Yamaha ค่ายผู้ผลิตจักรยานยนต์จากอิวาตะ ที่น่าจะเป็นอีกหนึ่งค่ายรถที่ชอบสร้างรถต้นแบบสุดล้ำออกมาให้เราได้เห็นวิสัยทัศน์ของพวกเขา ซึ่งรถต้นแบบในยุคหลังก็คงไม่พ้นแนวคิดเกี่ยวกับพลังงานทางเลือก แต่ล่าสุดก็มีการเปิดเผยภาพสิทธิบัตรของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคันใหม่ ที่มาพร้อมรูปลักษณ์ในสไตล์สปอร์ต ต่างออกไปจากรถไฟฟ้าทั่วไปในตลาด ที่มักจะมาในรูปแบบของรถสกู๊ตเตอร์สำหรับใช้งานในเมือง
ภาพสิทธิบัตรดังกล่าวที่ถูกเปิดเผยออกมาของ Yamaha นั้นแสดงให้เห็นโครงสร้างภายในของรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ต ที่มีความเป็นไปได้ว่าจะถูกพัฒนาให้กลายเป็นรถรุ่นขายจริงในอนาคต เนื่องจากตามปกติแล้วค่ายส้อมเสียงมักพัฒนารถต้นแบบที่มีความล้ำสมัยมาก จนไม่น่าจะสามารถทำออกมาขายจริงได้ และครั้งล่าสุดที่พวกเขาจดสิทธิบัตรรถสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ดูใกล้เคียงความจริง ในเวลาต่อมามันก็ถูกเปิดตัวในฐานะรถเช่าเชิงทดลองในชื่อ E01
จากภาพจะเห็นได้เห็นได้ว่ารถคันดังกล่าว จะมาพร้อมชุดเฟรมหลักแบบเหล็กท่อที่มีความเรียบง่าย สามารถติดตั้งชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ไว้ภายในได้ ต่างกับค่ายรถคู่แข่งบางรายที่มักจะสร้างรถพลังงานไฟฟ้า บนพื้นฐานของชุดเฟรมเก่าที่มีอยู่แล้ว ซึ่งส่งผลให้ไม่สามารถออกแบบรถให้ใช้ประโยชน์จากพื้นที่ภายในเฟรมได้อย่างเต็มที่
ระบบขับเคลื่อนอย่างมอเตอร์ไฟฟ้าถูกติดตั้งไว้ด้านหลัง ส่งกำลังผ่านเกียร์ทดรอบไปสู่ล้อหลัง อีกจุดที่น่าสนใจคือตำแหน่งสำหรับติดตั้งระบบกันสะเทือนหลัง ที่แทนจะถูกวางนอนไว้ด้านบนของมอเตอร์ไฟฟ้า เนื่องจากไม่มีพื้นที่สำหรับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปกติ
ทางด้านของชุดแบตเตอรี่จะมีทั้งหมด 8 โมดุล ติดตั้งซ้อนกันอยู่ในกล่องโลหะขนาดใหญ่ ที่ถูกออกแบบมาเพื่อให้มีรอยต่อน้อยที่สุด ซึ่งเรื่องนี้จะส่งผลถึงความสามารถในการป้องกันน้ำเข้า และในขณะที่ค่ายรถรายอื่นทำการติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ เพื่อมาหล่อเย็นชุดแบตเตอรี่ที่สร้างความร้อน ทางค่ายส้อมเสียงกลับใช้การติดตั้งครีบระบายความร้อนธรรมดาเข้าไปแทน ซึ่งมีข้อดีคือราคาถูก เรียบง่าย น้ำหนักเบา และไม่มีอะไรมาทำให้รถพัง
ต่างกับระบบระบายความร้อนด้วยน้ำที่จำเป็นต้องมีทั้ง หม้อน้ำ ท่อ ปั้มน้ำ แต่ก็จะต้องแลกมาด้วยข้อจำกัดด้านสมรรถนะ เพราะแบตเตอรี่ทั่วไปมักมีช่วงของอุณหภูมิที่ทำงานได้ดีอยู่ การที่แบตเตอรี่ร้อนเกินไปก็จะทำให้รถจ่ายไฟ หรือชาร์จไฟได้ช้าลง
นอกจากนี้ยังภาพภาพสิทธิบัตรอีกชิ้น แสดงให้เห็นถึงโครงสร้างของรถคันเดิม ที่ทำการติดตั้งแฟริ่งบังลมรอบคันแบบรถสปอร์ต แต่นั่นก็ชวนให้เราสงสัยว่าการติดตั้งแฟริ่งรอบคันแบบนี้ จะทำให้ความสามารถในการระบายความร้อนด้วยอากาศมีปัญหามากกว่าเดิมไหม
สุดท้ายคือเรื่องของพละกำลังว่า Yamaha จะเลือกทำตลาดโดยเทียบกับรถเครื่องยนต์สันดาปในคลาสไหนกันแน่ ในด้านของมอเตอร์ไฟฟ้านั้นไม่มีไม่ข้อกังขา เนื่องจากพวกเขาได้ทำการเปิดตัวมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีพละกำลังหลากหลาย สำหรับทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ออกมาแล้ว แต่พละช่วงของพละกำลังที่เป็นไปได้มากที่สุดคือ 15 แรงม้า(เทียบเท่ารถคลาส 150 ซีซี) และ 47 แรงม้า(เทียบเท่ารถคลาส 400 ซีซี) ตามข้อกำหนดใบขับขี่ของยุโรป
แต่สิ่งที่จะเป็นข้อจำกัดสำคัญคือความจุของแบตเตอรี่ที่เป็นตัวจำกัดพละกำลัง และระยะทางขับเคลื่อนของรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ามาโดยตลอด เนื่องจากมีพื้นที่ติดตั้งแบตเตอรี่อยู่น้อยเมื่อเทียบกับรถยนต์ แถมน้ำหนักที่มากยังส่งผลต่อการขับขี่จนผู้ใช้รู้สึกได้
ที่มา cycleworld
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร EV เพิ่มเติมได้ที่นี่
