Yamaha จดสิทธิบัตรระบบส่งกำลังแบบ Seamless ชุดเกียร์ไร้รอยต่อสำหรับใช้ใจรถถนน ที่แรกเริ่มเดิมทีนั้นมันเป็นระบบส่งกำลังถูกพัฒนามาเพื่อรถแข่งในเวทีระดับโลกอย่าง MotoGP โดยเฉพาะ นั่นทำให้เราอาจจะได้เห็นรถ Superbike สำหรับถนนรุ่นถัดไปของค่ายอย่าง YZF-R1 พกระบบเกียร์ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นจนทัดเทียบคู่รถสูตร
ระบบส่งกำลังแบบ Seamless นี้ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในปี 2011 โดยค่ายปีกนก Honda ก่อนที่ค่ายส้อมเสียงรายนี้จะสามารถพัฒนาเกียร์ของตัวเองมาใช้ได้ในภายหลังในปี 2013 ก่อนที่จะมีใช้ในรถทุกค่ายในเวลาต่อมา และถึงแม้ว่าเทคโนโลยีที่มาที่หลังอย่าง Winglets จะเริ่มมีให้เราได้เห็นในรถโปรดักชั่นสำหรับถนนกันบ้างแล้ว แต่ระบบเกียร์ไร้รอยต่อนี้กลับยังไม่ถูกนำมาจำหน่ายให้ถึงมือคนใช้รถอย่างเราสักที
เกียร์ Seamless นั้นมีข้อดีตรงที่มันสามารถตัดต่ออัตราทดเกียร์ได้อย่างราบรื่น และเฉียบคม ทำให้รถสามารถส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่องในรถสปอร์ต ขณะเดียวกันมันก็สามารถใช้เป็นตัวช่วยเรื่องความสะดวกสบายสำหรับผู้ใช้งานทั่วไปได้ด้วยเช่นกัน เนื่องจากความเรียบเนียนของการเปลี่ยนเกียร์ที่เป็นแบบ “กึ่งอัตโนมัติ” แต่ปัญหาก็คือความซับซ้อนของระบบเกียร์ที่มากกว่าปกติ และมีราคาสูงมากจนไม่เป็นมิตรกับผู้ใช้รถส่วนใหญ่ ทำให้เราอาจจะได้เห็นเกียร์ประเภทนี้ในรถ Superbike ราคาสูงเป็นพวกแรก ยกเว้นว่า Yamaha จะสามารถหาวิธีทำให้มันมีราคาถูกลงได้
Yamaha ไม่ใช่ค่ายรถรายเดียวที่ต้องการพัฒนาระบบเกียร์ Seamless สำหรับรถถนน เพราะค่ายรถคู่แข่งอย่าง Ducati ก็กำลังพัฒนาระบบเกียร์แบบเดียวกันสำหรับผลิตจำนวนมากเช่นเดียวกัน และแน่นอนว่าถ้ารถจากสองค่ายสามารถพัฒนาระบบส่งกำลังรูปแบบนี้เพื่อจำหน่ายได้แล้ว นั่นก็ย่อมสร้างแรงกดดันให้รถค่ายอื่นพัฒนาระบบแบบเดียวกันออกมาเพื่อแข่งขัน และสุดท้ายผลประโยชน์ก็จะตกอยู่กับลูกค้าอย่างเรานั่นเอง
อ่านข่าวสาร Yamaha เพิ่มเติมได้ที่นี่
อ่านข่าวสาร MotoGP เพิ่มเติมได้ที่นี่