใช้งานได้ดีขึ้นในชีวิตจริงออกมาแบบไม่ได้นัดหมาย เห็นได้จากการเปิดตัว Yamaha R7, Yamaha R9, Suzuki GSX-8R
ทางผู้จัดการแข่งขัน World Supersport และ FIM ต่างก็เห็นความเปลี่ยนแปลงของตลาดในด้านนี้ พวกเขาจึงได้ทำการปรับกติกาเรื่องสเปคของตัวรถที่สามารถใช้ในการแข่งขันใหม่ ให้มีความเปิดกว้างมากขึ้น เพราะถ้าเราดูที่สเปคแบบเก่าของรายการ Supersport ก็จะเห็นว่ามันถูกกำหนดไว้ตามนี้
– เครื่องยนต์ 4 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 600 ซีซี
– เครื่องยนต์ 3 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 675 ซีซี
– เครื่องยนต์ 2 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 750 ซีซี
ซึ่งในกติกาแบบใหม่ รถที่เข้าเกณฑ์เหล่านี้ก็ยังสามารถลงแข่งได้ตามปกติ แต่จะมีการเพิ่มกติกา Supersport EVO ที่จะเปิดให้รถที่ไม่เข้าเกณฑ์สามารถลงแข่งขันได้ด้วย โดยเฉพาะรถสายถนนที่มาพร้อมเครื่องยนต์ที่มีความจุใหญ่ แต่มีรอบเครื่องยนต์ไม่สูง แต่เพื่อความยุติธรรมในการแข่งขัน รถที่มีความจุเครื่องยนต์มากกว่าที่กำหนดจะต้องถูกจำกัดรอบเครื่องยนต์ และเพิ่มน้ำหนักขั้นต่ำในการลงแข่งขัน
ส่งผลให้เราได้เห็นรถที่ไม่ควรจะได้เห็นในการแข่งขันแบบเดิม ไม่ว่าจะเป็น Yamaha R7, Ducati Panigale V2, Kawasaki ZX-6R 636, Suzuki GSX-R750, MV Agusta F3 800, Triumph Street Triple 765 ที่ทำการเพิ่มแฟริ่งเข้าไป รวมถึงรถรุ่นใหม่ที่จะเข้ามาแข่งในอนาคตอย่าง Yamaha R9 และ KTM 990RC-R
เพราะฉะนั้นคำถามที่ว่า R9 นั้นจะมาแทนที่ R6 ได้หรือไม่? ถ้าตอบในด้านสไตล์หรือในด้านของความรู้สึก เราก็คงจะตอบว่ามาแทนกันไม่ได้ เพราะรถแนว Supersport ขนานแท้และตั้งเดิมในตอนนี้ได้ตายไปจากตลาดเกือบหมดแล้ว จะเหลือก็แค่ Honda CBR600RR เพียงแค่รุ่นเดียวที่ยังอยู่ แต่ถ้าพูดในด้านของการแข่งขันเราก็ต้องบอกว่ามาแทนได้อย่างแน่นอน
คำถามที่น่าสนใจมากกว่าคือรถ Supersport EVO ในอนาคตนั้นจะพัฒนาไปในทิศทางไหน เพราะถ้าการทำรถที่มีเครื่องยนต์สายถนนขนาดใหญ่นั้นคุ้มค่าที่จะขาย แถมยังมีแววที่จะทำผลงานได้ดีในสนามแข่ง เห็นได้จากแชมป์โลกสมัยล่าสุดที่เป็น Ducati Panigale V2 เราก็อาจจะได้เห็นค่ายอื่นทิ้งรถแบบดั้งเดิมกันไปจนหมด แล้วเดินตามทางนี้ก็เป็นได้
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
